Kumpi vetotapa on parempi? Kardaani on huoltovapaampi rasvauksien suhteen, mutta mitkä huollot tulevat kardaanille kysymykseen? Kumpi on pitkässä käytössä kestävämpi ja varmempi ratkasu ja onko jotain erityisiä ominaisuuksi, joita pitäisi huomioida jommassa kummassa?
Ketju vai kardaani
rasvaprässi
114073
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
eipä siihen muuta tarvi tehdä kun öljyjä vaihdella.
huolettomia kilometrejä.
Tietenkin kardaani on parempi mutta ite en ole koskaan pitänyt ketjua ongelmana. Kardaani kestää pyörän iän eikä vaadi huoltoa niin paljon eikä suttaa ja parantaapyörän jälleen myyntiarvoa.
Henkilökohtainen mielipide on jotta täysin typerä asia pitää em.asiaa pyörän valintaperusteena. Vetoketjun käyttö ei ole mitenkään ongelmallista paitsi jos kuskin pää sen niin mieltää ja silloin tietenkin kardaani pitää hankkia.
"Oikeassa Moottoripyörässä on kardaani!"
en kyllä hevillä vaihda pyörään missä on ketjuveto,
eipä tartte rasvailla ja tiukata ketjuja ja aina oli takapyörä rasvassa,öljyt oon vaihtanu perään siinäpä huollot aika idioottivarma systeemi,tottahan kardaani kestää pidempään kuin ketjut ja rattaat,ja onhan se siistin näköinenkin,tietty eihän siinä voi välityksiä vaihtaa niinkuin ketjuvedossa.Totta Moottoripyörissä on kardaani
Ne käyttää yleensä hammashihnavetoa.
Taisin onnistumaan ketjuhankinnassa - Regina on ainakin ihan eri luokkaa, kuin vanha.
Minkähän takia kardaaneja on niin vähän?
Olen mä semmostakin harkinnut, kun vanhaa Zetaa tehtiin silläkin.
Yksi tärkeä viimeisen (v. 2000) hankkimani pyörän suhteen oli tuo kardaani. Aiemmin ajelin ketjuvetoisilla (4 kpl). Listasin Yamahan, Guzzin ja Bemarin. Päädyin BMW:n Roadsteriin. Olen ollut erittäin tyytyväinen paitsi pyörään mutta ennenkaikkea kepin huolettomuuteen ja siisteyteen!!!!!½!!!
Ketjuveto:
halpa rakentaa
parempi hyötysuhde kuin keppivedossa
pienempi välys voimansiirrossa helpottaa ajoa
- vaatii jatkuvaa huolenpitoa
- lyhyt käyttöikä
- sottaa pyörän takapäätä rumasti
Keppiveto:
huoltovapaa rakenne (vain öljynvaihtoa)
ei sottaa pyörää
ulkonäkö (?)
- kallis rakentaa
- huonompi hyötysuhde (varsinkin jos on kaksi kulmavaihdetta)
- suurempi välys voimansiirrossa häiritsee ajoa(?)
Ajelen itse keppivetoisella ja monen ketjupelin jälkeen osaan arvostaa nykyistä siistiä pyörää kovasti.
Painaa painaa siis se kardaani, välitysten muuttaminen helpompaa ketjusydeemissä, pienet modifioinnit helpompi tehdä ketjuvetoisiin ( johonkin bemarin enduromalliseen laitteeseen kun vaihtoi taakse öölärin niin kardaanin linkut ei kestäny paljo paskaakaan , se ööläri oli lyhyempi/pidempi kuin bemun originaali ja tämä oli liikaa niille linkuille) ja lopuksi vielä kardaaniefekti.
Eipä tullut mieleen kun tuota listaa kirjoitin! Mutta yli 100 heppaisen mopon ketju/rataspakettikin painaa yllättävän paljon.
..pienempi tehohävikki mut kardani huoltovapaanpi/huolettomampi ja takavanne pysyy siistinä. Mun oma mielipide on, et moottoripyörään kuuluu ketjuveto.
Mulla ei ollu varaa uusiin ketjuihin, ni tein paalinarusta ketjut ja hyvin on toiminu. Kenellä on autossa ketjuveto? kyl on takavetosissa aina kardaanivet ja olen vitsin tyhmä sammakko