* TOYOTAT MÄTÄNEVÄT *

Niinhän se taas tutkimuksessa nähtiin (tällä
kertaa ruotsalaisten autoiluviranomaisten
tekemänä):
Toyotat ym. japsilainen lelutekniikka ruostuu
silmissä samaan aikaan kun mm. ruotsin rauta ja
Audit pärjäilevät hyvin.
Ymmärrettäväähän se on; ei ole kyse pelkästään
jälkisuojauksesta vaan koko auton
valmistusprosessin on oltava korroosion
huomioonottava. Se tulee kalliimmaksi, mutta
palkitsee omistajansa myöhemmin.

Audille tämä asia on ollut kristallinkirkasta jo
vuodesta 1987 lähtien jolloin galvanointi ulottui
100 prosenttisena katosta alustaan saakka.
Lisäksi ko. auton alustassa käytetään vielä
lisäsuojaustekniikoita joista monet
autonvalmistajat vain unelmoivat.
4186
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 4

Vanhimmat

Volvo vetää korjaukseen 82000 v40 ja s40 autoja
Ruostuvat !!!!. Netti iltasanomat 18.12.
Ja ota huomioon että puhutaan vähän eri
hintaluokan autoista kun vertaat Audia ja Toyotaa.
Rahalla saadaan kyllä vaikka mitä suojausta jos
halutaan. Muuten en ymmärrä hintaeroa kun Toyota
on laadukkaampi auto.

Äänestä
  • Jos huomasit niin kyseessä oli 40-sarja.
    Hinnoissa ei taida paljoakaan olla eroja siihen
    Toyotaan.
    Ja siitä, että huomataan näin käyneen (vajaa
    suojaus) niin tehdas tekee suuren palveluksen
    autojen omistajilleen. Mutta mitä tekee Toyota..?
    Valmistaa uuden pirssin lahoneen tilalle.

    Ei tahdo millään ymmärtää kun kiihkon omaisesti
    Toyotan omistajat marssivat vaikka pyhään sotaan
    autojensa puolesta.
    Mutta pitäkää ajokkinne, mä en niihin koske!

    Äänestä

Minulla on varaa vaihtaa autoa niin usein, ettei
ruostumisella ole merkitystä. Persaukisten hommaa
vouhottaa ruostumisesta.

Äänestä
  • tehtaan KOKOONPANOSSA!!!!!!

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Audi-man kirjoitti:

Niinhän se taas tutkimuksessa nähtiin (tällä
kertaa ruotsalaisten autoiluviranomaisten
tekemänä):
Toyotat ym. japsilainen lelutekniikka ruostuu
silmissä samaan aikaan kun mm. ruotsin rauta ja
Audit pärjäilevät hyvin.
Ymmärrettäväähän se on; ei ole kyse pelkästään
jälkisuojauksesta vaan koko auton
valmistusprosessin on oltava korroosion
huomioonottava. Se tulee kalliimmaksi, mutta
palkitsee omistajansa myöhemmin.

Audille tämä asia on ollut kristallinkirkasta jo
vuodesta 1987 lähtien jolloin galvanointi ulottui
100 prosenttisena katosta alustaan saakka.
Lisäksi ko. auton alustassa käytetään vielä
lisäsuojaustekniikoita joista monet
autonvalmistajat vain unelmoivat.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu