Sama ongelma alkaa olla vähän kaikkien merkkien kohdalla tässä kilpailuun ja kustannussästöihin pakotetussa maailmassa,ei yksin mm. Hyundain ja Suzukin kohdalla.Muut tulevat varmasti perässä.Kaikki johtuu siis kovenevasta kilpailusta minkä EU on vapauttanut.Tosin uskon,että Hyundai kunnianhimoisena yhtiönä saattaa tehdä tälle asialle jotain parannusta,kun on ns.nouseva yhtiö.Eloonjäämistaistelua tämä on osien valmistajilla,se tulee menemään siihen,että varaosatehtaat suurenee ja siellä tehdään yhä useampien merkkien osia,siis jotka sopivat kohta kaikkiin merkkeihin.Alustat yhtenevät,komponentit ym.Pankaa merkille sekin,että autot alkaa näyttään joistain kulmista kovin saman näköisiltä.Meneeköhän se vielä siihen,että kun tilaan jonkun osan niin sitä aletaan tehdä sitten kun se on tilattu?Eipähän ole missään varastokustannuksia ja rahaa kiinni osissa,paskamaista kehitystä,sitä odottaisi,että kun ostaa uuden auton niin ei tulisi mitään kuukauden odottamista osien suhteen.Kärsivä osapuoli on asiakas tietenkin tässä kehityksessä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
varaosapuolella töissä kun ekoja Mazdoja tuotiin maahan. Mm 616 ja Marellaa ja tietysti 1500/1800 malleja. 616 oli ainakin alussa todellinen murhe koko auto kun kytkin laukesi jokseenkin kaikista ja osat tuli japseista asti silloin 70-luvulla. Niitä oli pihat täynnä Hgin/Vallilassa silloin. Hyundailla voisi olla keskusvarasto myös pohjoismaissa tai sopimus lentorahdeista kuten Aro-Yhtymällä tuntuu olevan. Kraisuun tulee yleensä osa kuin osa kahdessa päivässä. Hyundaihin Belgiasta kaksi tilaamaani osaa tuli kumpikin 12 päivässä. Logistiikkahemmot hoi! Herätkää ja hiillostakaa Hyundai Motor Finlandia!
Meidän Elantra seisoi korjaamolla 5 päivää odottamassa imusarjan tiivistettä ja 3 viikkoa meni turvavyön tilauksessa.
autossa ostaessa ellei ihan halppismallia osta niin tai vanhaa käytettyä jolloinka ne ei takapenkillä ollu pakolliset.