Kun toimivaa Xantian maanvarasäätöpotikkaa vääntää, laskeeko/nouseeko auto välittömästi ja tasaisesti? Minulla muutos korkeudessa tapahtuu ikäänkuin pieninä paloina, auto ikäänkuin putoaa tai nousee pätkän ja miettii taas sitten. Lisäksi etupää tahtoo mielellään jäädä ylemmäksi kuin takapää, ikäänkuin jonnekin kahden ajettavan vaihtoehdon välimaastoon.
Koska olen persaukinen, en voi autoani viedä Veholle enkä juuri muuallekaan, mutta itse voisin sitä tutkia jos joku vinkkaisi että mistä kannattaa aloittaa. Malli on vm 99, 2,0 ltr ja farmari.
Kiitos teille!
Koska olen persaukinen, en voi autoani viedä Veholle enkä juuri muuallekaan, mutta itse voisin sitä tutkia jos joku vinkkaisi että mistä kannattaa aloittaa. Malli on vm 99, 2,0 ltr ja farmari.
Kiitos teille!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ostin vuoden 96 Xantian ja peräpään nousu on välillä nihkeää. Heti startin jälkeen auto nousee normaaliin ajoasentoon aika nopeasti (keula ensin), mutta korkeimpaan asentoon nouseminen tuntuu välillä olevan perälle ylivoimaisen vaikeaa. En sitten tiedä tekevätkö nämä pakkaskelit tehtävänsä.
Kannattaa analysoida tarkkaan. Jos perä nousee hitaammin, voi syy olla takapään korkeudensäätöventtiilin epäpuhtauksissa. Venttiili on aika alhaalla, ja kerää roskaa. Minulla ei koskaan muussa sitikassa ole ollut roskan kanssa vaikeuksia. tuli kuntoon puhdistamalla. Tehtiin Rekarassa. Jos perä vaeltaa, kannattaa vaihtaa venttiilin karaa ohjaava muoviklipsu ennenkuin se on syönyt loppuun karan päässä olevan pallon.Etupään nouseminen jaksoittain johtunee siitä, että joustintuki puree hieman kiinni, koska raideväli muuttuu auton noustessa tai laskiessa. Ajon aikana siitä ei ole haittaa, kun pyörät pyörivät.
..tiedosta. Lueskelin tämän palstan käytyjä keskusteluja aiheesta ja sen vierestä. Lopputulemana suosittelen itselleni korjausoppaan ostoa, että ymmärtäisin mistä täällä oikein puhutaan. Tämä ekin mainitsena muoviklipsu ja sitä vasten oleva pallonivel esiintyvät tarinoissa tuon tuosta.
Siis mars Maanvara kauppaan täältä!
ps. Ja hyvänen aika, autossahan on puolen vuoden lakisääteinen takuu, HYVÄ EU! Analysoin sitä nyt aikani ja vien sitten veholle kun osaan esittää asiat tarpeeksi asiantuntevasti, jotta ottavat tosissaan. Huomasin myös lievää ravistusta jarruissa, varsinkin jos tasanopeussäätimen ollessa päällä tulee tarve painaa poljinta. Olisiko levyissä kulumaa.
Vakionopeus- eli tasanopeussäädin saattaa olla Sitikassakin kytketty samoin kuin isossa työautossani, eli jarrupolkimesta painamalla vakionopeus sammuu mahdollisimman nopeasti eli terävästi, ei hienostuneesti. Napista tai kytkinpolkimesta painaen vakionopeus sammuu pehmeästi ja nätisti.
Toisaalta jarrutus vedätettäessä saattaa aikaansaada koko pyöränripustuksen heilahtelua ja värinää jota muuten ei ehkä huomaa jos (kun) siellä on pieniä välyksiä.
Ajattelin itsekin tuota *veto päällä ja jarrutus samaan aikaan* syytä siltä kantilta, että se voinee syntyä ihan muusta kuin levyjen kulumasta. Täällä palstalla nim. Kaasu kertoili samanlaisista ongelmista jopa saman vuoden autossaan, mielenkiinnolla odotan kuinka hänella ratkeaa. Vai ratkeaako ollenkaan. Mulla kyllä kohta menee takuu umpeen, joten täytynee pitää kiirettä.
Täristys jarruttaessa johtuu yleensä kieroista tai muuten huonokuntoisista jarrulevyistä. Eli jos täristystä tuntuu muutenkin kuin käytettäessä vakionopeussäädintä niin syyttäisin jarrulevyjä. Samalla kannattaa luonnollisesti vaihtaa myös jarrupalat. Minullakin alkoi ravistusta tuntua jarrutettaessa, joten vaihdoin levyt ja palat kaikkiin pyöriin viime kesänä. Täristys loppui siihen.