Vaihtoehtoina ovat kaksi laatuautoa:
Saab 9000 CD turbo '89
ja
Volvo 760 turbo '89
Molemmilla ajettu noin 250k km. Molemmat loistavassa kunnossa eli hienoja. Molemmissa tomaattivaihteet.
--------
Kumpiko?
Kulutuslukemat?
Teho/vääntö?
Varustelu(loistava mutta mitä pitää sisällään)?
Ajo-ominaisuudet?
Turvallisuus?
Kysymys on myös saabistien pyhässä foorumissa.
Saab 9000 CD turbo '89
ja
Volvo 760 turbo '89
Molemmilla ajettu noin 250k km. Molemmat loistavassa kunnossa eli hienoja. Molemmissa tomaattivaihteet.
--------
Kumpiko?
Kulutuslukemat?
Teho/vääntö?
Varustelu(loistava mutta mitä pitää sisällään)?
Ajo-ominaisuudet?
Turvallisuus?
Kysymys on myös saabistien pyhässä foorumissa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tämähän ongelma on. No molemmat ovat varmasti merkkiensä parhaimmistoa. Henkilökohtaiset mieltymykset tässä nyt ratkaisevat eniten. Saappi on etuvetoinen ja Volvo takavetoinen. Se tässä on varmaan ratkaisevin asia. Volvossa on varusteina ainakin automaattinen ilmastointi, sähköhilut jokapuolella, todennäköisesti kattoluukku, jos on vielä ehjänä niin tasonsäädin takapäässä ja kaikennäköistä muuta.
Kulutuslukemat ovat noin tehokkaissa autoissa kiinni kaasujalan painosta, mutta molemmat saa maantiellä menemään 8-9 litran välille toisaalta taas kengitettäessä lukemat ovat 15 pintaan. Teho piisaa molemmissa ja ainakin Volvosta saa helposti kutiteltua vakiosta (180 hv) yli 200.
Volvo on ehdottomasti turvallisempi auto vaikka ei varmaan Saabia voi turvattomaksi sanoa.
Itse ostaisin Volvon ja itseasiassa mulla onki haku päällä parhaillaan.
Volvon turvallisuusmainostus on purrut hyvin. Tosiasia on kuitenkin se, että Yhdysvalloissa pari vuotta sitten julkaistu todellisiin onnettomuuksiin perustuva tilasto kuolleista ja loukkaantuneista kertoo, että pienin kuolleisuus- ja loukkantumisriski oli kaikista sarjavalmisteisista henkilöautoista Saab 9000 mallilla. Ei Volvo huono ole, mutta väite "ehdottomasti turvallisempi" on mainosten propagandaa ja ei pidä paikkaansa.
Volvo 760:stä eli takavetoisesta Volvosta ja kyllä asia on
niin ettei siinä tarvita mainosta. Kone pitkittäin tukee vaihdelaatikkoon, kytkimeen ja kardaanin välityksellä perään kertoo jotain muuta kuin sen, että Saabissa koko tekniikka on neljällä pultilla kiinni apurungossa. Nämä etuvetoiset Volvot ovat samaa muovia kuin kaikki muutkin nykyautot, mutta 100, 200, 700 ja 900 sarjan Volvot ovat turvallisuudessa olleet omaa luokkaansa. Homma lähtee jo vanhasta Amazonista jossa lokasuojan pelti oli paksumpaa kuin samanaikuisessa Renaultissa korin kantavissa osissa.
Sen takia vanhoja Volvoja liikkuu jokapäiväisessä ajossa kauemmin kuin monia muita merkkejä.
Eräässä vanhassa kolaritestissä oli myös 700-sarjan Volvo ja se pärjäsi kohtalaisen hyvin. Ongelmakohdaksi tuli kuitenkin auton liian jäykkä kori, joka oli syynä sisäelinvammoihin. Kolariturvallisuus on monimutkainen ilmiö ja maallikot vetävät liian yksinkertaisia johtopäätöksiä. Saab 9000 mallin hyvät tilastot perustuivat muistaakseni juuri joustavaan keulaan.
Volvon 700, 900 jne. mallisilla silmälaseilla. Tosiasia kuitenkin on se että Saabissa on parempi, sekä aktiivinen, että passiivinen turvallisuus.
Mitähän sinäkin tiedät mistään?
, että VOLVO = katujyrä 10:n auralla
toi oli typerintä ja vielä tyhmintä mitä //m5 on tänne kirjoitellu. tämä on saanut minut kyllä epäilemään että //M5:sen osa muistakin kirjoituksista on yhtä täyttä paskaa. auto asiantuntemus //m5 sen kohdalla on kyllä näköjään melko pientä, siihen sisältyy varmaan vai bemarien mallimerkintöjen tietäminen ja jaguar s-typen:nhinta.
//m5:sen kirjoittama väite on täyttä paskaa!, ja jos se jatkuu niin sen kantsisvarmaan siirtyä takaisin saunalahden foorumille
tosiasioista selvää.