Auto Mitsubishi Lancer vm. 1989, automaatti, 1.5 bensakone. Starttimoottori on kunnossa, koska ostin uuden. Silti edelleen auto vaan rääkäisee kuin sata varista?!? Nyt pelkään pahinta. Oiskohan sieltä mennyt ne 'vauhtipyörän' hampaat tai jotain. Autossa on automaattivaihteisto ja siinä ei taida olla samanlainen se vauhtipyörä... kumminkin jokin kehä, vai? Kertokaa te viisaat, voisiko edes kotioloissa vaihtaa, jos rakentelen asian johdosta moottorin-nosto pukin. Hermot taitaa mennä, vaikka eihän sekään hyödytä mitään.
Starttaus ongelma
mitsumasa
5482
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
starttimoottori pois ja tarkasta että limpun kehällä on hammastus ehyt, jos näin ei ole niin sitten on askin vuoro. Siinä irroituksessa on kaiken muun tilpehöörin lisäksi otettava torgun ruuvit irti vauhtilimpulta ettei tule suurempaa remonttia, muuten ihan normaali homma.
vastauksesta. Näin hiukan itsekin ajattelin. Mutta hei, kerro mulle mikä on 'torgu'? Jos autoni olisi manuaalivaihteinen, niin heti alkaisin irrottaa mottia. Uskaltaako sitä konetta irrottaa olleskaan tuosta automaattivaihteistosta, kun opaskirjakaan ei kerro mitään. Lentääkös sieltä jousia ja muttereita, kun kumminkin aut. vaiht. on aika sanoisinko ammattilaisen hommia? Missäpäin asut? Tuu kattoon, jos asut lähellä Hämeenlinnaa.
mitään sen mysteerisempää päällepäin ole kuin kepitettäväkään se vain on tämä "torgu", joka on kiinni tässä vauhtipyörän virkaa tekevässä levyssä se on todellakin vain suht ohut levy jossa on hammaskehä kiinni. Moottorin puolella on öljypohjan takana pieni luukku josta pääsee irroittamaan ne about 4-6 ruuvia (M6 tai M8)nämä kun on irroitettu niin ei nestekytkin (torgu)lähde juurimultineen liikkeelle.
Malttia vaan, ei se ole hommaa kummempi eikä sieltä mitään lentele niin kuin taskukellon korjauksessa tuppaa käymään.
... nyt taisin ymmärtää. Eli ei riitä se että irrottaa moottorin ja lootan ne kuusi pulttia (kaksi niistä kiinni startissa), sekä ne pari välilevyn pulttia irti, että saa koneen nostettua.
(Moottorin puolella on öljypohjan takana pieni luukku josta pääsee irroittamaan ne about 4-6 ruuvia (M6 tai M8)nämä kun on irroitettu niin ei nestekytkin (torgu)lähde juurimultineen liikkeelle. )
Täytyykin huomenna katsoa asia, joka on sulkeissa.
Manuaalivaihteistossa on siten järeämpi vauhtipyörä ja samaa asiaa ajaa automaattivaihteistossa se ns. 'torgu', jossa on kiinni sitten se suht ohut levy hammaskehineen. Nyt mä hokaan. 'Torgu' on sellainen ikäänkuin painavampi limppu, jossa on kiinni se ohut hammaskehälevy. Pelkkä hammaskehälevy ei sitten luultavasti edes toimisi siellä keveytensä ansiosta vaan vaatii sen limpun, 'torgun', että yleensä automaattivaihteisto toimii ylipäätään.
Olenko edes hajuilla asiasta? Olisi tullut kamalaa jälkeä aikaan, jos et olisi ilmoittanut asiasta! Mihin osoitteeseen mä voin lähettää kahvipaketin?
... asian. Siinä 'torgussa' on kiinni sellainen ohut levy. Kääntelin kampiakselia 360 astetta ja löytyi kolme matalahkoa mutteria (17mm), jossa on muttereissa jotain uria. Samalla näin sitä hammaskehää jotenkuten ja näyttäisi olevan hampaat kuluneet startin iskun puolelta ihan entisiksi. Se selittää näköjään sen 'sadan variksen' rääynnän. Hammaskehä on entinen ja kova homma vaihtaa se kotioloissa. Kiitos vaan sille Pirkkalan jehulle myös, joka auton myi. Jos sattuu tämän lukemaan...:(.