Sama karmea tarina tännekin ja vähän lisääkin, konehan on purjeveneessä:
Arvoisat vesien veikkoset. Hyvin palvellut Volvo-Penta MD5 kieltäytyi käynnistymästä. Pärskähtei vettä ja löpöä imupuoleltaankin. Tarkemmassa syynissä vettä oli runsaasti myös öljyn seassa.
Kansi auki ja yllätys, ainakin silmämääräisesti tarkasteltuna ehjä. Tarkempi tutkimus kesken.
Onko vian syynä vain kannentiivisteen vuotaminen? Vesi kun pääsi sylinteriin ja painetta tuli myös imupuolelle? Kulkeutuuko vesi kannen kautta myös hundamenttiin noin tehokkaasti? Vai liittyykö koneeseen joku heikko kohta?
Vai voisiko syynä olla pakoaukon kautta sylinteriin päässyt vesi ja ylivoimaisen paineen edessä vuotava imuventtiili? Merivesiputkiston lappoventtiili tuntui aika tukkoiselta, joskin puhaltamalla ilma kulki. Pakoputken vesilukko on myös menossa vaihtoon, putki on mielestäni liian loiva ja teoriassa veden loiskuminen pakoletkusta takaisin on mahdollista.
Helppiä, haluan vesille!
Arvoisat vesien veikkoset. Hyvin palvellut Volvo-Penta MD5 kieltäytyi käynnistymästä. Pärskähtei vettä ja löpöä imupuoleltaankin. Tarkemmassa syynissä vettä oli runsaasti myös öljyn seassa.
Kansi auki ja yllätys, ainakin silmämääräisesti tarkasteltuna ehjä. Tarkempi tutkimus kesken.
Onko vian syynä vain kannentiivisteen vuotaminen? Vesi kun pääsi sylinteriin ja painetta tuli myös imupuolelle? Kulkeutuuko vesi kannen kautta myös hundamenttiin noin tehokkaasti? Vai liittyykö koneeseen joku heikko kohta?
Vai voisiko syynä olla pakoaukon kautta sylinteriin päässyt vesi ja ylivoimaisen paineen edessä vuotava imuventtiili? Merivesiputkiston lappoventtiili tuntui aika tukkoiselta, joskin puhaltamalla ilma kulki. Pakoputken vesilukko on myös menossa vaihtoon, putki on mielestäni liian loiva ja teoriassa veden loiskuminen pakoletkusta takaisin on mahdollista.
Helppiä, haluan vesille!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Moi, tod.näk. kyseessä se perinteinen kansivaurio. Kansi on syöpynyt puhki ja sitä on melko vaikea korjata. Eli uusi kansi tilalle tai kone vaihtoon. Uuden kannen , niin kuin muidenkin VP:n varaosien hinta on aivan posketon suhteessa koneen arvoon.
Luitko viestini ja ymmärsitkö lukemasi?
Kansi siis on silmämääräisesti ehjä ja ikäisekseen hyväkuntoinen. Imupuoli on särötarkastettu ja ehjä.. tutkimus jatkuu.
Mulla Bukh DV10 pärskyttelee vettä imuaukosta mutta käynnistyy kylla ja käy mukavasti. Vähän kyllä ihmetyttää mistä se tuon veden nappaa... Sellaista naftan sekaista sekin.
Luin tarkkaan ja ihmetettelin, että miten pystyt nähdä kannen sisään ja olla varma siitä ettei seinämä ole syöpynyt puhki ja ettei siinä ole millin parin kokoista reikää, mistä jäähdytysvesi pääsee sekoittumaan polttoaineeseen ja sitä kautta sylinteriin? Kannen koeponnistus varmistaisi asian.
Omilla silmilläni katsoin, kansi kun on ilman venttiilejä sangen ilmava. Ilman peiliä näkee valtaosan kanavasta, särötarkastuksessa jouduin turvautumaan myös peilin apuun. Kansi näyttää (edelleenkin) kylmänä ehjältä ja säröttömältä. Varsinaista koeponnistusta en ole tehnyt, mutta huuhteluvesi pysyi vesitilassa.
Tilasin suuresta tiivistetehtaasta alumiinitiivisteen ja vaihdoin puhtaat öljyt koneeseen. Perjantaina kokeillaan taas...