Napsahduksia

Omakin S60 napsahtelee, mutta vain silloin tällöin. Kerran olen bongannut mm. kiven yhden tukivarren pään välistä. Toki niveliäkin on uusittu välillä. Minusta kannattaa kuulostella onko napsahtelu jatkuvaa ja samanlaista ennkeuin alkaa niveliä vaihtelemaan. Jos välillä on hiljaista ei liene mitään hämminkiä...

se napsetta vai pauketta ja onko sijainti selvillä.meinaan voi se kuulua jousilautaselta,kuten omassa s60:ssä ja siihen tehoo,kun kastelee/pesee letkun kanssa niin se ainakin tehoo siihen.

Ns. koiranluu on autossa poikittaisten tukivarsien päät, millä em. tukivarret liitetään koriin kiinni. "Koiranluussa" on kaksi palloniveltä kummassakin päässä ja osa irroitettuna on kieltämättä nimensä mukainen. Auton tukirakenteista riippuen näitä "koiranluita" on eturenkainen tuennan yhteydessä mutta saattaa löytyä myös taka-akseliston tukirakenteista, hieman mallista kiinni.

"Koiranluu" saattaa olla aika kovilla autolla ajettessa. Se välittää siis korin poikittaisia vääntövoimia (voi tukivarret toki olla pitkittäisiäkin) korin/alustan välillä. Koiranluun pallonivelten "pesä" on mitä useimmin kovaa nailonia, joten enemmin tai myöhemmin nailon kuluu ja kuulanivel pesässään tulee väljälksi. Tämä väljyys antaa ensimmäiset merkit autoilijalle kolisevina tai naksahtelevina ääninä varsinkin ajettaessa pieneen kuoppaan/töyssyyn. Autot, kuljettajat ja ajettavat tiet ovat kaikki erilaisia, mutta koiranluiden kestoikä on tyypillisesti 60.000 - 200.000 km.

Koiranluiden vaihto on yleensä helppo juttu. Vähän renkaan vaihtoa vaikeampaa, mutta helpompaa kuin jarrupalojen vaihto eli ollaan tekemisissä ihan yksinkertaisten asioiden kanssa elikkäs pienet "yleis" ohjeet koiranluoiden vaihtoon:

Nosta auto tunkilla ylös ja irroita rengas. Hahmoita koiranluun sijainti. Jos/kun olet ostanut jo uudet koiranluut, niin etsi vastaan näköinen osa tukirakenteista. Tämä lienee helpoin tapa löytää koiranluu, joskaan se ei koskaan mitenkään ole piiloutuneena ;) Nyt tarvitset toisen tunkin eli tunkkaa pöyrän tukirakennetta ylöspäin elikkäs tunkki alatukivarren tinoille, hyvä paikka löytyy ihan järkelemällä, mutta ei tunkkia jarrulevyn alle! Tunkkaa tukirakennetta ylöspäin. Nythän tukirakenteet nousevat ja kori pysyy paikoillaan. Huomaa, että jos tunkkaat kovin paljon, niin voi käydä, että auton koko paino siirtyy tälle "tukirakennetunkille" pois varsinaiselta nostotunkilta. Silloin olet tunkannut liikaa. Tämän aputunkkauksen tarkoituksena on keventää tukirakenteilta paino pois, että pulttien yms. irroittaminen rakenteista olisi helpompaa. Siispä nyt töihin eli irroita koiranluu rakenteista! Se on kiinni mutterein eli sopivalla avaimella homma käy. Helpommalla pääset, jos pääset kohteeseen käsiksi pienellä kulmahiomakoneella ja siihen katkaisulaikka. Viuh vaan ja osa on irti. Uutta osaa sovitellessa saattaa pieni säätö olla toisella tunkilla tarpeen, jotta saat helposti koiranluun asennettua. Mutterit kunnolla kiinni ja homma on kunnossa.

Jos homma meni kotipihalla pieleen, niin luovuta ja aja auto huoltoon. Aivan siis ajamalla vaikka olisit jo poistanut entisen koiranluun. Koiranluun poissaolo häiritsee harvinaisen vähän normaaliautoilua eikä sen poissaoloa huomaisi kuin erittäin harva autoilija ja hekin vasta epätasaisella alustalla. Isoja murheita tulee aivan liian pienistä asioista. On muuten erikoista ja huomioitavaa, että koiranluun rikkoontuminen ei ole katsastuksessa hylkäysperuste!!! Naapurini katsasti autonsa, jossa koiranluu oli syöpynyt (ruostunut) ja lopulta jossain vaiheessa katkennut (Opel Astra -96). Auto katsastukseen ja koiranluusta tuli korjaushuomautus, mutta leima lätkähti paprulle ja katsastusmies vain totesi, että koiranluun katkeaminen ei ole autolle hylkäysperuste.

Tämmöistä sunnuntai aamun riemuksi. Taidan lähteä saunaremontin kimppuun. Hyvää sunnuntaita kaikille!!