Tavallisilla nastarenkailla varustetulta Hiluxilta käy maastossa mönkiminen,mutta (liian pahoihin paikkoihin on turha tunkeutua)!!.(Siitä kertovat jo melko pienet (lähestymis-, jättö- ja ylityskulmat)!!.
Maavara on pienimmillään 21 cm taka-akselin kohdalla, ja astinlaudat kulkevat noin 30 sentin korkeudella.
Lähestymis-/jättö-/ylityskulmat 30°/26°/25°.
Maavara on pienimmillään 21 cm taka-akselin kohdalla, ja astinlaudat kulkevat noin 30 sentin korkeudella.
Lähestymis-/jättö-/ylityskulmat 30°/26°/25°.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä ihan tyytyväinen olen ollu uuden koppaseen hiluxsiin.(SR)Polttoaineen kulutus on normaalissa ajossa tosi pieni N7,5-8,0L/100km.Moottori on luonteeltaan sellanen laiska mutta vääntävä,eli mikään tykki auto ei ole.Vaikka ei sillä nyt silti jalkoihinkaan jää.Maastossa en ole sen pahemmin ajanu,mutta kyllä sillä nyt paljon pahempaa pääsee kun henkautolla.Ajettavuus on hyvin henkilöautomainen,ohjaamo on hiljainen ja SR ,mallin varustelukin ihan hyvä.Jos nyt en hiluxsilla ajaisi niin luultavasti alla olisi uusi Mitsu L 200nen.Nissanit Fordit Mazdat ei tullu kysymykseenkään.
Omalla 4000 kokemuksella tiedän kertoa, että pienin mitattu kulutus on ollut 8,4 l/100. Myyjä kertoi kulutukseksi 9.
Moottori sinänsä on insinööritaidon näyttö, miten mahdollinen potentiaali hävitetään.
Vääntöä on kohtuullisesti, mutta pienenä kukkulana 1500 - 1800 välillä, sen jälkeen käyrä tippuu jyrkästi. Huipputehostakaan ei ole apua, se on kossain korvan sietokyvyn yläpuolella. 2-vetoisen vääntökäyrä on leveä suora ja vain 60 Nm matalammalla, joten mahdollisuuksia kai olisi!
Väänön kelvottomuus korostuus välityksissä: kakkonen liian pieni ja pykälä kolmoseen suuri. Ikävä nurkissa.
Ohjaamo on työkoneeksi siedettävän hiljainen, joskin takaseinän resonanssiäänet kertovat laadusta. Varustus on lähes riittävä, joskin esimerkiksi peilien säätönupin sijoittelussa olisi teollisuusvakoilun paikka. Kuskin istuimessa reisituki on keskimittaiselle lyhyt ja korkeussäädöt puuttuvat kokonaan, selkänojan kaltevuus portaallinen ja "muisti" puuttuu.
Maastoon tuolla en lähtisi yrittämään mutta kai sekin kankaalla etenee.
Typerät puntintuhrijat, astinlaudat, olisivat jo Kuusakosken pytyssä, jos olisin keksinyt hyvän suojan kylkiin kiveniskuja vastaan. Roiskeläpät on jo muutettu peruutuksen kestäväksi ja muutakin pientä parantelua on menossa.
Takavetoisesta vasta parin tankkauksen kokemus, mutta kulutus näytttäisi olevan luokkaa 6,8-7,0 l/100 km. Erilainen vääntökäyräkö asian selittää?
Tasainen vääntö helpottaa etenemistä, vaikka onhan 4WD:ssä toki vähän enemmän kulkuvastuksiakin. Oma ajoni on enimmäkseen normaalivauhtista maantieajoa, joskaan dieselillä ajotavan merkitys ei näyttele niin suurta osaa.
Maantiellä tosin laiska, surkea ajaa ( ei mene suoraan) ja polttoainetta ryystää liikaa jos nykydieseleihin vertaa.
vm 1961 fordson majoriin verrattaessa toki " menee vähällä " :-D
Toyota Performance kit –tehoyksikkö.
No nyt sitä näköjään saa jo Hiluxiinkin. Kuukausi sitten sen sai vai Hiaceen takuun kera. Hinta on sangen suolainen muutaman euron palikasta, lähes 1400....
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50091;95387
Siinä on vertailussa uusimmat Pick-up -mallit,mukaan lukien myös uusin Toyota Hilux.
Hilux oli vertailun 2.sijalla,MUTTA hävisi koko joukolle mm.kuljetuskyvyssä -eli ...kantavuus ja vetokyky eivät ole parhaimpia!!.Lavan korkeus on kyllä vertailun korkein!.
Maasto-ominaisuuksiltaan AWD Hilux jää mm.Mitsubishin Pick-Up -mallille!!.Hätäjarru-tehostin ja VSC-ajonvakautusta ei saa!!.
Parantamisen varaa siis löytyy,mutta onneksi on tulossa 2 uutta,nykyistä tehokkaampaa D4D-moottoria Hiluxiin loppuvuodesta!.
171hv.-mallin moottori on varmaan D-cat -versio?.
Toyota Hiluxin uudet moottorivaihtoehdot on nyt julkistettu.
2,5 120hv., 325Nm.
3,0 171hv., 325Nm.
http://www.tnn.co.uk/Manufacturers/plonearticle.2006-07 -19.0086651582
Älä viisastele, Hiluxilla pääsee erittäin hyvin maavara on riittävä! köyhät moittivat autoa! lue uusi testi nissan/toyota/mazda