audin huolto

Oli minullakin epäilykseni. Edellisen auton kanssa luottamus meni lähinnä asiakaspalvelun suhteen. Edellinen auto kävikin sitten muut huollot muilla pajoilla, joissa se pikkuhiljaa huononi vaikka huolto-ohjelmaa noudatettiinkin.

Sittemmin Pörhöllä on palvelu ainakin parantunut. Kun uuden (käytetyn) auton huoltoaikakin lähestyi, päätin koeponnistaa Pörhön uudelleen, ja katsoa, voisiko luottamus tulla takaisin. Auto meni siis Pörhölle Ouluun huoltoon, ikään kuin kokeilumielessä.

Pirssiin (A4 2003) tehtiin tuolloin LongLife-huolto lisätyöt, vaihdettiin etupalat ja jarrunesteet. Auto oli huollettu (kirkasta öljyä löytyi tikussa) ja uudet palat olivat ihan kohdallaan, ja jarrut herkistetty. Kaipa ne tulpatkin oli vaihdettu, kun pirssi oli ärhäkämpi. Pintapuolisen "valohoitotarkastuksen" mukaan mitään vikaa suojakumeissa/tukivarsissa/välyksissä /elektroniikassa ei löytynyt, mikä varmistui sittemmin talven jälkeen katsastuksessa. Auto oli siis paremmassa kunnossa huollon jälkeen kuin ennen.

Kun tiedät, mitä haluat tehtävän ja kirjautat kaiken kirjallisena työmääräykseen, niin ylimääräisiäkin tarkistuksiakin ne tekee. Itseäni huoletti eräs asia, jonka asentaja oli korjannut ja merkinnyt raporttiin (ei veloitusta).

Minä kirjautin etupalojen vaihdon siten, että "Soita, jos palat niin kuluneet että eivät kestä seuraavaan huoltoon". Kaveri soitti, ja minä annoin luvan vaihtoon. Hinta oli sovittu etukäteen. Paloissa oli vielä sillä hetkellä pintaa, mutta niin vähän että muutoin olisi pitänyt ihan asiakseen mennä johonkin vaihtamaan.

Ei ole tarvinnut sen jälkeen käydä Pörhöllä eikä muuallakaan parsituttamassa autoa. Tuli kerralla kuntooon. Hinnankin saat selville kaikkine työvaiheineen kun pyydät reilusti printin työ/osaluettelosta. Siellä on tehtävät temput, vaihdettavat osat ja huollon osasuoritusten työmääräarviotkin. Osien hinnatkin näkyy. Minulle ainakin tuon osa-, työmääräarvio- ja työvaihelistan saaminen helpotti ymmärtämään, mistä huollon loppusumma oikeasti muodostuu.

Minun mielestäni niiden työmääräarviokin piti tarkasti kutinsa. Kun vein auton pajalle aamulla tiettyyn aikaan, niin melko tarkkaan työmääräarvion jälkeen sieltä tuli ilmoitus auton valmistumisesta.

Asiakaspalvelu oli ihan kohdillaan, melkein voisin sanoa, että palvelu oli hyvää. Huoltoneuvojan kanssa keskustelu ja huollon neuvottelu paikan päällä onnistui ihan hyvin. Ainoa miinus mikä tuosta huollosta tuli oli hinta. Loppusumma oli työmäärä- ja hinta-arvion sekä työajan toteutuman mukainen, mutta minusta työn osuus oli vähän suolainen (tuntitaksa voisi olla matalampi). Loppusummasta ei siis kovinkaan paljoa neuvoteltu -- siitä miinus. Loppusummaan nähden pieniä muutaman prosentin "pyöristyksiä" siellä tehtiin, mutta vain sen verran, että sai hyvän mielen :)

Minusta ne perusvaraosat joita huollossa käytetään, eivät ole hirveän kalliita kun ottaa huomioon, että kyseessä on "merkkiliikken merkkiosa" -- mitä lisäarvoa sekin sitten tuonee? Työn osuus onkin sitten jo eri asia. Jokin yksittäinen komponentti voi olla kallis, mutta kokonaisuutena ehkä samaa tasoa kuin muut osat, kun jotkut osat taikka nesteet voivat olla halvempiakin. Paha mennä sanomaan. Eikös se pelkkä jakohihna ole jotain parinkympin osa? Ainakin sen verran se maksoi Pörhöllä ja vissiin se maksaa samaa luokkaa muuallakin.

Itse ainakin olen todennut toimivaksi heidän kanssaan tavan, jossa menen paikan päälle keskustelemaan ja sopimaan, mitä autolle pitäisi tehdä, sen sijaan että hoitaisin asiaa puhelimitse. Eipähän tule väärinkäsityksiä eikä vääriä oletuksia.