Tarkistin virranjakajankannen ja pyöriän, molemmat oli kunnossa, mutta virranjakajankannen sisällä oli jotain jauhaantanutta eristettä, joka oli peräisin pyörijän alla olevan käämin ympäriltä. Mikä on tämän käämin tarkoitus on ja saako sen vaihdettua erikseen ja kuinka paljon uusi osa maksaisi?
E-kadett ei lähde käyntiin
Masaa1212
81446
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
niin lisätäämpä sen verran,että auto on 90-luvun tuotos ja moottori 1,6i kat
ota virranjakajankansi auki ja pistä 5 vaihde päälle ja työnnä autoa hiukan. Pitäisi tapahtua liikettä siellä sisällä.
Muoviakseli voi olla poikki nokan ja virranjakajan väliltä
liikettä näytti olevan. Lisätään sellanen asia vielä, että moottorin vikavalo alkoi palamaan eileen kun auto lakkasi toimimasta. Kiitos vastauksesta! :-)
Oletko katsonut tuleeko kipinä?jossain ooppelin mallissa sytytys yksikkö saattas sijaita virranjakajan sisällä.ja se on aika kuluva osa näissä autoissa.
Olethan tarkistanut että hihna ei ole hypännyt. Merkit pitää olla kohdallaan laturin hihnapyörästä ja nokka-akselin päässä/muovikotelo.
Niin jos sielä virranjakajan sisällä on käämiä, niin se on sytkäyksikkö, joka on rikki. Pystyy vaihtamaan itse, muistaakseni hintaakin on vain jotain 30-40 egee. Tyypillinen vika opeleissa.
Veikkaisin Delcon virranjakajaa. Silloin pyörijän alla on induktiivianturi (nk. herätinanturi). Jos jakaja on Bosch tai Lucas, silloin kyseessä on Hall-anturi. Kumpaakin herätinanturityyppiä saa erikseen. Jos herätinanturi on mennyt, auto ei käynnisty ja toinen mahdollisuus on sytytyksen ohjausyksikkö (yleensä musta möntti jakajassa.
Noniin kadetti kulkee jälleen... Pulsittajakäämihän sieltä rikki oli mennyt.
Kiitoksia kaikille vastanneille!! :)