Terve, suunnittelen XC90 hakua Saksasta, koska laskelmieni mukaan voittoa kertyy n. 10 000 euroa vuosimallissa 2003 verrattuna Suomen hintoihin. Moni ei tietysti usko, muta näin se vain on tässä automerkissä (=maasturi). Mitään tavallisia sedaneita tai farkkuja ei Saksasta tunnetusti kannata hakea.
Onko XC90:ssä jotain tyyppivikoja, mitä pitäisi huomioida (esim. vetarit vaihto 90tkm tai jotain muuta)??? Autohan on muuten paras maasturi Pohjolan oloihin, lienee selviö!?
Onko XC90:ssä jotain tyyppivikoja, mitä pitäisi huomioida (esim. vetarit vaihto 90tkm tai jotain muuta)??? Autohan on muuten paras maasturi Pohjolan oloihin, lienee selviö!?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kymppitonnin säästö on täysin realistinen. Olen laskeskellut, että samaisen kymppitonnin tienaa uudehkon Pajeron tai Discoveryn tuonnilla.
Kyllä tavallisen sedanin tai farmarinkin tuominen kannattaa. Esim. Audi A4:n kohdalla suomalaisen 1,8 rivinelosen hinnalla irtoaa Saksasta V6 koneinen.
XC90 on siinä siinä, jotta onko liian jenkkipeli. Ei se mikään maasturi ole, mutta useimmille täysin riittävä citu-maasturi.
Esitäpä ne laskelmasi niin voidaan ruotia asiaa tarkemmin.
Tuulilasin testissä Discovery III selätti XC90:n...
En luota autolehtien testeihin (varsinkaan Tuulilasin ) ja laskelmat voi tehdä kukin itse seuraavasti:
Autotalli.com hakee vähän ajetun XC90:n ja vähentää pyyntihinnasta 7,5-10 %. Sitten vaan Saksasta katselemaan netistä vastaava ja jollain verolaskurilla laskemaan (huomattava myös alv, jota kaikki eivät muista ottaa huomioon).
Ajovalonetistä käy jo ilmi, että tavallisten A4:sten yms. tuonti on hyvin kyseenalaista, eroa voi olla vain 500-1000 euroa. Sen sijaan Suomessa maasturi on joku ihmekapistus ja sen ostajaa pitää höynäyttää...
maasturi !
Vähän menee asian vierestä mutta tässäkin olisi hyvä maasturi tuotavaksi:
http://www.mobile.de/SIDQ2MqIOOU3jGr6P-Vk5KuFA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1152907013A1Iindex_cgiD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B81B20C387%81H-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100B24E18700BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=84&id=11111111200641105&
Autohan on käytännössä kuin uusi.
Niin. Kannattaa kuitenkin ottaa huomioon, että niissä on yleensä kaikki varusteet ja kilometrit vähäiset (luotettava ainakin jos merkkiliikkeestä) automaatti iso kone
Rekisteriotteen mukaan on. Mutta hei kuule, mä soitan autorekisterikeskukseen ja käsken niitä lähettämään uudet paperit kaikille omistajille. Peruste: netin paskimmalla autopalstalla yks tosi autotietäjä kertoi että näin on! Aamen.
Ensin pyydät kommentteja ja sitten et suostu esittämään laskemiasi.
Eipä huvita alkaa haeskelemaan tietoja. Ei niin, etteikö asia olisi hallussa. Vuodesta 2003 lähtien kokemusta 11 auton hausta. Kolme itselle ja loput tuttavien mukana.
Audi A4:n tuominen kannattaa takuuvarmasti, kunhan jättää ne 1,6 litraiset etuvetoiset Suomi-kauppiaille.
Saat kuule ihan vapaasti kuvitella, että sulla on maasturi rekisteriotteen perusteella, mutta tee sitten sillä Volvolla kunnon metsäkeikka ja tule sen jälkeen tänne pätemään. Sitten kun joku auto tulee hinaamaan Volvosi metsästä, niin se on maasturi.
Hyvä, että asia on selvä. Itse päädyin käteisalennuksen ja talvirenkaiden/vanteiden huomioinnin jälkeen 1997 mallissa siihen, että voittoa kertyy 500 euroa tuonnista. Jos se on kannattavaa niin siitä vaan hakemaan autoja Saksasta.
2003-2006 tilanne voi olla toinen. Itse huomioin sen tosiseikan, että 30 000 maksava Suomi-auto lähtee sopivaan aikaan 27000:lla mukaan. Jos Saksassa päästään samaan, niin sittenhän asia on selvä.
Tosin tullin laskurien mukaan (tai esim. ajovalonetin hintatietojen mukaan) tuonti on kannattavaa vain maastureissa ja erityistapauksissa. Toki se hankkii joka niitä toisille ja asiasta tietämättömille tuo eli hyvää jatkoa onnistuneelle buisnekselle.
No sulla sitä kokemusta ko. aiheesta varmaan onkin. Amiksen parkkipaikalla se paras asiantuntemus luonnollisesti majailee...
On se hienoa että jollain on TIETOA eikä mitään mutua!
Moi, itsellä 2003 XC 90. Varaudu vaihtamaan takapyörien laakerit ja pallonivelet edestä. Kuuntele kaikkea alustan kilinää ja kolinaa. Omasta autosta vaihdettu em. lisäksi seisontajarru, ajovalot jäävät joskus päälle ja radio ei joskus mene päälle...
eli: kivan näköinen auto, mutta ei mitään maasto-ominaisuuksia. Onpahan V70 isommissa kuorissa. Paljon lastentauteja ja takuulla viimeinen Volvoni.
Harkittava on siis myös Land Cruiseria tai Pajeroa. V70 pallonivelet tiesin, mutta XC90 taitaa olla sitten samaa tekoa.
On ollut käytössä xc90 vm.2004/6. Kilometrit nyt noin 70 000. Ainoa mikä on tehty on jarrulevyjen vaihto eteen. Senkin juuri ja juuri hokasi, mutta vaihdatin silti. Muutoin kyllä toimiva peli
Ensinnäkin, älä puhu XC90:stä ja maasturista samana päivänä!
Toiseksi, Saksassa autot saa paljon enempi "kenkää" kuin Suomessa, varsinkin noilla isoilla autoilla ajetaan yleensä paljon ja todella lujaa! Mainittakoon vielä että kun minä sain täällä uuden auton alle, niin ajoin yli tuhannen kilometrin reissun keskinopeuden ollessa yli 150, välillä mentiin kirjaimellisesti rajoitinta vasten...