Ongelmana YZF 250 vm:01 puolipuristinmallin käynnistys kuumana. Kylmänä lähtee takuuvarmasti ekalla tai tokalla polkaisulla. Kuumana saa polkea naama hiessä, eikä meinaa lähteä millään käyntiin, varsinkaan jos sammuutta sen hölmöyttään vaikkapa kaatumisen yhteydessä. Kuumakäynnistysnapin käytöstäkään ei tunnu olevan apua. Pyörässä ei liene vikaa, mutta omat taidot ovat puutteelliset. Mikä neuvoksi?
Yammu 250 YZF
Käynnistys kuumana
4406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ongelmaa on myös täällä. Ihan aluksi mittaa venttiilien välykset. Jos joku vena vähänkin kantaa niin käyntiinlähtö on hankalaa.
Oma 250f -02 lähtee kylmänä ja kuumana hyvin käyntiin, mutta jos kaatuu niin sen jälkeen on vähän hankalampaa. Itse saan sen niin käyntiin että pistän kuumakäynnistimen päälle ja puolipuristimen pohjaan. Poljen poljinta ~10kertaa rauhallisesti. Sitten polkaisen täysillä ja kun poljin on melkein alhaalla niin lisään kaasua.
Tänään ymmärsin, että puristuskohdan yli ei saa polkea kuin "millin" verran, jonka jälkeen poljin ylös ja rivakka potku.
Harvinaista kyllä, en kontannut pyörän kanssa kertaakaan, joten en pässyyt tällä kertaa kokeilemaan sitä vaikeinta tilannetta eli kaadon jälkeistä käynnistystä.
Kaatumisen jälkeen toimin juuri kuten kerrot, kuitenkin sillä erotuksella, että pidän kaasun koko ajan ihan pohjassa. Ennan varsinaista käynnistyspolkaisua kaasu vapaaksi ja kaasun lisäys juuri kuten sinullakin.
Kiitos muuten viimekertaisesta ohjeestasi kylmäkäynnistyksestä. Se toimii pomminvarmasti.
Missä tuntimäärässä männänvaihto on mielestäsi ajankohtainen? Omassani alkaa 30 h lähestyä, mutta ajattelin vaihtaa jossain 50-60 h kohdalla, koska kuntoilupeli pääsee hieman helpommalla kuin kisapelit.
Itse vaihdoin männän 48tunnissa ja se näytti päällisin puolin ehjältä ja kulumattomalta. Mutta kaikki imuvenat olivat aivan lopussa. samalla vaihdoin kaikki venttiilin jouset ja nokkaketjun.
Nokkaketju kannattaa todellakin vaihtaa usein. kulunut ketju syö kampiakselissa olevan kiinteän rattaan. Venttiilit olivat sakkaisen hintaisia. yli 100€/kpl, mutta nokkaketju oli halpa joten se on väärä paikka säästää.
Oma ajonikin on harraste/kuntoajoa.
Tuntimääräarvioni vaihdon tarpeesta on oikean suuntainen, mutta kokemukseesi perustuen n. 50 h on lähempänä oikeaa kuin 60 h. Täytyy sitten muistaa tsekata venat ja vaihtaa samalla nokkaketju.
Hyviä ajokelejä toivottaen,
Yzf 250