Alla lokakuussa -05 käyttöönotettu CPI Oliver City. Kilometrejä pikkasta vajaa 700km.
Nyt kuluttaa bensaa vähän liiankin kanssa (70km ja tankki tyhjä). Kiihtyy kuin kirjanhylly ja tasamaalla pääsen häthätää kolmeakymppiä, kun ennen meni helposti 60km/h ja enemmänkin.
Skode sammuilee itsekseen, jään jokaisiin liikennevaloihin jumittamaan (käynnistys, sammuu, käynnistys)
Ajo on nykivää, ikäänkuin joku ottaisi vastaan. Liikkeellelähtö on tuskaista, meinaa aina sammua ja hiljalleen nykii eteenpäin vaikka kuinka kaasua vääntäisi. Tyhjäkäynti on kaikkea muuta kuin tasaista.
Skootteri on täysin vakio. Huoltotöitä ei ole tehty, paitsi ilmansuodatin putsattu. Mahtaakohan mennä takuun piikkiin?
Nyt kuluttaa bensaa vähän liiankin kanssa (70km ja tankki tyhjä). Kiihtyy kuin kirjanhylly ja tasamaalla pääsen häthätää kolmeakymppiä, kun ennen meni helposti 60km/h ja enemmänkin.
Skode sammuilee itsekseen, jään jokaisiin liikennevaloihin jumittamaan (käynnistys, sammuu, käynnistys)
Ajo on nykivää, ikäänkuin joku ottaisi vastaan. Liikkeellelähtö on tuskaista, meinaa aina sammua ja hiljalleen nykii eteenpäin vaikka kuinka kaasua vääntäisi. Tyhjäkäynti on kaikkea muuta kuin tasaista.
Skootteri on täysin vakio. Huoltotöitä ei ole tehty, paitsi ilmansuodatin putsattu. Mahtaakohan mennä takuun piikkiin?
Vastaukset 8
Vanhimmat
eikös myös moposkoottereissakin ole ensimmäinen huolto 300 km kohdalla. jos olet ajanut reilusti yli ensimmäisen kilometri huolto rajan, niin voi olla että liike ei suostu ottamaan mopoasi huoltoon, laiminlyödyn huollon takia. mutta minä en sinun tilanteessasi edes harkitsisi huoltoon viemistä. skootterisi oireet viittaavat kyllä johonkin "mekaaniseen vikaan". ihan ensimmäiseksi kannattaa avata kaasari, ja purkaa se melko täydellisesti, ja puhalluttaa kaikki suuttimet paineilmalla. myös tulpan vaihto olisi kannattavaa. jos mopossasi ei ole vielä bensansuodatinta, niin kannattaa nyt viimeistään asentaa. maksaa noin 2 euroa.
Tarkista huoltovihkosta ekan huollon kilometrimäärä... muistaakseni Oliverissä 500km?
Seuraavana soita huoltoon ja vie sinne vaikka kilometrejä olisikin enemmänkuin "saisi"...
2-tahtisen ekassa huollossa ei tehdä juurikaan muuta kuin peräöljyjen vaihto, vaijereiden rasvaus ja muuta pientä... joten se muutama kilometri jonka mahdollisesti olet yli ajanut ei vaikuta siinämäärin takuuseen...
Missään nimessä älä mene avaamaan mitään ellet ole täysin varma mitä teet!
Mukana tulleen huoltokirjan mukaan ensimmäinen huolto on 1000km kohdalla, joten en ole vielä "lähelläkään" sitä.
Itse en ala mitään värkkäilemään, sillä en tiedä tarpeeksi. Ja eikös se takuu ainakin siinä vaiheessa raukea jos menen sieltä jotakin rikkomaan, vaikkakin vahingossa.
Ja samaan syssyyn voisi sitten huoltoliikkeessä tehdä määräaikaishuollonkin.
Pitääköhän peli viedä merkkihuoltoon? Mielenkiintoista nähdä miten saan sen sinne ajettua (40km)... Tai jos sitten ihan tavallinen pienkonekorjaamo kelpaisi?
myös sitä itse korjaamista, vaikka sitten kun tuo takuu aika on ohi. jos aina vain luottaa takuuliikkeeseen, niin ei ikinä tule oppimaankaan itse korjaamista. näistähän se juuri alkaa pyöristä ja mopoista, ja sitten jo siirrytään moottoripyöriin ja autoihin. vaikka ei varsinaisesti osaisi mitään korjata, niin aika monesti lähisuvusta löytyy joku joka pystyy ja suostuu auttamaan. ja aloittelee ensin helpommista hommista joista tietää onnistuvansa. esim mopon kaasarikin ei loppukädessä ole ollenkaa monimutkainen kapine. itse esim en luota ensinkään takuuhuolto liikeisiin. jokainen on varmaan lukenut lehdistä esim "tm" miten autojen merkkiliikkeissä kusetetaan autojen omistajia tekemättömillä takuuhuolloilla. varmasti mopohuolloissa tapahtuu aivan samaa. se on ymmärrettävää jos ei jotain osaa, mutta sitä en ymmärrä jos ei halua oppiakaan. jos kerran mopon ostaa, niin kyllä sen tekniikkaan pitää olla jonkin tason kiinnostuskin.
Hmm.. Kuulostaa myös vähän kun olisi pakoputki tukossa. Mietin vaan miten se voi olla mahdollista noilla kilometreillä. Toisaalta jos kaasarissa on seokset päin honkia, saa koneen myös karstaiseksi ja putken siinä sivussa.
Muutama yksinkertainen ja halpa korjausvinkki kuitenkin, jotka voivat hyvällä tuurilla auttaa.
1. Vaihda tulppa ja putsaa kaasari.
2. Kuten joku jo sanoi, se bensasuodatin kannattaa asentaa. Huomaa, että suodattimissa on tyypillisesti nuoli kuinka päin asennetaan (virtaussuunta).
Eihän tankkiin vaan ole voinut joutua vettä missään vaiheessa?
Lähin merkkihuolto tosiaan on 40km päässä ja sinne saa ajan sitten "joskus", kuten puhelimitse selvisi. Todellakin alkaa houkuttelemaan itse korjaaminen, koska ei haluta seisottaa skodea koko kesää pihassa.
Mistä siis kannattaa aloittaa ja miten? Kiinnostusta toki itse korjaamiseen löytyy, mutta huonompi homma jos vahingossa jotain sieltä hajotan.
Bensasuodatin? Mistä sen saa, mihin laitetaan ja miten? Kaasari? Miten irroitetaan ja putsataan?
Vettä tankkiin? Ainoa miten olisi sinne päässyt, niin sateella/pesussa, jota en jaksa uskoa.
se on hyvä että kiinnostusta löytyy. bensansuodattimia löytyy autontarvike-liikkeistä ym. esim autoon sopiva suodatin käy myös mopoihin. itse esim ostin sellasen helsingissä biltema nimisestä liikkeestä 2 euron hintaan. se on semmonen noin 7 cm kokonaisuudessaan, lähes aina läpinäkyvästä muovista tehty suodatin, jonka sisällä näkyy suodatin filtteri. sodatin asennetaan bensaletkun väliin. eli siihen letkuun joka lähtee bensatankista kaasarille. muista vain samalla kun ostat suodattimen, ostaa samalla 2 kpl bensaletkuun sopivaa letkuklemmaria, jotta saat suodattimen tukevasti pysymään kiinni.
kaasarin kuin irrotat, niin muista ensin sulkea bensahana, ja irroita sitten bensaletku kaasarin päästä. kaasarin voi irroittaa vaikka niin, että imukurkku jää sylinteriin kiinni. myöskään kaasuvaijeria ei kannata irroittaa luistimesta, koska se vain tuottaa lisä hommia. irroitat vain kaasarin "ylimmäise" kannen. siis se jonka kohdalta kaasuvaijeri menee kaasarin sisään. se on joko kierrettävä tai kahdella ruuvilla kiinni. kun olet saanut kannen kiinikkeet auki, niin sen kun vedät vain vaijerista niin luistin tulee neuloineen sievästi ulos. kun kaasari on kädessäsi niin hommassa ei kannata hätiköidä.
moponkin kaasarissa voi olla montakin samannäköistä suutinta, joiden paikat eivät saa vaihtua missään nimessä. työ olisi hyvä suorittaa vaikka sisällä puhtaissa olotiloissa, siltä varalta, että jos jokin osa sattuu tippumaan lattialle niin se on helpompi löytää sisältä kuin hiekkapihalta. jos olet epävarma siitä, että muistatko että mikä osa on mistäkin. niin hyvä konsti on se että piirrät paperille kaasarista kuvan joka puolelta. siis jokaiselta 4 puolelta ja myös pohjasta. näin kun rupeat purkamaan kaasaria osa osalta, niin merkkaat aina piirtämääsi kaavioon, mistä kohtaa kaasaria kunkin osan olet poistanut. näin kaikki osat tulevat varmasti oikeille paikoilleen myöhemmin.
myös kirjastoista kannattaa tiedustella mopoon liittyvää kirjallisuutta, josta voisi saada hyviä neuvoja.
jos et ole varma onko tankissa vettä vai ei, niin ei ole kovinkaa kallista vaihtaa tankkiin kokonaan uutta bensaa. ja tosiaan tulppa kannattaa myös vaihtaa uuteen.
Perusteokseksi käy ainakin:
Skootterimopot -korjausopas. Kirjoittanut Esko Mauno. Löytynee kirjastosta.
Loppujen lopuksi moposkootteri on melko yksinkertainen kapistus ja kun tarkkaan purkaessa katsot mikä on missäkin, osaat myös sen varmasti koota. Mikäli käytössäsi on digikamera, ainahan voit ottaa valokuvia vaihe vaiheelta, niin pysyt itse paremmin mukana mikä missäkin oli.