Yamaha vai Mercury, 4-6 hv?

Minulla on ollut 265 cm pituinen Brig Dingo D265W (ilmapohja) apuveneenä muutaman vuoden ajan, mutta ilman moottoria. Ostin nyt kesäkuussa leluksi 4-hevosvoimaisen 4-tahtisen Yamahan ja olen ajanut sillä kymmenisen tuntia / kymmeniä antoisia merimaileja. Kivaa hommaa!

Irtosäiliötä letkuineen en ole vielä ostanut. Yamaha-originaalisellaisilla on suolainen hinta! Esim. Motonetista saa sopivan ei-merkkisäiliön letkun murto-osarahalla.

Yhden litran vetoisen sisäisen säiliön täytöllä ajelee kuitenkin yllättävän pitkään! Myyjä puhui tunnista, eikä varmaan hirveästi valehdellutkaan.

Painan noin 90 kg. Saan veneen yksin ajaessani plaaniin. Asiaa auttaa, jos siirryn takatuhdolta hetkeksi hieman eteenpäin. Nopeutta en ole mitannut, mutta hieman toisella kymmenelle solmulle ilmeisesti kiipeää.

Kun paljon minua kevyempi vaimo tulee mukaan, saa plaaniin nousun tietenkin unohtaa. Samoin kävi, kun minulla oli yksin ajaessa lastina täysi 11 kg:n kaasupullo ja 30 litraa vettä. Kun kaasupullo ja vesiastiat olivat tyhjinä, mentiin plaanissa.

Olen toistaiseksi molempiin ostoksiini ja niiden yhdistelmään varsin tyytyväinen. En osaa kaivata tehoa enempää, mutta toisaalta esim. 2,5-heppaisella saisin unohtaa plaaniinnousuhaaveet jo yksinkin ajaessa.

4-tahtisella on helppo ajella hiljaakin tarvittaessa (mm. uistelua ajatellen). Silloin kone kuiskaa. Täysillä ajettaessa ei meluero 2-tahtisiin ole suurikaan; äänen sävy vain on vähän erilainen (matalampi).

Grand ja Brig ovat käsittääkseni laadultaan ja hinnaltaan samanveroisia, joten merkin valinta noiden kahden ukrainalaisen välillä ei liene kriittistä.

Onnea kaupoillesi!

Ostin vuosi sitten Mercuryn 4hp, 4-tahtisen, tosin soutuveneeseen. Mercuryn 4, 5 ja 6 heppaset samoja koneita, kikkailevat tehoerot vissiin kaasarilla. Olen vähän pettynyt moottoriin, melko kovaääninen pienilläkin kierroksilla, muovinen moottorin suojakoppa, missä on nostokahva on ämpäriäkin vetelämpää muovia. Sitten vielä rasittava ominaisuus, kun tulee rantaan on vaihde yleensä vapaalla kun sammuttaa koneen, ja sitten kun haluaa nostaa moottorin ylös pitääkin kytkeä vaihde eteenpäin jolloin vapautuu noston estävä lukitus. Ja kun taas lähdet vesille, pitää muistaa laittaa vaihde vapaalle, muuten on ranne hellänä. Viime kesänä myytiin hintaan 825 e, hintaan kuului 12 litran tankki oman litran kokoisen kiinteän tankin lisäksi.(toimii hyvin varatankkina). Toisena vaihtoehtona oli Yamaha, olis pitänyt ottaa. Mercuryn plussana oli öljynpainevalo.

Ostin eilen sitten Brig 330 ilmapohjaisen
kumiveneen ja siihen 1 vuoden vanhan lähes uuden veroisen 6 hv Suzuki DF6S nelitahti perämoottorin, jossa 1.5 litran sisäinen tankki ja painoa 25 kg.

Kokemukset ko. paketista ovat olleet varsin
myönteiset. Tehoa ainakin riittävästi, yksin ajaessa sain GPS:llä mitattuna huippunopeudeksi 26 km/h ja kaksi päälläkin 21.5 km/h (painoa meikäisellä 86 kg ja kaverilla 77 kg).

Polttoainetta kuluu kovemmin ajaessa noin 1 litra per tunti, joten saattaa olla että pitää
ostaa ulkoinen tankki ettei tarvitse koko ajan olla täyttämässä. Saattaa olla aika haastavaa alkaa täyttämään tankkia keskellä aallokkoa...

Uistellessa Suzuki surisee mukavan hiljaisella äänellä.

Mitä mieltä olette muuten siitä, että pitäisikö
moottori vielä läpi pultata perälautaan varmuudeksi? Moottori ei ole kyllä liikkunut noilla kahdella "siipiruuveilla" mihinkään.