Moron.
Moniko jatkaa takuuajan jälkeistä huolto-ohjelmaa orjallisesti?
Jos et jatka huolto-ohjelman mukaan niin millaisia huoltoja suoritatte/suoritutatte kulkineisiinne kun takuuaika on kulunut jo umpeen näiden öljynvaihtojen, suodattimien (ilma, öljy) ja ilmastointilaitteen lisäksi?
Moniko jatkaa takuuajan jälkeistä huolto-ohjelmaa orjallisesti?
Jos et jatka huolto-ohjelman mukaan niin millaisia huoltoja suoritatte/suoritutatte kulkineisiinne kun takuuaika on kulunut jo umpeen näiden öljynvaihtojen, suodattimien (ilma, öljy) ja ilmastointilaitteen lisäksi?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei kannata tehdä mitään muuta kuin öljyt suodatin 10 tai 15 tkm välein.
Tulpat ehkä 50 tonnin välein ja ilmansuodatin kevään pölykauden päätyttyä kerran vuodessa.
Pitää vain ottaa öljynvaihdosta "huoltoleima" huoltokirjaan. Mistään muusta ei todellakaan kannata maksaa!
öljy suodatin palaneet polttimot lukkojen ja saranoiden rasvaus 15 tkm
ilmanputsari 45 tkm
naftasuodatin 60 tkm
raitisilmasuodatin 30-45 tkm
jakohihnan vaihto ja ilmastointihuolto 105 tkm
vaihteistoöljy ja jäähdytysneste 100 tkm
jarru- ja kytkinneste sekä jarrujen putsaus 60 tkm
pesu 1-4 viikon välein
ruostemömmöt (tuffkotedinol) ja kovavahaus joka toinen vuosi
Kuluvia osia sitä mukaa kun tarvitaan. Toistaiseksi "ylimääräistä" mennyt jarrupalat 180 tkm ja virtalukon pohja 212 tkm.
Ajan 45 tkm/v ja kaiken muun teen itse paitsi jakohihna/ilmastointihuollon teetätän merkkiliikkeessä ja ruostesuojauspajalle ajan joka toinen vuosi. Auto Avensis D4D -01 aj. 215 tkm. Tavoitteena 20v ja 900 tkm.
...että pidät autoasi kuin "kukkaa kämmenellä", mutta Tojossa on rahan tuhlausta vaihtaa nafta-suodatin 1,5v välein. Sun ajomäärälläs 150tkm on sopiva. Kun letkut irroitetaan, vaarana on aina, että likaa pääsee päärään paikkaan. Koskee muitakin paikkoja, jossa autoa "puretaan". T: nimimerkillä: "Valtuutettu Tojo-huolto ja kaasari vituiks"
Ilmanputsarin olen vaihtanut kerran 200tkm aikana, mutta toisaalta puhdistan sen joka 10tkm välein, joka on vanhanmallisessa öljynvaihtoväli.
Raitisilmasuodattimeen en ole koskaan perehtynyt. Onkohan edes paikalla?
Jakohihnanvaihto mulla 100tkm, ilmastointia ei ole.
Noista nesteistä olen suht samaa mieltä, jarruneistä en tuu kyl vaihtaneeks kun 100tkm, kuten muillakin.
PS. Ihailtava tavoite, puoli miljoonaa minulla, yli menevät (jos viitsin pitää autoa noin kauan) ovat plussaa....
Täytyy myöntää, että edellinen naftasuodatin oli käytössä 75 tkm, mutta vedenerotuksen teen 15 tkm:n välein, vaikka koskaan ei veden merkkivalo ole syttynyt. Pitäisi tosiaan avata se 60 tkm ajettu suodatin ja tarkistaa onko siellä yhtikäs mitään skeidulia. Päällepäin se ainakin näyttää puhtaalta.
Ilmansuodattimen puhdistan paineilmalla 15 tkm:n välein ja jo 30 tkm ajettu suodatin näyttää törkyiseltä. No läpi ei vielä koskaan ole tullut 45 tkm ajettuna. Kuvittelua tai ei, mutta vaihdon jälkeen kone tuntuu piristyvän. Sinun väihtovälisi kyllä ihmetyttää. Itselläni on vaikea uskoa, että suodatin yleensä kestää huolto-ohjelman mukaisen 45 tkm.
Nesteistä unohtu vielä mainita, että ohjaustehostimen öljyt vaihdoin 4 vuoden iässä, eli 180 tkm ajettuna. Niille voisi ottaa jatkossa 100 tkm:n vaihtovälin vaihteistoöljyn ja jäähdytinnesteen tapaan.
Tuhlausta tai ei, mutta "tili" autolla tehdään vasta 300 tkm:n jälkeen eli siinä vaiheessa kun keskivertoihmiset ovat vaihtaneet autoaan jo kerran tai kaksi kun edessä olisi muuten ollut niin kalliita remontteja...
....jos en olisi aivan varma. Isä ajoi 180tkm/10v samalla filterillä Rolla-87:lla.
Itse ajelin siis 4v samalla suodattimella (n. 150tkm) ja vaihdoin sen ainoastaan siitä syystä, että en uskaltanut enää jatkaa, koska en ollut saanut viimeiseen 2 vuoteen sitä vedenpoistohanaa auki. Se oli jotenkin hirttänyt ja en uskaltanut paikallaan olessa vääntää muovista nuppia työkaluilla. -Ihan turhaan vaihdoin kuintenkin. ei siellä juurikaan paskaa ollut, eikä sitä vettäkään.
"Sinun väihtovälisi kyllä ihmetyttää. Itselläni on vaikea uskoa, että suodatin yleensä kestää huolto-ohjelman mukaisen 45 tkm." -Niin, uskonasiasta taitaa olla kysymys. Muistat varmaan, että ajoin keväänä 1600km 4,59l/100km kulutuksella. En usko, että filterissä olisi mitään vikaa tuon perusteella, vaikka yli 100tkm on sillä ajettu.... Se paineilma on tehokas. Filteri on uutena valkoinen, mutta värillä ei näutä olevan väliä, kunhan ilma ja vain ilma menee läpi........
"ohjaustehostimen öljyt vaihdoin 4 vuoden iässä" -Jep! mites vaihdoit. Mä olen yrittänyt imuttaa injektioruiskulla säiliön kautta, mut vaihtuuko se riitävästi näin?
"Tuhlausta tai ei, mutta "tili" autolla tehdään vasta 300 tkm:n jälkeen eli siinä vaiheessa kun keskivertoihmiset ovat vaihtaneet autoaan jo kerran tai kaksi kun edessä olisi muuten ollut niin kalliita remontteja"
Juuri näin! Monet eivät ota huomioon, että jos vanhalla autolla selviää 500e korjauksella yli 2,5kk, kyseessä ei ole menoerä, vaan säästöä.....
...Tojon alkuperäiset suodattimet ovat 25% alennuksellakin (jolla ne yleesä saa) tosi kalliita. Hinta lienee suorassa suhteessa laatuun, eli ne ei hajoa käsiin, ei edes paineilmakompurallakaan.
Itse ajelin neljä vuotta kulkineella, jossa dsl-vero 72 euroa vuosi ja korjauksiin kului 450-500 euroa per katsastus. Polttoainetta kesällä noin 5-5,5 ja talvella litran enemmän. Sitten työmatka piteni ja kulkine vaihtui uudempaan. Autoilu kallistuikin vaihdon jälkeen aikas pirusti...
Ile, mitä tuffkotedinol käsittely mahtaa kustantaa? Ja pitääkin mennä vaihdattamaan vaihteistoöljyt kun ei voi varmaksi sanoa onko edellinen omistaja kyseisen asian tehnyt.
Täytyy tunnustaa, että itse olen huolloissa mukana apupoikana enkä tiedä, mistä se ohjaustehostinöljy pois tulee. Jotenkin se järjestelmä onnistuttiin huuhtelemaan, kun litran öljytilavuuteen saatiin menemään kaksi litraa öljyä.
Ja Tuffkotedinol-käsittelyn hinta vuonna -01 oli 3000 mk. Pohjan ja takalokarinkaarien massaus kahden vuoden välein (viimeksi vuosi sitten) n. 140€.
Vielä otan esiin maalipinnan hoidon. Nyt on ollut helppo pitää puhtaana ja kiilto huomataan, kun pinnassa on Ditecin aineet. Kuuden vuoden jälkeen kuitenkin pitää vaihtaa vahamerkkiä, kun uutta Ditec-käsittelyä ei millään raski tehdä ja toiseksi käsittely ei ole suojannut kiveniskuilta (tai eihän sitä tiedä olisiko niitä tullut vielä enemmän ilman käsittelyä). Jos löytyisi sellainen vaha, joka kestää kaksi vuotta eli sen voisi laitatuttaa samalla ruosteenestopajalla TKD-käsittelyn yhteydessä.
Niitä kiveniskuja ei millään jaksa täplämaalata, joten varmasti kymmenen vuoden iässä pitää maalauttaa ainakin konepelti.
Arvaan, että Jaapperssonilla oli Caddy tai joku pakuksi rekisteröity pikkudiesel.
Dieselit taitaa olla vähän herkempiä tuolle suodattimen likaisuudelle? Omaa kokemusta ei ole, mutta sukulaisen vm. 04 Avesta katkesi matka kun suodatin oli likainen. Vaihtoväli taitaa uudessa Avessa olla 100tkm? ja tuolla autolla oli tuolloin ajettu 120tkm. Tässä tapauksessa asiasta selvittiin hinauksella huoltoasemalle jossa vaihdettiin takakontissa vaihtoa odottanut uusi suodatin paikalleen ja matka jatkui.
Kyllä se on ihan tuuripeliä likaantuuko suodatin vai ei. Likaantuminen on kiinni huoltiksen säiliön ja tavaran puhtaudesta. Itse leikkelin kerran mielekiinnosta 70 tkm ajetun TDI:n suodattimen auki ja oihan siellä törkyä vaihdettavaksi asti. Uudella suodattimella kulku ja kierrosherkkyys aina parani. Suodatin oireili tukkeentumisesta siten että mottori alkoi nykimään. Kyseessä oli siis VAG TDI jossa oli isokokoinen suodatin.
Vaihteeksi laadukastakin keskustelua.
Nostan hattua autoillaan noin pitkään ajaville, mutta vaihdan omani jo turvallisuuden nimissä uudempaan alle 200tkm ajettuna, olettaen että rahatilanne sen jotenkin sietää. Yleensä ajomukavuus paranee samalla, ja on silläkin arvonsa.
Citr. BX van oli kulkineena. Ketutti luopua siitä kun ajaminen oli niin halpaa.
Täytynee alkaa miettimään tuota ruostesuojausta kun siitä muutenkin palstalla on kyselty ja kommentteja annettu laidasta laitaan. Itsellä 160 tkm/3,5 v. vanha D4D joka olisi tarkoitus pitää niin kauan kuin autolainaa on.
Todellakin pitkästä aikaa kunnon keskustelua...
"Täytyy tunnustaa, että itse olen huolloissa mukana apupoikana enkä tiedä, mistä se ohjaustehostinöljy pois tulee. Jotenkin se järjestelmä onnistuttiin huuhtelemaan, kun litran öljytilavuuteen saatiin menemään kaksi litraa öljyä."
-Niin! 300tkm jakohihnahuollon yhteudessä keskustelin Porin valtuutetun merkkihuollon (Autoluojus) kanssa noista nestesteistä ja sain vastaukseksi "voidaan imeä säiliön kautta", joten asentajasi on pätevämpi kuin merkkihuolto!
Ei tämä "väärä informaatio" ole mikään ensimmäinen kerta Tojotan taholta, joten jos sinulla on mahdollista udella näitä "ammattisalaisuuksia" tältä yksityisasentajaltasi, ilomielin lukisin niitä tälta palstalta. Kiitos!
PS. Korínhoitoon minulla on halpa ratkaisu: Pesuvaha! No, hyvä olisi vahata auto kunnolla, tavallisella autovahalla kerran vuodessa, tämän lisäksi.
Pesuvahaa en ole kokeillutkaan.
Vahaan syksyisin kestovahalla, keväällä ja kesäaikaan normaalilla ns. pikavahalla. Pesen talvisaikaan 2-3 viikon välein. Kesällä retkahtaa välillä pidemmäksikin. Riippuen vähän likaisuudesta ja teiden kunnosta, missä päästelen menemään.
Pitäisi ottaa itseään niskasta kiinni ja hoitaa kuntoon nuo kiveniskeymät konepellistä.
No hui!.-97 Ducatolla ajettu nyt 480000 km ja kallein remontti on tähän mennessä ollut kun vaihdoin 100 euroa maksavan tuulilasinpyyhkijän moottorin.