No selvisihän lopulta mikä kummajainen se on, tosin piti sellainen ostaa asian selvittämiseksi:),nimittäin mallia valmistettiin v.1996 6kk:n ajan, puolivalmiit ng 900se turbot lähtivät Ruotsista Italiaan, jossa ne Torinossa muutettiin Aeroiksi, auto sai nuo muovisysteemit kylkiinsä (nuo muovisydeemit etu-ja takapuskurit ovat tummanharmaat kun auto on muuten musta), erilaisen etuspoilerin, 16" superaerot, alustasarjan, lisäksi nahkaverhoilu teetittiin Italiassa, se on normaalia paksumpaa nahkaa, ja esim. ovet ovat kokonaan nahkapäällysteiset, sisin osa on sellaista rei'itettyä nahkaa (ei keinonahkaa), samoin kuin penkkien keskiosakin, myyjä (joka oli saabilla töissä), ei ollut varma asiasta, mutta muisteli että jarruihinkin olisi tehty jokin parannus, mutta ainakin mielestäni ne näyttivät normaaleilta turbon jarrrulevyiltä (no asia selviää kun hankkivat ng aeron esitteen vm.1996). Auton takapaksin kannessa on tyypimerkintänä 900 Aero. Malli oli v.1996 selkeästi normaalia SE turboa kalliimpi. Eli auto on alkuperäinen ng900 aero, varusteista puuttuu valitettavasti as3 (vain as2) ja matkustajan airbag (tästä pitkä miinus), sekä kattoluukku. Tietokoneena taitaa olla se parempi kun siinä näyttäisi olevan suht paljon kaikenlaisia (turhia) toimintoja mm. keskinopeus, joitain laskureita, ja hälytys(?). Osaisiko joku kertoa onko autossa jonkimmoinen ajonesto ja kuinka se toimii, sumuvalojen painonappien alapuolella on jokin pieni punainen valo, joka ei pala, niin liittyisikö se tuohon käynnistyksenestoon?
Vielä ng900 aerosta
Saabisti73
111406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei sulla ois mahdollisuutta pistää kuvia tuosta nähtäville, on sen verran mielenkiintoinen peli?
siinä pelissä. Kuulostaa kyllä tosi mielenkiintoiselta ja kun tässä oikein muistelee, niin olen kyllä nähnyt jossain artikkelin ks. pelistä. Kuvia kansalle please.
9-Tonnari
og900 aeron tavoin tuo ei tehojensa puolesta poikkea kaiketikaan normaalista 900 turbosta, eli 136kw, tosin pitää vielä tarkistaa asia kun saan sen esitteen käsiini. Luonnollisestikin Aeroon kuuluu vähintään steg3 jos steg4:ää ei ole enää saatavana.
Löytyisiköhän keneltäkään kiinnostusta ostaa tuollaista peliä, lienee ainoa Suomessa, eikä Italiassakaan montaa ole? Haluaisin että autossa olisi ehdottomasti 2 airbagiä ja AS3, mutta apumiehen airbagin asennus vaatii kuulemma kojelaudan vaihtamista ym. "pientä", lisäksi Saabissa on pieniä "italialaisia" jälkiä, mutta ovat helposti paikkamaalattavissa (kuskinpuolen etuloksussa peukalonpään kokoinen painauma,maali ei lohjennut, apukuskin puoleisessa ovessa keskellä peukalonpään kokoinen painauma, ja apukuskinpuoleisen takalokasuojan reuna (eli noin8mm leveä ja 4cm pitkä hiertymä) on hiertynyt puhki, ei paha). Kuvia autosta ei ole juuri nyt, paisi nuo mitkä kaveri lähetti minulle:
http://www.geocities.com/saabisti73/
No toi AS3:n ongelma on tosi helposti korjattu. Käy Ruotsista ostamassa tuon päivityssetin ja asentaa sen autoonsa. Näin minä olen tehnyt. Toi airbag -homma onkin sitten jo vähän kinkkisempi. Kyselin Saabilta joskus 90 -luvun loppupuolella mahdollisuutta asentaa pelkääjän paikan airbagiä NG900/9-3:een, jolloin mulle sanottiin, että kannattaa ennemmin vaihtaa autoa, kuin alkaa ropaamaan sitä airbagiä autoon, koska se on niin työläs homma ;-(
Tottakai olisi kiinnostusta, mutta minkähän mukaan Tulli taas arpoo tuolle verot, 9-3 AERO :( ??
Työläs ja työläs, täytyy vaihtaa kojelauta, niitähän jo löytyy purkaamoiltakin, kyllä siinä varmaan pari iltaa saattaa kestää. Eikö Suomesta saa tuota AS3 -settiä? Entä kuinka saa asennettua sähkötoimisen kattoluukun, onko siellä valmiina mitään johdotuksia? Tarttee ainaskin ostaa kattoluukku, kattoverhoilut, käyttökytkimet, jne, mitäs muuta?
Eiköhän mallia verrata normaaliin SE turboon, varsinkin jos nyppää takaluukusta pois tuon Aero -merkin. Ei autoa voi verrata 9-3 -aeroon koska se on täysin eri auto, lähin vertailukohta on 900SE turbo. Autolla on ajettu 140tkm, mitään vikoja en siinä huomannut, ajettavuus oli kiva jne. Auto tuli maksamaan itselle 6300€ ja 4 päivän homman.
Joo, toi kojelauta pitäis ilmeisesti purkaa/vaihtaa, ja olisi kuulemma iso "prosessi". AS3 -päivityssettiä saa Suomestakin, mutta se on täällä niin suolaisen hintainen verrattuna Ruotsin Saabin hintaan, että kannattaa käydä ostamassa se Ruotsista. Silloin kun ostin tuon setin autooni, niin se maksoi Ruotsissa noin 3200 vanhaa markka, kun se Suomessa maksoi noin 4500-4700 vanhaa markkaa.
Kattoluukun asentaminen jälkeenpäin on kyllä varmaan tosi "pain in the ass". En menis itse edes harkitsemaan sitä, koska ekanakin se on helvetin iso projekti ja toiseksi tuon kattoluukun tiiveydestä ei sitten voisi sanoa juuta ei jaata, mutta epäilyttää nuo jälkiasennetut kattoluukut juuri tiiveytensä puolesta. Omassa autossa on tehtaalla asennettu kattoluukku ja se on kyllä ollut tosi tiivis.
Mitä "heebeleitä" kattoluukun asennusta varten pitäisi ostaa? No ainakin seuraavaa:
-käyttökytkimet. Johdotus voi olla jo valmiiksi olemassa, koska Saabeissahan on lähes kaikissa autoissa lähes kaikki johdotukset, koska pienellä autotehtaalla ei ole kapasiteettia alkaa valmistamaan monia eri johtosarjoja autoja varten.
-kattoluukun lasi.
-tiivisteet
-kattoluukun avautumista ja kiinnimenoa ohjaavat moottorit ja vaijerit, jotka liikuttavat tuota kattoluukun lasia.
-kattoverhoilu.
-kattoluukun liukuyksikkö (kiskot)
-kattoluukun tuuliohjain
-kattoluukun vesikourut
Siinä sitä sitten olikin kattoluukun varusteet "pähkinänkuoressa". Sitten pitäisi tietysti tehdä kattoon reikä ja pistehitsata rei'än sivuille vahvikepeltiä (omassa autossa on sellaiset) jne. On kyllä niin iso homma koko kattoluukun duunaaminen jälkeenpäin, että huh huh...
Kiitos tiedoista, tuo kattoluukkuhommeli kannattaa ilmeisesti unhoittaa, jääpähän vähän enemmän pääntilaakin, kun omassa 900se turbossa ei mielellään hattu pässä istu:(
Ja en kyllä mielellään lähtisi purkamaan siistiä kojelautaakaan, lopputulos ei varmasti ole alkuperäisen veroinen, vaan luultavastikin kojelaudasta tulisi alkuperäistä äänekkäämpi, jne. Eli täytyyy nyt funtsata mitä autolle teen, jos joku kiinnostuu ostamaan sen, täytyy etsiä 900 aero jossa as3 ja 2 airbagiä, kuten tässäkin piti olla, myyjä taisi vaan "unohtaa" tarkistaa asian:)
No jos tuo kaksi airbagia on kynnyskysymys auton hankkimiselle, niin sitten kannattaa tosiaan luopua siitä 1 airbagisestä NG900 Aerosta ;-)
Mulle toi 2 airbagia ei ole ollut kynnyskysymys, koska mä ajelen autollani suurimmaksi osaksi yksin. Mutta AS3:sta, kattoluukusta, ACC:stä ja steg 3 -virityssatsista ym. "heebeleistä" en kyllä tahtois luopua 8-D
On tuo SE -satkuni AS3 toiselta planeetalta kuin tämä Aeron AS2, järjetöntä että kuluttajille on annettu edes mahdollisuus saada autoonsa AS2 kun hintaeroakaan ei aikanaan ollut hirveämmin. No onhan tuo kattoluukku ihan kiva, mutta harvoin sitä tulee käytettyä, sensijaan acc, cruise ja nahkaverhoilu ovat osoittautuneet välttämättömyyksiksi:) Pitäis oikeastaan kasata noista kahdesta yksi hyvinvarusteltu, sillä SE satkusta puuttuu cruise, cd-boksi, ja etuspoileri, aerosta taas kattoluukku, 2. airbag, ja AS3.