Eli kyseessä on vuoden -81 Classic-malli 3,5 hepan koneella. Tänä kesänä ongelmana oli kohtuullisen surkea käyntiinlähtö ja lopulta sitä ei saanut käyntiin edes apubensalla, kävi pari sekuntia ja sammui kuin seinään.
Rassasin sitten kaasarin bensatankkeineen irti ja totesin että kaasarin kalvo oli aika huonona, kovettunut ja venynyt. Lisäksi siellä bensatankin päällä sijaitsevassa välisäiliössä oli jonkun verran hiekkaa. Hain sitten uuden kalvon ja puhdistin tankin ja sen välisäiliön sekä asensin sen uuden kalvon varmasti oikein.
Laitoin kamat kiinni koneeseen ja bensaa tankkiin...lähti kyllä melko hyvin käymään mutta kaasun asennosta riippumatta käynti seilasi tasaista tahtia. Välillä sammahteli eikä meinannut lähteä käymään ollenkaan. Tyhjäkäyntisuuttimen/neulan whatever pyörittelyllä ei tunnu olevan juuri mitään vaikutusta käyntiin.
Koitin vielä muutamaa eri tulppaa, kipinää tuli ihan normaaliin tapaan sekä katoin että ryyppyläppäkin avautuu täysin koneen käydessä.
Se koneen kierroslukua säätelevä vivustokin on kasattu ihan oikein ja näyttää vielä toimivankin jotenkin. Ilmanputsarikin on puhdas. Lopulta kone hyytyi ihan totaalisesti, ei lähtenyt enää käsin nykimällä käyntiin
Eli mikähän mahtaa olla vialla? Mulla alkaa olla keinot aika lopussa...ei vielä viitsisi luopua wanhasta uskollisesta :\
Rassasin sitten kaasarin bensatankkeineen irti ja totesin että kaasarin kalvo oli aika huonona, kovettunut ja venynyt. Lisäksi siellä bensatankin päällä sijaitsevassa välisäiliössä oli jonkun verran hiekkaa. Hain sitten uuden kalvon ja puhdistin tankin ja sen välisäiliön sekä asensin sen uuden kalvon varmasti oikein.
Laitoin kamat kiinni koneeseen ja bensaa tankkiin...lähti kyllä melko hyvin käymään mutta kaasun asennosta riippumatta käynti seilasi tasaista tahtia. Välillä sammahteli eikä meinannut lähteä käymään ollenkaan. Tyhjäkäyntisuuttimen/neulan whatever pyörittelyllä ei tunnu olevan juuri mitään vaikutusta käyntiin.
Koitin vielä muutamaa eri tulppaa, kipinää tuli ihan normaaliin tapaan sekä katoin että ryyppyläppäkin avautuu täysin koneen käydessä.
Se koneen kierroslukua säätelevä vivustokin on kasattu ihan oikein ja näyttää vielä toimivankin jotenkin. Ilmanputsarikin on puhdas. Lopulta kone hyytyi ihan totaalisesti, ei lähtenyt enää käsin nykimällä käyntiin
Eli mikähän mahtaa olla vialla? Mulla alkaa olla keinot aika lopussa...ei vielä viitsisi luopua wanhasta uskollisesta :\
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itselleni kävi vastaavassa tilanteessa, kun purin kaasutinta irti, niin mekanismien välissä oleva jousi pääsi venähtään, ihan pikkusen vain.
Käynnistä tuli soutava.
Tarkista tuo ja tarvittaissa hanki uusi jousi.
Polttoainejärjestelmän ilmavuodot voi myös olla ongelmasi syitä.
Jaaa voihan moottori olla jo väljä, että kohtuu säädöt ei päde.
Katotaan vielä mitä toiset tietävät sanoo.
eli se putki mikä tulee sieltä koneelta ja menee kaasariin siinä on se kumiliitos ,tarkista ettei putki ole rikki tai kumiliitos ole väljä tai rikki .
loraus pensaa kaasariin ja kokeile käyntiin.onko siinä sammutin kaasukahvasta vai teräjarrulla.jos kaasukahvasta sammutetaan niin tarkista sammutin johto eli se mikä on siellä kaasarin kupeessa ettei ota runkoon .pudista se tankki ja kaasari vielä udestaan kunnolla (kaasari paineilmalla,ilmaa reikiin) ja katso ettei siellä tanikssa ole esim vesiherneitä tai roskia ,tarkista myös imuputken sihti etei ole tukossa siellä tankissa .
tarkista myös se o-rengas siinä kaasarin ja sylinterin liitos kohdassa .
Kiitoksia vaan kaikille vastauksista. Tänään otin briggsin työn alle. Melkein heti kun nostin kopan pois, huomasin että sylinterin ja kaasarin välinen "imusarja" putki oli sylinterin päästä aivan löysällä, pultit muutaman kierroksen auki. Ei ihmekkään että ei oikein käynyt :)
Eli ihan hyvinhän se jäi rutkuttamaan kun vain narusta kiskaisi. Mites muuten tuo seoksen säätö meni, ei ole nyt tuota korjauskäsikirjaa käsillä enkä kuollaksenikaan muista miten se säädettiin. Kaasarin kupeessa kohti käyttäjää on siis yksi säädeltävä ruuvi. Aika hyvin sain sen kyllä käymään ja kiihtymään, mutta hitusen olisi vielä parantamisen varaa :)
vanhassa koneessa säädetään korvakuulolla ,eli laita leikuri käyntiin ja pyöritä sitä ruuvia ,siinä kohdassa missä käy suurinta tyhjäkäyntinopeutta niin siitä kohdasta pyöräytä pikkasen kiinnipäin.
Mulla kävi samajuttu 3hp jyrsimen moottorin kanssa (vm.80 Norlet) onneksi tässä sen havaitsi siitä että koko tankki tipahti kaasarin mukana. Samalla poistin kierrosluvun rajoittimen ja enää ei voi muuta sanoa kuin että KYLÄ LÄHTEE...