Möhkössäni vuosimallia -81 on muutamia suurempia ongelmia, olisi hieno homma jos jollain olisi vinkkiä viskata tähän suuntaan.
pyörän todellisia ajokilometrejä en tiedä. olisi vaan pirun kiva saada raaseri kuntoon että pääsisi nauttimaan junnuvuosien unelmamoposta näin hieman kypsemmällä iällä.
suurin ongelma on se että tulpista, aina muutaman kymmenen kilometrin välein, menee joku pimeäksi. kyseessä ei siis ole vain yksi pytty vaan ihan satunnaisesti joku tulppa tärähtää toimimattomaksi. tämä toimimaton tulppa on aina kauttaaltaan musta, ehkä öljyn ja bensan sekaista kamaa. tulpanjohdot eivät ole kyllä mitään ihan huippuluokkaa, mutta kipinää tuntuu tulevan ainakin silloin jos tulpat ovat uusia tai ne on putsattu (joo, ei pitäisi putsata, mutta kalliiksi tulee joka kerta ostaa uusia)
bensaa palaa satasella sellainen 16-17 litraa, tosin kaupunkiajoa mutta kyllähän sitä olisi kaiken järjen mukaan vähemmän mentävä. toisaalta tuo että 1 tai 2 pyttyä on vähän väliä pimeenä varmaan nostaa kulutusta huimasti.
mitattiin vehkeen puristuspaineet pytyttäin ja tulokset ovat: 1. 8,5 2. 8,5 3. 8,5 4. 8,8 5. 7,8 ja 6. 8,8. onkohan tällainen heittely ihan normaalia? ja mitä puristusten pitäisi olla? ajattelin nyt koittaa hieman sakeampaa öljyä ja kävin ostamassa 15-40 öljyä, jos vaikka se auttaisi jos vehje alkaa olla väljä.
sitten olen ihmetellyt puolaa, josta ei saa tulpanjohtoja irti ihan normaaliin tapaan vetämällä. onko hommaan joku kikka vai ovatko puola ja tulpanjohdot yhtä kiinteää mötikkää?
takajarrussa on myös häikkää. polkimen vieressä olevaan sylinteriin laitettiin korjaussarja mutta yhä jarrut katoavat ja nestettä tulee jostain ulos? ilmaus onnistui vain tosi vaivoin. jarrusatulassa ei tuntuisi olevan mitään jarrunestevuotoja. mitähän patenttia tähän keksisi vai pitäisikö ostaa saman tien uusi sylinteri?
niin ja totta kai kytkimessäkin on jotain häikkää, rattaat rosahtelee varsinkin kun kylmänä laittaa paikaltaan lähdettäessä ykköstä päälle sekä hieman rajummin kiihdytettäessä vaihdettaessa isompaa pykälää. edellinen omistaja oli ilmeisesti laittanut vehkeeseen ihan tavallista auton öljyä joten levyt voivat olla aika finaalissa.
jos joku osaa kertoa edes jotain neuvoa johonkin näistä vaivoista olisin todella kiitollinen.
pyörän todellisia ajokilometrejä en tiedä. olisi vaan pirun kiva saada raaseri kuntoon että pääsisi nauttimaan junnuvuosien unelmamoposta näin hieman kypsemmällä iällä.
suurin ongelma on se että tulpista, aina muutaman kymmenen kilometrin välein, menee joku pimeäksi. kyseessä ei siis ole vain yksi pytty vaan ihan satunnaisesti joku tulppa tärähtää toimimattomaksi. tämä toimimaton tulppa on aina kauttaaltaan musta, ehkä öljyn ja bensan sekaista kamaa. tulpanjohdot eivät ole kyllä mitään ihan huippuluokkaa, mutta kipinää tuntuu tulevan ainakin silloin jos tulpat ovat uusia tai ne on putsattu (joo, ei pitäisi putsata, mutta kalliiksi tulee joka kerta ostaa uusia)
bensaa palaa satasella sellainen 16-17 litraa, tosin kaupunkiajoa mutta kyllähän sitä olisi kaiken järjen mukaan vähemmän mentävä. toisaalta tuo että 1 tai 2 pyttyä on vähän väliä pimeenä varmaan nostaa kulutusta huimasti.
mitattiin vehkeen puristuspaineet pytyttäin ja tulokset ovat: 1. 8,5 2. 8,5 3. 8,5 4. 8,8 5. 7,8 ja 6. 8,8. onkohan tällainen heittely ihan normaalia? ja mitä puristusten pitäisi olla? ajattelin nyt koittaa hieman sakeampaa öljyä ja kävin ostamassa 15-40 öljyä, jos vaikka se auttaisi jos vehje alkaa olla väljä.
sitten olen ihmetellyt puolaa, josta ei saa tulpanjohtoja irti ihan normaaliin tapaan vetämällä. onko hommaan joku kikka vai ovatko puola ja tulpanjohdot yhtä kiinteää mötikkää?
takajarrussa on myös häikkää. polkimen vieressä olevaan sylinteriin laitettiin korjaussarja mutta yhä jarrut katoavat ja nestettä tulee jostain ulos? ilmaus onnistui vain tosi vaivoin. jarrusatulassa ei tuntuisi olevan mitään jarrunestevuotoja. mitähän patenttia tähän keksisi vai pitäisikö ostaa saman tien uusi sylinteri?
niin ja totta kai kytkimessäkin on jotain häikkää, rattaat rosahtelee varsinkin kun kylmänä laittaa paikaltaan lähdettäessä ykköstä päälle sekä hieman rajummin kiihdytettäessä vaihdettaessa isompaa pykälää. edellinen omistaja oli ilmeisesti laittanut vehkeeseen ihan tavallista auton öljyä joten levyt voivat olla aika finaalissa.
jos joku osaa kertoa edes jotain neuvoa johonkin näistä vaivoista olisin todella kiitollinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
löytyä innokkaampia ja asiantuntevampia vastauksia!
http://kawazi.net/
Se sinun möhkösi käy liian rikkaalla seoksella,siitä nuo ongelmat johtuvat,oikea kulutus olis jotain välillä 6-8 litraa / 100 km, eli kaasuttimet ja ilmansuodatin pitäisi tarkastaa/kunnostaa/säätää asiansa osaavan (möhköt tuntevan) mp-korjaajan toimesta, sellainen on ainakin täällä Oulun seudulla: www.motorserviceportaankorva.fi.
Se kytkin tulee todennäköisesti kuntoon kun laitat koneesen oikean mp-öljyn,
Puolan johdot ovat kiinni puolissa, eiväkä irtoa rikkomatta puolaa.
vaihdoin öljyt (15-40) ja putsasin jälleen tulpat ja lisäksi vaihdoin uuden ilmanputsarin, mutta homma vaan jatkuu.
tällä kertaa 5. pytty on pimeänä, ensimmäistä kertaa tämä pytty. aiemmin on muistaakseni pimeänä olleet pytyt 1. 3. ja 4. kukin aina silloin tällöin miten sattuu.
täytyy varmaan viedä vehje jonnekin alan ammattilaisen hoiviin.
kiitokset vastauksista. tuo kawazi.net näyttää olevan ihan alan mesta, oli pakko laittaa se oikein kirjanmerkikisi
Itselläni on ollut myös 81vm möhkö ja oli myös kaiken maailman ongelmia.tosin sillä oli ajettu varmaan se 200000km.Siinäkin puristukset heitteli aika rajusti,taisi jossain pytyssä olla puristuspainetta 7.0 ja ääripää 8,2.Jos oikein muistan,kaasari möhkössä painetta pitäisi olla jotain 9-10 välissä.Ainoat todelliset ongelmat olivat kuumana ei sitten millään käyntiin ja tehot todella "mopot",mutta ei mulla mitään tulppia mennyt pimeeksi.Toi sun bensan kulutus on suurin piirtein sama,jos möhköllä ajaa yli 220km nopeutta sellaisen 100 km pätkän.Itse sain Saksassa tuollaisia lukemia ruisku-möhköllä,joten tuo raju bensan syöttö/ hieman väljä kone tappaa sun tulpat todennäköisesti.Ne tulpanjohdot on todellakin kiinteät siellä puolanpäässä,älä yritä irroittaa,itse yritin ja rikoin puolan.Sähän varmaan tiedät,että jos puola on rikki,tai juuri menossa ,menee kaksi mukia samalla pimeeksi.Moottoriöljyn kanssa oli pieniä testejä,laitoin "halpaa" 10-40 öljyä,yksi ilta "stadi-rallia" ja kytkin paskana ,laiton sen jälkeen 20/50 Esin Kendall ja mitä niitä nyt olikaan jenkki-litkuja ja hyvin toimi niillä.Toi sun jarruongelma voi johtua siitä,että se sylinteri on liian kulunut,mennyt "pykälälle",jos pystyt,pura se pääsylinteri vielä ja yritä hoonata se kevyesti ja laita takaisin kasaan,jos se vaikka rupeisi taas pitämään kamat sisällä.Noi möhköjen pääsylinterit voi olla aika kiven alla,ehkä niitä voi Saksasta tai Hollannista löytyä uusia.
Toivotan onnea ja hermoja remontille.
Möhkon huiput on 220-230,joten äläs rehvastele,pysytään asiassa,muuten kurkopyörä,broidilla on -86 Ruisku.
Silloin aikoinaan,tämä pyörä millä olin Saksassa oli myös 86 mallinen joka minulla silloin oli.
Elettiin vuotta 1989 ja pyörällä oli ajettu vajaat 20000 km,Pyörä otti mittarin loppuu useasti,sen 240km,Nämähän rykäisyt ajettiin autobaanalla,joten karstoja kerettiin poltella riittävästi ennen lopullisia huippunopeuden hakemisia.No,ne jotka ovat päässeet aikoinaan ajamaan "tuoreella" möhköllä,tietävät mihin ne tarvittaessa pystyivät,ne eivät päde tämän päivän möhköihin.
vaihda männän renkaat. tosin iso homma, mutta sen jälkeen ei ole öljy tulppia.