Lätäkkö vas. takafillarin edessä.Jarrua painaessa alkaa LHM:ää tippumaan.Jarruputki finaalissa?.Kuinka putken vaihto onnistuu?.Miksi putket puhkeaa aina lauantai-iltana?.
LHM-vuoto
Saku
4679
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onko kyseessä BX? Pitkät putket menee vasemmalla helman vierestä ylös takakelkan päälle ja siitä keskelle päin. Neljä putkea kurvaavat vierekkäin ja jarrujen käyttöpaine menee "sisärataa". Putket ottavat helposti kiinni kumiripustettuun takakelkkaan, ja tämä sisimmäinen hinkkautuu ensin. Siksi ne uudetkin putket voi vuotaa...
Vaihtamiseen pitää laskea vähän takakelkan vasenta reunaa tai muuten työ on aika akrobatiaa eikä näe mihin putki lopulta asettuu. Kelkan lasku ei ole kovinkaan kummallinen homma. Yksittäisen putken vaihto onnistuu kyllä, mutta jos kaikki ovat vielä muovittamatonta mallia niin ei ole järkeä jättää muita aikapommeiksi. Samalla kannattaa tarkistaa tekakelkan etutyynyn kunto, saattaa hyvin olla vaihtokunnossa sekin.
Samaa olen ihmetellyt itse, miksi kaikki nämä asiat tapahtuu perjantai-iltana tai lauantaina. Liekö ajotyyli viikonlopun tullen paikkoja tuhoavampaa laatua :-)
Joo.Auto on BX.Voisitko hiukan selventää takakelkan irroitusta.Pitääkö järjestelmästä poistaa paineet vai jääkö ne jarruventtiilin taakse?.Putket on muuten jo muovia ja näyttää olevan OK.Kiitos tiedoista!!.
Paineet on ilman muuta parasta ottaa pois, varsinkin jos olet epätietoinen asiasta :-)
Maavaravipu etuasentoon ja regulaattorin 12mm ruuvia 1 kierros auki.
Ennen takakelkan kimppuun käymistä, tarkista että kyseessä on pitkä putki eikä vasemmalle jarrulle tuleva "spiraalihaara". Jos vuotaa vain jarrua painaessa, niin syy on jompikumpi näistä, tai harvinaisessa tapauksessa itse jarrusatula.
Takakelkka on kiinni neljästä kohtaa: Etukiinnitykset ovat takapenkin istuinosan ja oviaukon välissä lattiassa muovilistan alla, takakiinnitykset tavaratilan pohjassa olevissa poteroissa. Avainmitta on 16mm ja tarvitset pitkän hylsyn koska kierreosa tunkee senttikaupalla mutterin yläpuolelle. Pieni sytytystulppahylsy käy myös. Tue kelkka alapuolelta tunkilla (auton perä tietenkin ensin tukevasti pukeille), löysää kiinnitykset ja laske samalla kelkkaa tunkilla alas kunnes putkisto on vaihtoasemissa. Pakoputkea täytyy ensin laskea, tai jos lähtee hyvin niin irrota pitkän putken takaliitoksesta ja ota pois tieltä. Erinomainen tilaisuus pöntönvaihtoon...
Näyttävät vaihtavan putkia niinkin että vain vasemmat kelkan kiinnitykset irrotetaan , mutta itse olen päästänyt oikean puolen muttereita muutaman kierroksen auki ettei oikeat kumityynyt jää vääntöön ja repeä.
Putket on tuettu kelkan kulmalla pitkulaiseen "peltihyllyyn" joka on 5mm ruuvilla kiinni etutyynyn alumiinissa, tätä ei kannata yrittää auki koska ruuvi katkeaa varmasti. Etutyynyn jos vaihdat niin sitten tietysti surutta poikki. Nippu nippusiteitä ja muutama uusi neljän putken muovikiinnitin, ja näppärät kädet jarruventtiilin päässä lisäävät työn iloa.
Kävin juuri pihalla ja totesin vuodon olevan juuri siinä putkessa kuin arvelit.Jarrusatulasta lähtevä spiraalihökötys OK.Taidan jättää homman patonkispesialistien jobiksi koska tuntuu siltä että itse räpellettynä tuloksena on pelkkiä katkenneita junttureita ym.ym.Osaatko sanoa kauan moisen putken vaihtoon menee aikaa ja paljonko tullee kustannuksia?.Kiitokset vielä kerran hyvistä neuvoista IJN.lle.