Kertokaapa asiasta paremmin perillä olevat,pysähtyykö normaaali 4sylinterinen diesel moottori aina samaan kohtaan.Tarkoitan että tapahtuuko käynnistys aina samasta kohdasta vauhti pyörää.Tuossa yksi kaveri väittää kiven kovaan että, pysähtyminen tapahtuu normaali olosuhteissa aina samaan asentoon.Jotenkin tuntuu että ,mahtaneeko tuo pitää paikkaansa?
Kysymys asian tuntijoille
Vetoa lyönyt
72421
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä sieltä hammaskehältä löytyy kaksi paikkaa johon startti useimmiten lyö. Moottori tuppaa pysähtymään puristustahdin aikana ja niitähän on 4-pyttyisessä 4-tahti koneessa 2kpl yhdellä kampiakselin kierroksella.
Entäpä 3-pytyisessä.
Mistä saataisi johtua startti moottorin hajoaminen,
elikäs startin akselin päässä oleva laakeripesä
repesi liitoksistaan.
ole 4puristusta kierroksen aikana?
Jokaisessa sylinterissä on puristus joka toisella kierroksella ja puristukset ovat 180 asteen välein (1-3-4-2). Eli kaksi puristusta/kierros nelisylinterisessä nelitahtimoottorissa.
juuri ko.asian vuoksi aikoinaan siirretty rympättyä vauhtipyörän ratasta,suuntaan tai toiseen,kun alkoi startti kurahdella tyhjää?
3-syl. 4-tahtikoneessa työtahti on 240 asteen välein. Vauhtipyörän rattaasta löytyy startin "iskupaikat" 120 asteen välein. Menikö oikein,jos ei niin korjatkoon ken taitaa. Moottorin työkiertohan on kaksi kierrosta eli 720 astetta ja se jaettuna kolmella tekee tuon 240 astetta.
Teorioita en tunne,mutta ainakin Dextan kolmipyttyinen tekee vain yhden kolon hammaskehälle.Kun murjaisee hammaskehää yhden pultinvälin eteenpäin,starttaa nätisti taas seuraavat vuosikymmenet.