Audin myynti on nousussa (alkuvuonna 3042 kpl). Mercedes-Benzin myynti on nousussa (alkuvuonna 2515 kpl). BMW:n myynti sen sijaan on laskussa (alkuvuonna 1449 kpl).
Siirtyvätkö BMW:n omistajat kilpaileviin merkkeihin vai yksilöllisempiin autoihin?
Siirtyvätkö BMW:n omistajat kilpaileviin merkkeihin vai yksilöllisempiin autoihin?
Vastaukset 57
Vanhimmat
Bemarin uusi muotoilu ei ainakaan minua miellytä. Ihme ufoja. Toisin taas on käynyt Audilla, vaikka sitä merkkiä olen aina inhonnut =)
Audi on hinnaltaan huomattavasti halvempi kuin BMW. Audin hintaetu johtuu siitä, että se tehdään samoista osista Skodan, Volkswagenin ja Seatin kanssa. Suuruuden ekomia jyllää valmistuskustannuksissa. Mersun kanssa BMW:n hinta on taas nykyisin lähes tasoissa mikä antanee etua Meselle.
osista? Samallahan tämä tarkoittaa, että Skoda, Volkswagen ja Seat ovat samassa kastissa BMW:n kanssa, ellei jopa parempia autoja.
Sanoisin, että Audissa saa rahaan nähden enemmän, kuin BMW:ssä, monet asiat jopa toteutettu paremmin.
Kannattaa myös muistaa, että Saksalaiset autonvalmistajat käyttävät todella paljon jopa samoja alihankkijoita, joten samoja osia on niin mersuissa, kuin opeleissa ja skodissa.
Bemarin hinta-/laatusuhde ei ole niin hyvä. Kertoohan siitä Saksalaiset vertailut. Suomessa sitten monilla tämä tunne ratkaisee ja siitä ollaan valmiita maksamaan ilmaa. Bemari ei edelleenkään muutu tuossa itämerellä yhtään sen paremmaksi, kuin se on esim. juuri saksassa.
Tähän ei tarvitse kenekään kommentoida. Vastaukset tiedetään.
Tuo nyt vaan on faktaa.
Vag-konserni valmistaa huomattavasti enemmän autoja kuin esim. BMW. Konserni hyödyntää samoja moottoreita ja alustoja niin Skodassa kuin Audissakin. Tämä tulee edulliseksi auto valmistajalle. Laadullisesti Audi ja Skoda ovat hyviä.
Jotkut ovat valmiita maksamaan takavetoisuuden hyvistä ja huonoista puolista.Jos auton pitäisi olla etuvetoinen,tällöin mielummin Skoda kuin Audi.
A3 on golfin platformille tehty. Ainut Audi.
löyty kaikista 4:stä Vagin tuotemerkistä.
"A3 on golfin platformille tehty. Ainut Audi"
-TT käyttää myös samaa platformia
audissa on Lambon koneita, niitäkin on skodissa ja seateissa. . Voi vitsi ei ne maksaa sitten mitään voi vitsi että täällä lapset taas kirjoittaa-.
hmmm... En oo kuullu koskaan et laatutietoinen autonostaja(jolla on varaa valita) ostaisi Opelia mersun sijaan... tottahan se on, että diesel mersulla ajaa parhaimmillaan yli miljoonan ja Opelhan on edelleen se OnnettomanPojanEnsimmäinenLelu... Itse oon Bemarimiehiä mut kyllä se on niin että Mersu se on ykkönen kestävyydessä..
Audia myydään tuplasti ja Mersuakin yli 1000 kpl enemmän. Ja mitä kysyykään hän: "Siirtyvätkö BMW:n omistajat kilpaileviin merkkeihin vai yksilöllisempiin autoihin? "
Vähän helvetin tyhmä kommentti jopa Suoli24:n palstoille....
Mistä noita idiootteja sikiää?
Jokseenkin yhtä älykäs viesti kuin nämä bmw-poikien viestit, ensin kerrotaan että jaappanissa bmw:tä myydään kuin häkää ja sitten kerrotaan kuinka yksilöllinen vaihtoehto beemeri on...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000017689824
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000017721567
tulee kait siitä, että jokainen asiakas valitsee autonsa varustuksen tilausvaiheessa. Mitään valmiita paketteja ei ole.
Mitököhän tyhmää Sinä näit tuossa kysymyksessäni?
Laatuautot, kuten Mercedes ja BMW myyvät Saksassa Audia enemmän. Saksassa autolijat ovat siirtyneet yksilöllisempiin ja laadukkaampiin merkkeihin.
http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=11604&artikel_seite=4
etevänä kaverina, että Audin myynti on noussut, kun BMW:n laskenut. BMW:n myynnissä mukana myös minit. Lisäksi kuluttajat valitsivat Audin kolmessa luokassa parhaaksi autoksi.
Audille, koska merkki on aikaisemmin ollut ylempänäkin. Viisaina kuluttajina saksalaiset ostavat mieluummin esim. VW:n, koska siinä saa Audin veroisen auton eri logoilla.
Audi just earned some big boasting rights in Germany, the toughest luxury car market in the world. Last year the Audi A6 sedan (which starts at $40,820) outsold key rivals, the BMW 5 Series and the Mercedes E Class for the first time ever. It has also nearly eclipsed the competition Europewide: Audi sold 127,500 A6's last year, just a tad less than the 128,900 for BMW's 5 Series, but way ahead of the 121,500 for Mercedes E-Class.
To be fair, one can excuse the flagging sales of the Mercedes E Class, which is a much older model. But the BMW 5 Series is the same vintage as the new A6. Audi's ability to overtake BMW in Germany and to be right on BMW's bumper Europewide is big news. Germans are the most demanding luxury car customers in the world. They are skilled drivers who love testing a car's limits at 140 miles an hour. German car buyers are well-versed in the technology and innovations new models offer. And they will mercilessly savage any luxury car for the smallest transgressions in quality.
So Audi's success in Germany may well signal a coming shakeup in the premium class rankings in other global markets. Audi has spent 15 years building its luxury credentials and many German auto experts believe Audi now builds the best cars in its class. Audi's A4 also outsold the BMW 3 Series last year in Germany, by 101,050 to 95,470. And the sprint hasn't let up -- Audi's sales soared 26% in January. To clinch its image as a market leader though, Audi still needs to outdo its rivals in J.D. Power's upcoming quality and reliability ratings in the US market. We'll be watching.
"Mercedes E Class, which is a much older model. But the BMW 5 Series is the same vintage as the new A6."
Katsokaapa milloin on mallisarjat esitelty,
Audi A6 - myynti alkoi viime vuonna
BMW 5/E60 - myynti alkoi 2003
MBE - myynti alkoi 2002
Eiköhän Audi oleuutuus jota myydään juuri siitä syystä nyt paljon. Oiva pelihän se on mutta ei kannata tuijottaa yhden hetken lukuja, uusi malli lisää aina myyntiä. Verratkaapa vaikka saksassa 3-BMW, C-MB ja Audia A4.
Itse luen auto motor und sportia, mikä on mielestäni yksi parhaista autolehdistä. Siinä
on kuukausittaiset myyntimäärät malleittain.
Esimerkkinä vain vaikkapa audi A6 tahkoaa mersuun
verrattuna semmoiset 20-30 prosenttia suurempia
myyntimääriä. On luokkansa selvä markkinajohtaja.
Tämä vuosikin näyttää tulevan audille jälleen huippuvuodeksi.
Ensinnäkin, ketä kiinnostaa jonkin kaukaisen maan automarkkinat...
Toiseksikin, mihin laadukkaampiin ja yksilöllisempiin merkkeihin ajattelisit saksalaisten siirtyvän...
Asian voi nähdä noinkin.
Tai näinkin:
viisaina kuluttajina saksalaiset valitsevat mieluummin vaikkapa Volkswagenin, koska siinä saa BMW:n veroisen auton eri logoilla.
;-)
Viikon vitsi ;-)
BMW-Volkswagen-vertaus on täsmälleen yhtä pätevä, kuin Audi-Volkswagen-vertaus.
Homman voisi tehdä vaikkapa näin:
otetaan samanhintainen folkkari ja bemari. Peitetään mallimerkinnät ja annetaan muutamien perheitten vertailla autoja vaihtelevissa olosuhteissa.
Onhan noita vertailuja ollut kasapäin alan lehdistössä.
Phaeton on lyönyt 700-sarjalaisen, Touareg rökittänyt X5:n. Puhumattakaan Passatin ja Golfin menestyksestä 300- ja 100-sarjalaisia vastaan...
Lähteitä kiitos:Missä vertailussa päihittänyt Phaeton 700-sarjalaisen,samoin missä x5 saanut köniin Touragilta?Samoin noiden kahden viimeisen yhteisvertailun faktat haluaisin nähdä.
BMW:llä huono mallisto ja hinnoittelu suomessa, jos verrataan nyky-audeihin.
1-sarja A3
-ykkössarjalaisessa heikko vakiovarustelu, se on myös ahtaampi ja kalliimpi, sekä mallisto suppeampi. Myynti sujuu kuitenkin maailmalla hyvin, kyllähän joku 130i suomessakin kiinnostaisi mutta kun on tuo autovero...
3-sarja A4
-takavetoisuus karkoittaa edelleen asiakkaita suomessa vaikka siihen ei ole mitään syytä, päinvastoin. Kolmosen hinta on kuitenkin täysin pielessä ns. alkaen malleissa joita eniten myytäisiin esim.A4:ssä on ollut automaatti-ilmastointi vakiona vuodesta 2000 ja 3-sarjassa siitä otetaan vieläkin 1200e lisähintaa.
5-sarja A6
-vitonen on erinomainen auto, mutta A6 on niin aggressiivisesti hinnoiteltu ettei bmw pääse samoihin myyntilukuihin.
3-sarjassa on esimerkiksi sähköikkunat kaikissa neljässä ovessa kun Audi 4:ssa saa siitä maksaa noin 800 egeä. Lisäksi BMW:ssä on vakiona radio, josta taas Audissa joutuu maksamaan. Jne.
Olen osittain samaa mieltä. En kyllä usko, että takaveto jotenkin karkoittaa asiakkaita.
Sen sijaan imagollakin on vaikutusta. Audi on jotenkin konservatiivisempi.
Koeajoin myös tuossa keväällä Audin malleja, niin sisätilojen laatu oli mielestäni nyky Bemaria edellä.
Voisin hyvin vaihtaa nykyisen kolmoseni Audin neloseen. Takaveto ei ole minulle mikään syy pitäytyä merkissä, eikä minua etuveto mitenkään häiritse. Tosin Audin ostaisin melko varmasti quattrona, koska hinta on quattronakin aika kilpailukykyinen.
Ylläolevan kommenttiin, kyllähän toisaalta ennemmin ottaa automaatti-ilmastoinnin, kuin takaveivit. Tietenkin ihmetyttää, että autossa ei niitä ole vakiona, mutta toisaalta sekin on kikka saada extra hynää. Ja tuon paketin mukana, missä tuli radio, saa muistaakseni muutakin kivaa "tilpehööriä".
Miten on muuten käynyt niiden puheiden, jotka käsittelivät seuraavan A4 mallin olevan joko takavetoinen tai quattro? Jännä nähdä tuleeko näin todella olemaan kun uusi nelkku tulee.
BMW:n heikohko myynti Suomessa johtunee organisaatiosta, ei tuotteesta.
Mercedeksen myyntiluvuista olisi laskettava pois A- ja B-sarjat oikeudenmukaisemman vertailupohjan saavuttamiseksi.
Yksilöllisyyshän tarkoittaa sitä ettei kaikki saa tai pysty ostamaan samaa (vrt. Guzzi vs. Dressman).
Premium taas tarkoittaa sitä että tuote antaa selvästi keskiverrokkia enemmän.
Autoista puhuttaessa tämä tarkoittaa BMW:tä ja Mercedes-Benziä ja varauksella Lexusta ja vielä suuremmalla varauksella Audia, Volvoa ja Alfa-Romeoa.
Juuri BMW suhteellisen pienenä perheyrityksenä joutuu tasapainottelemaan massatuotannon kannattavuuden ja yksilöllisyyden kapealla nuoralla.
Tästä syystä myös 1-sarjaa ja 3-sarjaa pienillä 4 sylinterisällä koneilla on myös tarjolla.
Tällä Helsingissä näkee aivan liikaa BMW 5-sarjan takseja joka minua henkilökohtaisesti harmittaa niin paljon, että vaihdan autoni uuteen 3-sarjan cuopé:seen.
Miksiköhän Audeja, Lexuksia tai Alfoja ei näe taksina?
Tiedän että E60:siä ei tyrkytetä takseiksi millään eritysehdoilla.
Volvo ja Mersu taas tekevät kaikkensa saadakseen takseja myytyä.
Voisitko ihan ilman kiihkoa perustella tämän? Onko kyse takavedosta? Jos on, ei tarvitse vastata.
käydä yksilöllistä taistelua BMW vastaan muut. Koitahan parahin BMW-Power tajuta, että ei se BMW anna yhtään sen enempää, kuin muukaan premium. Päinvastoin Bemari myy suurimman osan autoistaan 300-sarjana. Muissa sarjoissa se on haastaja. En tiedä miksi se on niin vaikeata käsittää? Johtuisiko, että elät menneisyydessä? Katsos kun on ihan yleisesti tiedossa, että esimerkiksi Audi A6 luokkansa johtaja, nyt Mercedes yrittää vallata paikkaa takaisin face liftillään. 500-sarja on näiden takana. Tämä kertonee, että elät menneisyydessä. Taxeilla ei tietääkseni ole mitään tekemistä näiden asioiden kanssa. Tuskin Nissaneitakaan tyrkytetään taxeiksi erityisehdoin.
On hieman naivia yrittää yhden miehen kertoa, mitä premium tarkoittaa ja mitkä ovat premiumautoja, kun jokainen tietää sen varmasti ja ihan tuolla suuressa maailmassa tiedetään nämä asiat. Ei siihen tarvita kiihkoilijaa, joka ei pysty katsomaan asioita obkektiivisesti.
Miksi luulet, että Mersu ja Audi myy enemmän. Minäpä kerron: Samalla rahalla saa enemmän. Jätä joskus tunteet syrjään ja tarkastele faktoja.
Tuossa joku juuri kirjoitti A5/5/MBE myyntiluvuita:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000017752672
Kerroppa miltä oma kirjoituksesi tuossa valossa tuntuu? Oletko vain provosoiva pelle joka on juuri oppinut käyttämään nettiä?
Ei nimim. BMW Power ole lainkaan yksin. Jokainen auton ostaja tietää, että autoon liittyy tekniikan lisäksi vähintään yhtä paljon immateriaalisia ominaisuuksia. Juuri näitä esim. Audissa ei ole - tuskin tulee koskaan olemaankaan. Sinänsä mielipiteesi on anteeksiannettava koska on perin saksalaista ajatella autoista samaan tyyliin kuin ruuasta: maksalaatikolla saa hyvin mahansa täyteen, joten miksi kukaan haluaisi syödä mitään muuta?
BMW on itsenäinen autonvalmistaja, jolla on samanlainen maaginen status kuin Ferrarilla. Niin kauan kuin Audi = Audi-WV-Seat-Skoda, kenenkään BMW:n omistajan ei tarvitse pelätä ajavansa millään hihnamutterilla.
BMW:n omistajana toivon kaikkea parasta Audille, toivottavasti MB ja Audi ovat jatkossakin erittäin suosittuja maksalaatikko-malleja. BMW jää näin ihmisille, jotka ovat yksilöllisiä menestyjiä ja jotka arvostavat Ajamisen iloa.
Lexuskin takavetoinen
Johdonmukaisesti palstan lukeneet, ovat huomanneet että en välttämättä mollaa muita laadukkaita automerkkejä.
Tällä palstalla puhutaan BMW:stä joka mielestäni on tällä hetkellä autojen ehdotonta aatelia.
Arvostan paljon myös useita Bemarin vanhoja ja pienempiä malleja.
Esim. 1-sarja tulee vaimokkeelle (pirun hyvän näköinen) ja eilen näin E36 cabrion joka päihittää kaikki uudet pikku rätit.
Mutta sinulle nimimerkki "jaksat" niin voin kertoa että olen koeillut A6, E ja kovempiakin autoja ja tullut siihen tulokseen, että E60 sopii minulle.
Nykyisessäni E60:ssä ei ole yhtään ärsyttävää piirrettä eikä ominaisuutta, päinvastoin kaikki toimii juuri niinkuin haluan!
Muiden provoilut kyllä liikenteessä huomaa silloin tällöin, mutta 98% en ole huomaavinaankaan niitä.
Jos ja kun mieli tekee, niin muut jää!
Eli mitä en nyt tajua, sinun kokematonta näkemystäsi vaiko Suomen verostusta vaiko...?
PS. Huomasitko telkkarista uuden Dodge "pikkuauto" mainoksen joka teki japsi/korea autoille sen mitä Premium kuskit ei kehtaa...
sainpas taas naurut heti aamusta!
Kumma kun nuo muut autot muuttuvat maksalaatikoksi, kun ne tuodaan suomeen. Saksassa BMW on sitä maksalaatikkoa.
Vai että maaginen.. Oikeasti kaveri, kyse on autonvalmistajasta, joka käyttää mahdollisimman halpoja alihankkijoita, kuten muutkin tehtaat. Maagista on vain hinta. Eiköhän vielä maagisempaa ole esimerkiksi Skoda-Seat-Volkswagen = Bentley ja Bugatti, jos jotain autoista tietäisit. Ainiin, pitihän siihen saada nuo skodat ja muutkin, kun ei muusta narusta pysty enää vetämään. Auton ominaisuudet kun ei tunnu enää riittävä perusteluiksi. Tai sitten raha..
HEH!
muuten varmaan luulevat oikeasti, että kun autoon lyödään autoveroa muutama kymppitonni, muuttuu se auto siitä jotenkin paremmaksi. Tuo asiahan tässä niin hauskaa onkin. Retostellaan autolla, johon lyödään veroa päälle ja jotka saksassa ovat ns. normaalihintaisia. Saksassa nuo ovat kaikki suhteellisen halpoja tusina-autoja ja niihin suhtaudutaan täysin kiihkottomasti. Jos BMW maksaisi normaalin auton verran täälläkin, olisi näilläkin wannabe-autoista-kiinnostuneilla-rahamies-markkinalausenimimerkeillä eri ääni kellossa. Mistään muusta he eivät BMW:ssä maksa, kuin siitä tunteesta, kun alapäässä säihkyy ja alla on BMW. Siitä taas kiittää moni sosiaalitukea hakeva. Näitä sällejä tarvitaan ja he saavat perustella hankitaansa ihan miten vaan. Autoilla rakennetaan myös omaa imagoa, jos on sen verran heppoinen tyyppi, että ei ilman pysty.
Ei niiden autojen suhteellinen hinta mihinkään muutu vaikka mentäisiin Saksaan tai USA:han. Kaikki ovat sitä mieltä että kalliita ovat, liian kalliita. Siis laatuautot yleensäkkin.
"Juuri BMW suhteellisen pienenä perheyrityksenä joutuu tasapainottelemaan massatuotannon kannattavuuden ja yksilöllisyyden kapealla nuoralla."
http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/e/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/finanzberichte/geschaeftsberichte/2005/zahlen/konzernabschluss.shtml
No, liikevaihdon perusteella ihan kohtuullisen kokoinen, eikä tarvitse verrata edes muihin autovalmistajiin.
"Muiden provoilut kyllä liikenteessä huomaa silloin tällöin, mutta 98% en ole huomaavinaankaan niitä.
Jos ja kun mieli tekee, niin muut jää!"
No tuossahan se tuli: 2 % BMW -kuskeista muuttuu hörhöiksi jossain vaiheessa. Ja uskon kyllä sen, että muut jää toiseksi, kun alat törttöilemään liikenteessä. Sen verran ykkösluokkaa on liikenteenvaarantaminen.
Samaa mieltä BMW powerin kanssa.
En ymmärrä mitä ihmettä tuollaiset provosällit täällä tekee,jos bemari ei kiinnosta?Menkää muualle noita muka-hauskoja "faktoja" kertomaan.Onko kivaa provosoida meitä bemarilaisia ja saada tappelu aikaan?Vai onko vain ajanvietettä pilata tämäkin keskustelufoorumi?
Joskus vaikka joskus btcf/bmw miittiin face to face keskustelemaan asiallisesti noita juttuja,niin ei tarvitse anonyymina ruudun takaa huudella ja mennä henkilökohtaisuuksiin.
BMW Power suhtasiallisesti kirjoittelee uusista malleista,jtn kuviakin tainnut joskus postailla.
Hattua täytyy nostaa,että jaksaa pitää jonkinmoista tasoa edes joku yllä.
Jos viestini oli vaikeasti ymmärrettävä niin lyhyesti virsi kaunis: BMW:llä on suurempi/parempi brändiarvo kuin millään muulla käyttöautolla, itse olen tavannut evidence based näyttöä tästä ainakin kauppatieteen ja psykologian alueella. BMW myös herättää jyrkkiä tunteita puolesta ja vastaan. Tuskin Sinäkään muuten täällä vieraalla palstalla uhoaisit.
Brändi ei kerro välttämättä mitään tuotteen fyysisistä ominaisuuksista, siinä olet aivan oikeassa.
Turha täällä on mieltään pahoittaa, elämässä on paljon tärkeämpiäkin asioita kuin autot.
Kiva lukea asiallista tekstiä!
Vähän tässä tuulimyllyjä käydään vastaan, mutta näin sen kuuluukin olla.
Kävin tuossa äsken seuraamassa Audi, Mersu, Honda ja Toyota keskusteluja, enkä siellä nähnyt yhtään BMW provoilijaa.
Ongelmia kaikilla siellä tuntui olevan, Avensiksen keskustelua kannattaa jopa käydä kurkistamassa.
Sitten joku valopää on vielä keksinyt nimimerkkini ja ratsastaa sillä.
Mitä ilmiöstä psykologiassa sanottiinkaan?!
Kiitos. Kirjoitan kommenttini melkoisen paljon tekniikkaa tuntemattomana, joskus tämä voi olla hyväkin asia. En jaksa täällä tuulimyllyjä vastaan kirjoitella tämän pidempään. Ensimmäinen kommenttini oli ehkä hieman provosoiva, siitä anteeksipyyntö jos joku Audin omistaja mielensä pahoitti.
Olen itse lääkärinä havainnut, että kollegoilla on varsin paljon juuri BMW- ja Audi-merkkisiä autoja, myös MB ja Volvo ovat kohtuullisesti edustettuina. Suurimmalla osalla auton merkillä ei ole mitään väliä. Audi on tyypillisesti valinta menestyvällä ihmisellä, joka haluaa hieman pitää onnensa piilossa. BMW taas on rohkeampi valinta, johon liittyy joskus hassun tuntuisia stereotyyppisiä odotuksia. BMW:n omistamisen ilo on (omasta mielestäni) maailman parhaan auton ajamisen lisäksi myös tämä stereotypiolle sisäänpäin nauraminen. Sinänsä erikoista koska itse en ole millään tavalla pröystäilevä eikä auto lopulta ole minulle kuin kulkuväline. Elämässä oikeasti tärkeät asiat liittyvät muutenkin aivan muuhun kuin autoon tai menestymiseen.
Aliaksen vohkimisessa saattaa olla kyseessä projektiosta tai tunteensiirrosta. Usein se voi olla terapeuttista siihen syyllistyvälle, joten annettakoon anteeksi. Psykiatria taitaa olla minulle tutumpaa kuin psykologia.
Hyvää kesää kaikille auton omistajille merkistä riippumatta!
WAG Konserni:
Audi, Skoda, Seat, VW, Bentley, Bugatti, Lamborghini
Mikä se on???
WAG, tulee mistä??? Mikä ihmeen hinku siihen on alkuun laittaa W?
Itse enemmän markkinapsykologian puolella.
Toivon ettei juttuni liiaksi kuorimita sinun psykiatrista praktiikkaa ;-)
PS. Vaimo ajaa Folkkarilla...
skodamies palstalla.Mitä sinä täällä teet?Kiinnostaako bemu vai?!
Usein vedotaan siihen, että BMW:tä myydään vähän, koska kaduntallaajalla ei ole varaa siihen.
Tällöin unohdetaan se tosiseikka, että mikään Bemari ei (500-sarjaa lukuun ottamatta) myy hyvin edes samanhintaisten joukossa!!!
valveutuneet kuluttajat ovat onkineet tietoa tosilaadusta.
Laatumerkin imagoa on yritetty ylläpitää kyseenalaisin kepulikonstein, jopa salailemalla isoja, turvallisuuteen vaikuttavia vikoja, jotka vaatisivat julkisen takaisinkutsukampanjan. Esimerkkinä AutoBild kertoo BMW 3-sarjan (E46 joulukuu 1997-helmikuu 2000) takapyörien ripustuksen pettämisestä, jonka korjauskehotus tuli julkisuuteen ja ajajien tietoon vasta median painostuksesta.
Tämä on siis vasta ESIMERKKI. Luoja, kuin voidaan ihmisiä huijata. Samaa yrittävät formuloissa siipien kanssa. Ja typerykset ostaa!
Kyseinen vika koskee 328 malleja ainoastaan.
Audin maailmanlaajuinen myynti oli 463500 autoa vuoden 2006 ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Kasvu oli 9.8% vuoden 2005 vastaavaan jaksoon verrattuna. BMW Groupin myynti (BMW, Mini, RR) vastaavana ajanjaksona oli 698470 autoa. Kasvua 8.0% vuoden 2005 vastaavan ajanjaksoon verrattuna. BMW Brandin myynti ko. ajanjaksona oli 597120(kasvua 11.0 %)autoa. Tästä BMW 3-sarjan osuus oli 254338 autoa eli 43%. Kasvu ed. vuoden vastaavaan ajanjaksoon oli +30%. Voinee todeta, että sekä BMW:llä että Audilla menee varsin hyvin. Samoin BMW:n uusi 3-sarja näyttää myyvän hyvin.
kiinnostaisi? Paljon sähkövikoja ja huono vakiovarustus, puhumattakaan karvalakkimallien sisätilojen laadusta, jotka muistuttavat eniten jotain 80-luvun Corollaa. Mutta Bemari tekee ihan oikein, ei ole tyhmää pyytää vaan maksaa. Monet maksavat pelkästä imagosta. Onneksi on pari muuta merkkiä, joista valita, kun ei halua maksaa munuaisista.