Saksan Grand Prix -kilpailun suurin pettymys, ainakin paikalla olleen yleisön mielestä, koettiin lähdön jälkeen heti ensimmäisessä mutkassa, missä Michael Schumacher ja Giancarlo Fisichella osuivat toisiinsa sillä seurauksella, että molempien kilpailu päättyi rataa reunustavaan rengasvalliin.
Mika Häkkinen otti unelmalähdön ja otti johdon saaden peräänsä David Coulthardin, mutta monien vaiheiden jälkeen lopullisesti voiton otti Ferrarin Rubens Barrichello, 28, joka 18. lähtöruudusta taisteli itsensä voittajaksi. Voitto oli hänen 123 kilpailua käsittäneen uransa ensimmäinen.
- Tämä oli korkeimpien voimien johdatusta ja haluankin omistaa tämän voiton ystävälleni, Ayrton Sennalle, joka varmasti katseli minua tänään hymyillen, sanoi voitostaan liikuttunut Barrichello kilpailun päätyttyä.
- Luonnollisesti minulla oli matkan aikana onneakin, mutta minun on pakko kiittää myös Ferrarin ihmisiä, jotka saivat autoni loistaviin säätöihin kilpailuun. Kilpailun loppuvaiheissa kun oli erittäin ratkaisevaa, haetaanko autoon sateen alettua sadekelin renkaat vai ei, silloin päätöksentekoa helpotti Ross Brawn, joka ei tehnyt liian hätäistä päätöstä vaan kuunteli miltä minusta sillä hetkellä tuntui ja mitkä olosuhteet radalla kokonaisuudessaan olivat.
- Vaikka stadionosuudella satoikin erittäin rankasti, metsäosuudella oli lähes kuivaa ja siellä pystyin ajamaan todella kovaa kuivan kelin renkailla, eikä Mika missään vaiheessa päässyt niin lähelle minua, että olisin joutunut ottamaan märällä rataosuudella liian suureja riskejä, kertoi Barrichello edelleen.
Ferrarin teknillinen johtaja Ross Brawn oli ymmärrettävästi iloinen Barrichellon loistavasta suorituksesta. - Tämä oli todellakin tapahtumarikas kilpailu ja olen erittäin ylpeä kaikista niistä päätöksistä, joita Ferrari ja kuljettajat tekivät. Rubens oli uskomaton. Se oli kokonaan Rubensin päätös pysyä kuivan kelin renkailla radalla kun sade alkoi ja se osoittautui lopulta täydelliseksi päätökseksi.
- Noissa sääolosuhteissa on aina kuljettajan päätös, mitä renkaita hän haluaa käyttää, koska me emme voi tietää minkälaiset olosuhteet radan eri puolella on. En yrittänyt väitellä hänen kanssaan, koska riskinotto oli perusteltua. Rubens on tänään tullut F1-kuljettajan "täysi-ikäiseksi". Me kaikki tunsimme suurta liikutusta hänen menestyksensä tähden.
- Kilpailun alku oli niin suuri pettymys meille kaikille, kun Michael ajoi ulos radalta, mutta lopputulos oli vähintäänkin valtava ihme. Talli teki loistavaa työtä koko kilpailun ajan ja Rubensin taktiikka oli täydellinen. Se oli todellakin otetun riskin arvoinen, sanoi Brawn.
Kilpailun voiton kannalta tärkeimmät hetket koettiin siinä vaiheessa kun kilpailua oli ajettu 25 kierrosta. Ayrton Senna-shikaanin jälkeiselle suoralle, ensin tosin sen reunalle, ilmestyi radan reunalta häirikkö, joka käveli kuin muina miehenä pitkin radan reunalla olevaa nurmialuetta. Samanaikaisesti autot kiitivät sen paikan ohi yli 320 km/h nopeudella!
Kun selvisi, että kyseessä oli todellinen häirikkö ja mieletään epätasapainoinen henkilö, turva-auto määrättiin radalle ja vasta sen jälkeen kyseinen häirikkö voitiin poistaa radalta. Turva-auto oli radalla kierroksien 26-28 aikana ja sen jälkeen kilpailua voitiin jatkaa. Häirikön ilmestyttyä radan reunalle Häkkinen johti kilpailua yhdessä Coulthardin kanssa yli 30 sekunnilla ja Barrichello ajoi silloin kolmantena.
Häkkinen pystyi hyödyntämään turva-auton radalle tulon syöksymällä kierroksella 27 varikolle ja kun Coulthard teki saman kierrosta myöhemmin, Häkkinen otti uudelleen johtopaikan, tosin nyt turva-auton takana. Coulthard sen sijaan kärsi turva-auton radalle tulosta niin paljon, että putosi sijalle kuusi.
Kierroksella 34 alkoi sade, mutta vain radan stadionosuudella. Sateen tulo oli kuitenkin niin rankkaa, että sen seurauksena suurimmalla osalla kuljettajista oli vaikeuksia pysyä radalla ja sen takia Häkkinen meni hakemaan itselleen sadekelin renkaat.
Sen sijaan nyt kärkeen siirtynyt Barrichello, hänen takanaan ajanut Heinz-Harald Frentzen ja David Coulthard jatkoivat ajamistaan kuivan kelin renkailla. Barrichello pystyi kärjessä ja Coulthard ohitti Frentzenin joka pari kierrosta myöhemmin liukui ulos radalta.
Kun Coulthard teki oman päätöksensä sadekelin renkaiden vaihtamisesta, Häkkinen nousi uudestaan toiseksi, Barrichellon jatkaessa kärjessä kuivankelin renkailla. Maaliin tultiin kyseisessä järjestyksessä ja Ferrarilla ilmeet muuttuivat jälleen aurinkoiseksi, vaikka Schumacherin ulosajo ensimmäisessä mutkassa saivat tunteet todella pohjamutiin.
"Minulla oli enemmän hävittävää"
Häkkinen ei ollut suuremmin pettynyt, vaikka joutuikin antautumaan Barrichellolle todella outojen olosuhteiden ja yllättävien tapahtumien seurauksena. Ja kuten niin monta kertaa aikaisemmin, Häkkinen näytti lähdössä mihin hän pystyy silloin, kun se todella merkitsee paljon.
- Ei tuollaista ole montaa kertaa tapahtunut ja muistaakseni molemmat kerrat ennen tätä tapahtuivat Suzukan radalla, silloin kun oli todella paljon pelissä ja niitä tarvittiin, aloitti tyynen oloinen Häkkinen.
- Harjoittelin täällä paljon startteja melkein joka kerta kun lähdin radalle harjoituksissa ja aamun lämmittelyajossakin. Lisäksi me mietittiin yhdessä yhden tallin kaverin kanssa sitä, että saataisiin lähtö todella onnistumaan hyvin. Sen varttitunnin aikana, kun meillä on ennen lähtörutuun ajamista aikaa, pysähdyin varikkotalliin ja me tehtiin vielä muutamia säätöjä autoon, joilla varmistettiin, että lähdöstä tulisi hyvä. Se onnistui ja olihan se melkoinen mega-lähtö, hymyili Häkkinen tyytyväisenä.
Kun ensimmäisten varikkopysähdyksien jälkeen alkoi sade, oliko päätös vaikea sadekelin renkaiden hakemisesta?
- Ennen sadetta luonnollisesti toivoin, että ei alkaisi satamaan, mutta kun sitten sade alkoi ajattelin, että ei sille mitään mahda. Jos sataa niin sitten sataa ja sitten keskitytään vain ajamiseen. Mutta kun se sitten alkoi todella rankasti stadionosuudella, juttelin tallin kanssa ja päätimme yhteisesti tulla hakemaan sadekelin renkaat. Kyllä se oli järkevä päätös, sillä minulla oli paljon enemmän hävittävää kuin Rubensilla ja kyllä tähän on pakko olla tyytyväinen enkä ole yhtään myrtsinä siitä, että en voittanut tätä kilpailua.
Pysyivätkö renkaasi lopussa kunnossa, koska rata oli kuitenkin nopeilla jaksoilla lähes kuiva?
- Se oli ehkä kaikkein pahin tilanne, sillä en voinut paukuttaa täysillä enkä jarruttaa niin myöhään kuin olisi pitänyt enkä ajaa mutkista ulos niin kovaa kuin olisin halunut ja pystynyt. Jo nytkin tuntui kuin palasia olisi lentänyt renkaista sinne sun tänne. Jos siinä olisi rengas räjähtänyt se olisi ollut taas siinä sitten. Sitten siinä vaivasi sekin, että jos renkaat menevät liian huonoon kuntoon, niissä ei olisi ollut pitoa enää stadionosuuden märälläkään pinnalla.
Näitkö sinä sen häirikön joka juoksenteli Senna-shikaanin jälkeisellä suoralla pitkin radan reunaa ja välillä sen ylikin?
- En itse sitä miestä nähnyt, mutta sain tiedon radiolla, että joku siellä juoksentelee. Ihme että sillä oli valkoinen sadetakki, sillä Englannissa kun niillä on krikettiotteluita, niin siellä häiriköt juoksevat alasti. Ja sen olisin varmaan nähnyt, naurahti Häkkinen.
Olet nyt Davidin kanssa Michaelia kaksi pistettä jäljessä ja Rubenskin on vain kymmenen pistettä Schumista. Onko tämä herkullinen tilanne jatkaa kautta tästä eteenpäin?
- On tämä. Ei tässä mitään muuta kun jatketaan vain samaan malliin. Hanaa vain ja paljon, lopetti Häkkinen.
Salo nousi kuin salaa kärkeen
15. lähtöruudusta kilpailunsa aloittanut Mika Salo joutui pitkään tekemään töitä sijoilla 14 ja 13 ja mennessään ensimmäisen kerran varikolle, kierroksella 25, hän oli noussut jo kymmenenneksi.
Sateen alettua Salo ajoitti renkaidenvaihdon erittäin hyvin ja kun kaikki muutkin, jotka niitä kävivät vaihtamassa, olivat omat varikkopysähdyksensä tehneet, Salo huomasi yhtäkkiä nousseen peräti viidenneksi. Kun Coulthard kävi hakemassa omat sadekelin renkaansa, Salo ajoi neljäntenä! Lopussa Salon oli antauduttava takaa tulleelle Jenson Buttonille, mutta viideskin sija oli loistosuoritus
- Kyllä tärkein tavoitteeni siinä vaiheessa kun sade alkoi, oli vain pysyä baanalla. En tiennyt yhtään millä sijalla olin, kunnes vasta viisen kerran kun tulin varikolle ja näin jättivideotaulusta, että olin viides. Sitä ennen minulla ei ollut mitään aavistusta siitä missä mennään, kertoi Salo.
Eikö teillä radio toiminut, jotta talli olisi voinut kertoa sinulle tilanteen?
- Kyllä se toimi, mutta ilmeisesti ne eivät kuulleet minua enkä saanut sitä tietoa jota olisin halunut saada. En tiennyt paljonko kierroksia oli jäljellä ja monentena olen. - Varikkotaulua ei nähnyt lähtösuoralla ollenkaan, koska siinä oli niin paljon vettä ja suihkut edessä ajavan takana sellaiset, että hyvä että näki juuri ja juuri eteensä.
Huomasitko sinä sen häirikön joka juoksenteli radan reunalla ja sen ylikin?
- Luulin että se oli joku ratatuomari, joka oli keräämässä radalle pudonneita auton osia sieltä pois. Samassa kohdassa tapahtui samalla tavalla, kun Heidfeldin auton katteet hajosivat radalle harjoituksissa ja luulin, että kyseessä oli samanlainen tilanne. Valkoinen takki päällä se siinä juoksenteli ja kyllä vähän nostin jalkaani kaasulta sen kohdalla, mutta silti vauhtia oli ainakin 340 km/h.
Entä lopussa taistelu Jenson Buttonin kanssa?
- Minulla taisi olla vähän väärät paineet sadekelinrenkaissa ja ne oli ihan vesirakkuloilla eikä takarenkaista ollut juuri mitään jäljellä parin kolmen tai kahden kierroksen aikana. Se yliohjasi ihan älyttömästi ja oli hyvä, että en spinnannut joka mutkassa siinä vaiheessa.
Oliko vaikea sanoa, missä kohdassa rataa satoi ja missä ei?
- Satoi pelkästään tässä stadionosuudella eikä missään muualla. Ajoin vähän liian rankasti tuolla takana ja käytin kaasua liian paljon ja rikoin siinä noi takarenkaani. Olisi pitänyt käyttää vähän enemmän järkeä. Hyvä näinkin, tulihan taas pari pistettä lisää, sanoi Salo lopuksi.
Ratahäirikkö Ranskasta
Radalla vaarallisesti toikkaroinut häirikkö oli 47-vuotias rankalaismies. Hänen oman selityksensä mukaan hän halusi protestoida Mercedes-Benziä vastaan, joka oli antanut hänelle työstään potkut. Niin hän ainakin väitti ja oli sanonut, että hän oli saanut potkut 22 vuoden palveluksen jälkeen terveydellisistä syistä. Hänen päällään olleessa valkoisessa sadetakissa oli ranskankielisiä tekstejä.
Poliisin mukaan mies oli leikannut aitaan aukon ja päässyt sitä kautta radalle, noin 500 metriä ennen Clark-shikaania.
Hockenheimin ratayhtiö on asettanut hänet syytteeseen liikkumisesta luvattomalla alueella ja tulee syyttämään häntä kaikilla muillakin mahdollisilla syytöksillä, joihin hän teollaan syyllistyi. Mies on pidätetty ja Mannheimin aluesyyttäjä tulee maanantaina päättämään mihin toimiin hänen suhteen ryhdytään.
"Häirikön toljailu vei meiltä voiton"
McLaren-tallin päällikkö Ron Dennis oli pettynyt sen johdosta, että kilpailu joka oli muuten hyvin McLaren-kuljettajien hallinnassa, mureni paljolti sen takia, että kyseinen häirikkö ja hänen toljailunsa pakotti järjestäjät lähettämään radalle turva-auton.
- Meidän taktiikkamme tähän kilpailuun oli riittävän joustava, mutta se ei ollut niin joustava, että me olisimme osanneet ottaa huomioon radalle irtipäässeen häirikön. Hänen radalla olonsa maksoi meille tämän kilpailun voiton ja samalla hän vaaransi oman henkensä lisäksi radalla ajenneiden kuljettajien henget.
- Me reagoimme sateen tuloon varovaisen konservatiivisesti, koska meidän molemmilla kuljettajilla oli paljon enemmän hävittävää kuin Barrichellolla, joka totuuden nimessä ajoi erinomaisesti. On selvää, että loppukaudesta tulee erittäin mielenkiintoinen, sanoi Dennis.
Pettynyt Fisichella
Ensimmäiseen mutkaan kolarin seurauksena jäänyt Giancarlo Fisichella oli pettynyt mies.
- Kaikki tapahtui todella nopeasti. Ajoin vain omaa linjaani kun yhtäkkiä Michaelin auto oli aivan oikean etupyöräni edessä, joten en voinut ajaa mihinkään muuhun kuin sitä päin. Olen sitä mieltä, että meidän on lopultakin päätettävä säännöillä, että kuljettajan on pidettävä oma ajolinjansa tai sitten ei.. Muuten tämä on vain suurta tuhlausta tällainen kilpaileminen. Siitä olisi voinut kehittyä minulle erinomainen kilpailu, puhisi "Fisico" harmissaan.
Kun kilpailukaudesta on vain kuusi kilpailua ajamatta, Michael Schumacher (56 p.) johtaa kuljettajien MM-sarjaa enää kahdella pisteellä ennen David Coulthardia ja Mika Häkkistä (54). Barrichello nousi myös voittonsa ansiosta vahvemmaksi uhkaajaksi, sillä ero Schumacheriin kaventui vain kymmeneen pisteeseen.
Valmistajien sarjassa Ferrari pystyi pitämään myös johtopaikkansa McLareniin verrattuna (102 - 98) neljässä pisteessä, joten silläkin sektorilla taistelu on jatkossa äärimmäisen tasaista.
Mika Häkkinen otti unelmalähdön ja otti johdon saaden peräänsä David Coulthardin, mutta monien vaiheiden jälkeen lopullisesti voiton otti Ferrarin Rubens Barrichello, 28, joka 18. lähtöruudusta taisteli itsensä voittajaksi. Voitto oli hänen 123 kilpailua käsittäneen uransa ensimmäinen.
- Tämä oli korkeimpien voimien johdatusta ja haluankin omistaa tämän voiton ystävälleni, Ayrton Sennalle, joka varmasti katseli minua tänään hymyillen, sanoi voitostaan liikuttunut Barrichello kilpailun päätyttyä.
- Luonnollisesti minulla oli matkan aikana onneakin, mutta minun on pakko kiittää myös Ferrarin ihmisiä, jotka saivat autoni loistaviin säätöihin kilpailuun. Kilpailun loppuvaiheissa kun oli erittäin ratkaisevaa, haetaanko autoon sateen alettua sadekelin renkaat vai ei, silloin päätöksentekoa helpotti Ross Brawn, joka ei tehnyt liian hätäistä päätöstä vaan kuunteli miltä minusta sillä hetkellä tuntui ja mitkä olosuhteet radalla kokonaisuudessaan olivat.
- Vaikka stadionosuudella satoikin erittäin rankasti, metsäosuudella oli lähes kuivaa ja siellä pystyin ajamaan todella kovaa kuivan kelin renkailla, eikä Mika missään vaiheessa päässyt niin lähelle minua, että olisin joutunut ottamaan märällä rataosuudella liian suureja riskejä, kertoi Barrichello edelleen.
Ferrarin teknillinen johtaja Ross Brawn oli ymmärrettävästi iloinen Barrichellon loistavasta suorituksesta. - Tämä oli todellakin tapahtumarikas kilpailu ja olen erittäin ylpeä kaikista niistä päätöksistä, joita Ferrari ja kuljettajat tekivät. Rubens oli uskomaton. Se oli kokonaan Rubensin päätös pysyä kuivan kelin renkailla radalla kun sade alkoi ja se osoittautui lopulta täydelliseksi päätökseksi.
- Noissa sääolosuhteissa on aina kuljettajan päätös, mitä renkaita hän haluaa käyttää, koska me emme voi tietää minkälaiset olosuhteet radan eri puolella on. En yrittänyt väitellä hänen kanssaan, koska riskinotto oli perusteltua. Rubens on tänään tullut F1-kuljettajan "täysi-ikäiseksi". Me kaikki tunsimme suurta liikutusta hänen menestyksensä tähden.
- Kilpailun alku oli niin suuri pettymys meille kaikille, kun Michael ajoi ulos radalta, mutta lopputulos oli vähintäänkin valtava ihme. Talli teki loistavaa työtä koko kilpailun ajan ja Rubensin taktiikka oli täydellinen. Se oli todellakin otetun riskin arvoinen, sanoi Brawn.
Kilpailun voiton kannalta tärkeimmät hetket koettiin siinä vaiheessa kun kilpailua oli ajettu 25 kierrosta. Ayrton Senna-shikaanin jälkeiselle suoralle, ensin tosin sen reunalle, ilmestyi radan reunalta häirikkö, joka käveli kuin muina miehenä pitkin radan reunalla olevaa nurmialuetta. Samanaikaisesti autot kiitivät sen paikan ohi yli 320 km/h nopeudella!
Kun selvisi, että kyseessä oli todellinen häirikkö ja mieletään epätasapainoinen henkilö, turva-auto määrättiin radalle ja vasta sen jälkeen kyseinen häirikkö voitiin poistaa radalta. Turva-auto oli radalla kierroksien 26-28 aikana ja sen jälkeen kilpailua voitiin jatkaa. Häirikön ilmestyttyä radan reunalle Häkkinen johti kilpailua yhdessä Coulthardin kanssa yli 30 sekunnilla ja Barrichello ajoi silloin kolmantena.
Häkkinen pystyi hyödyntämään turva-auton radalle tulon syöksymällä kierroksella 27 varikolle ja kun Coulthard teki saman kierrosta myöhemmin, Häkkinen otti uudelleen johtopaikan, tosin nyt turva-auton takana. Coulthard sen sijaan kärsi turva-auton radalle tulosta niin paljon, että putosi sijalle kuusi.
Kierroksella 34 alkoi sade, mutta vain radan stadionosuudella. Sateen tulo oli kuitenkin niin rankkaa, että sen seurauksena suurimmalla osalla kuljettajista oli vaikeuksia pysyä radalla ja sen takia Häkkinen meni hakemaan itselleen sadekelin renkaat.
Sen sijaan nyt kärkeen siirtynyt Barrichello, hänen takanaan ajanut Heinz-Harald Frentzen ja David Coulthard jatkoivat ajamistaan kuivan kelin renkailla. Barrichello pystyi kärjessä ja Coulthard ohitti Frentzenin joka pari kierrosta myöhemmin liukui ulos radalta.
Kun Coulthard teki oman päätöksensä sadekelin renkaiden vaihtamisesta, Häkkinen nousi uudestaan toiseksi, Barrichellon jatkaessa kärjessä kuivankelin renkailla. Maaliin tultiin kyseisessä järjestyksessä ja Ferrarilla ilmeet muuttuivat jälleen aurinkoiseksi, vaikka Schumacherin ulosajo ensimmäisessä mutkassa saivat tunteet todella pohjamutiin.
"Minulla oli enemmän hävittävää"
Häkkinen ei ollut suuremmin pettynyt, vaikka joutuikin antautumaan Barrichellolle todella outojen olosuhteiden ja yllättävien tapahtumien seurauksena. Ja kuten niin monta kertaa aikaisemmin, Häkkinen näytti lähdössä mihin hän pystyy silloin, kun se todella merkitsee paljon.
- Ei tuollaista ole montaa kertaa tapahtunut ja muistaakseni molemmat kerrat ennen tätä tapahtuivat Suzukan radalla, silloin kun oli todella paljon pelissä ja niitä tarvittiin, aloitti tyynen oloinen Häkkinen.
- Harjoittelin täällä paljon startteja melkein joka kerta kun lähdin radalle harjoituksissa ja aamun lämmittelyajossakin. Lisäksi me mietittiin yhdessä yhden tallin kaverin kanssa sitä, että saataisiin lähtö todella onnistumaan hyvin. Sen varttitunnin aikana, kun meillä on ennen lähtörutuun ajamista aikaa, pysähdyin varikkotalliin ja me tehtiin vielä muutamia säätöjä autoon, joilla varmistettiin, että lähdöstä tulisi hyvä. Se onnistui ja olihan se melkoinen mega-lähtö, hymyili Häkkinen tyytyväisenä.
Kun ensimmäisten varikkopysähdyksien jälkeen alkoi sade, oliko päätös vaikea sadekelin renkaiden hakemisesta?
- Ennen sadetta luonnollisesti toivoin, että ei alkaisi satamaan, mutta kun sitten sade alkoi ajattelin, että ei sille mitään mahda. Jos sataa niin sitten sataa ja sitten keskitytään vain ajamiseen. Mutta kun se sitten alkoi todella rankasti stadionosuudella, juttelin tallin kanssa ja päätimme yhteisesti tulla hakemaan sadekelin renkaat. Kyllä se oli järkevä päätös, sillä minulla oli paljon enemmän hävittävää kuin Rubensilla ja kyllä tähän on pakko olla tyytyväinen enkä ole yhtään myrtsinä siitä, että en voittanut tätä kilpailua.
Pysyivätkö renkaasi lopussa kunnossa, koska rata oli kuitenkin nopeilla jaksoilla lähes kuiva?
- Se oli ehkä kaikkein pahin tilanne, sillä en voinut paukuttaa täysillä enkä jarruttaa niin myöhään kuin olisi pitänyt enkä ajaa mutkista ulos niin kovaa kuin olisin halunut ja pystynyt. Jo nytkin tuntui kuin palasia olisi lentänyt renkaista sinne sun tänne. Jos siinä olisi rengas räjähtänyt se olisi ollut taas siinä sitten. Sitten siinä vaivasi sekin, että jos renkaat menevät liian huonoon kuntoon, niissä ei olisi ollut pitoa enää stadionosuuden märälläkään pinnalla.
Näitkö sinä sen häirikön joka juoksenteli Senna-shikaanin jälkeisellä suoralla pitkin radan reunaa ja välillä sen ylikin?
- En itse sitä miestä nähnyt, mutta sain tiedon radiolla, että joku siellä juoksentelee. Ihme että sillä oli valkoinen sadetakki, sillä Englannissa kun niillä on krikettiotteluita, niin siellä häiriköt juoksevat alasti. Ja sen olisin varmaan nähnyt, naurahti Häkkinen.
Olet nyt Davidin kanssa Michaelia kaksi pistettä jäljessä ja Rubenskin on vain kymmenen pistettä Schumista. Onko tämä herkullinen tilanne jatkaa kautta tästä eteenpäin?
- On tämä. Ei tässä mitään muuta kun jatketaan vain samaan malliin. Hanaa vain ja paljon, lopetti Häkkinen.
Salo nousi kuin salaa kärkeen
15. lähtöruudusta kilpailunsa aloittanut Mika Salo joutui pitkään tekemään töitä sijoilla 14 ja 13 ja mennessään ensimmäisen kerran varikolle, kierroksella 25, hän oli noussut jo kymmenenneksi.
Sateen alettua Salo ajoitti renkaidenvaihdon erittäin hyvin ja kun kaikki muutkin, jotka niitä kävivät vaihtamassa, olivat omat varikkopysähdyksensä tehneet, Salo huomasi yhtäkkiä nousseen peräti viidenneksi. Kun Coulthard kävi hakemassa omat sadekelin renkaansa, Salo ajoi neljäntenä! Lopussa Salon oli antauduttava takaa tulleelle Jenson Buttonille, mutta viideskin sija oli loistosuoritus
- Kyllä tärkein tavoitteeni siinä vaiheessa kun sade alkoi, oli vain pysyä baanalla. En tiennyt yhtään millä sijalla olin, kunnes vasta viisen kerran kun tulin varikolle ja näin jättivideotaulusta, että olin viides. Sitä ennen minulla ei ollut mitään aavistusta siitä missä mennään, kertoi Salo.
Eikö teillä radio toiminut, jotta talli olisi voinut kertoa sinulle tilanteen?
- Kyllä se toimi, mutta ilmeisesti ne eivät kuulleet minua enkä saanut sitä tietoa jota olisin halunut saada. En tiennyt paljonko kierroksia oli jäljellä ja monentena olen. - Varikkotaulua ei nähnyt lähtösuoralla ollenkaan, koska siinä oli niin paljon vettä ja suihkut edessä ajavan takana sellaiset, että hyvä että näki juuri ja juuri eteensä.
Huomasitko sinä sen häirikön joka juoksenteli radan reunalla ja sen ylikin?
- Luulin että se oli joku ratatuomari, joka oli keräämässä radalle pudonneita auton osia sieltä pois. Samassa kohdassa tapahtui samalla tavalla, kun Heidfeldin auton katteet hajosivat radalle harjoituksissa ja luulin, että kyseessä oli samanlainen tilanne. Valkoinen takki päällä se siinä juoksenteli ja kyllä vähän nostin jalkaani kaasulta sen kohdalla, mutta silti vauhtia oli ainakin 340 km/h.
Entä lopussa taistelu Jenson Buttonin kanssa?
- Minulla taisi olla vähän väärät paineet sadekelinrenkaissa ja ne oli ihan vesirakkuloilla eikä takarenkaista ollut juuri mitään jäljellä parin kolmen tai kahden kierroksen aikana. Se yliohjasi ihan älyttömästi ja oli hyvä, että en spinnannut joka mutkassa siinä vaiheessa.
Oliko vaikea sanoa, missä kohdassa rataa satoi ja missä ei?
- Satoi pelkästään tässä stadionosuudella eikä missään muualla. Ajoin vähän liian rankasti tuolla takana ja käytin kaasua liian paljon ja rikoin siinä noi takarenkaani. Olisi pitänyt käyttää vähän enemmän järkeä. Hyvä näinkin, tulihan taas pari pistettä lisää, sanoi Salo lopuksi.
Ratahäirikkö Ranskasta
Radalla vaarallisesti toikkaroinut häirikkö oli 47-vuotias rankalaismies. Hänen oman selityksensä mukaan hän halusi protestoida Mercedes-Benziä vastaan, joka oli antanut hänelle työstään potkut. Niin hän ainakin väitti ja oli sanonut, että hän oli saanut potkut 22 vuoden palveluksen jälkeen terveydellisistä syistä. Hänen päällään olleessa valkoisessa sadetakissa oli ranskankielisiä tekstejä.
Poliisin mukaan mies oli leikannut aitaan aukon ja päässyt sitä kautta radalle, noin 500 metriä ennen Clark-shikaania.
Hockenheimin ratayhtiö on asettanut hänet syytteeseen liikkumisesta luvattomalla alueella ja tulee syyttämään häntä kaikilla muillakin mahdollisilla syytöksillä, joihin hän teollaan syyllistyi. Mies on pidätetty ja Mannheimin aluesyyttäjä tulee maanantaina päättämään mihin toimiin hänen suhteen ryhdytään.
"Häirikön toljailu vei meiltä voiton"
McLaren-tallin päällikkö Ron Dennis oli pettynyt sen johdosta, että kilpailu joka oli muuten hyvin McLaren-kuljettajien hallinnassa, mureni paljolti sen takia, että kyseinen häirikkö ja hänen toljailunsa pakotti järjestäjät lähettämään radalle turva-auton.
- Meidän taktiikkamme tähän kilpailuun oli riittävän joustava, mutta se ei ollut niin joustava, että me olisimme osanneet ottaa huomioon radalle irtipäässeen häirikön. Hänen radalla olonsa maksoi meille tämän kilpailun voiton ja samalla hän vaaransi oman henkensä lisäksi radalla ajenneiden kuljettajien henget.
- Me reagoimme sateen tuloon varovaisen konservatiivisesti, koska meidän molemmilla kuljettajilla oli paljon enemmän hävittävää kuin Barrichellolla, joka totuuden nimessä ajoi erinomaisesti. On selvää, että loppukaudesta tulee erittäin mielenkiintoinen, sanoi Dennis.
Pettynyt Fisichella
Ensimmäiseen mutkaan kolarin seurauksena jäänyt Giancarlo Fisichella oli pettynyt mies.
- Kaikki tapahtui todella nopeasti. Ajoin vain omaa linjaani kun yhtäkkiä Michaelin auto oli aivan oikean etupyöräni edessä, joten en voinut ajaa mihinkään muuhun kuin sitä päin. Olen sitä mieltä, että meidän on lopultakin päätettävä säännöillä, että kuljettajan on pidettävä oma ajolinjansa tai sitten ei.. Muuten tämä on vain suurta tuhlausta tällainen kilpaileminen. Siitä olisi voinut kehittyä minulle erinomainen kilpailu, puhisi "Fisico" harmissaan.
Kun kilpailukaudesta on vain kuusi kilpailua ajamatta, Michael Schumacher (56 p.) johtaa kuljettajien MM-sarjaa enää kahdella pisteellä ennen David Coulthardia ja Mika Häkkistä (54). Barrichello nousi myös voittonsa ansiosta vahvemmaksi uhkaajaksi, sillä ero Schumacheriin kaventui vain kymmeneen pisteeseen.
Valmistajien sarjassa Ferrari pystyi pitämään myös johtopaikkansa McLareniin verrattuna (102 - 98) neljässä pisteessä, joten silläkin sektorilla taistelu on jatkossa äärimmäisen tasaista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tokkopa kukaan voisi unohtaa Salon hienoja ajoja ja itse Schumacherin loistokkuutta 2000.
Joo, tuon kisan muistan. Todellinen kardinaalimunaus McLarenilta ja McPojilta. Menettivät varman voiton kun hätäilivät sadekelikumien vaihdon kanssa ja toisaalta erinomainen ajo Barrichellolta joka otti voiton slickseillä liukastellen.
Tuo kisa oli yksi riemastuttavimpia esimerkkejä siitä miten alakynnessä oleva pystyy voittamaan nopeammat rohkeudella ja oikealla taktiikalla. Ei ihme että Barrichello kyynelehti palkintopallilla, taisi itkettää McPoikiakin.
McLarenin olisi ehdottomasti pitänyt jättää edes toisen kuljettajan renkaat vaihtamatta. Tuo hätiköinti oli erittäin ratkaiseva asia mestaruustaistossa. Toisaalta tuo kuvastaa myös kuljettajien sadekelitaitoja, McPojilla ei riittänyt rohkeutta.
Mielestäni McLaren toimi ainoalla oikealla tavalla kyseisessä tilanteessa. Kuten Mikakin siinä totesi, heillä oli paljon enemmän menetettävää kuin Rubensilla. Jos sade olisi voimistunut/levinnyt, Barrichello olisi ollut todella pulassa. Barrichellon oli helpompi tehdä riskivalinta ja tällä kertaa se kannatti.
ja ei kai toi Häkkinen mikään sadekelin mestari ollut muutenkaan jos oikein muistan
Häkkisellä oli menetettävää, mutta Coulthard saattoi valita taktiikkansa yhtä vähin painein kuin Barrichello. Toisaalta jos oli Häkkisestä riski ajaa slickseillä, niin oli paljon voitettavaakin.
McLarenin olisi tullut painostaa edes toinen kuski jatkamaan kesärenkailla, kun pahin kilpailijakin jatkaa ja lähestyy uhkaavasti.