Talvella pitäisi pikkukinnereillä ajaminen
kieltää. Säälittää katsella ojaan ajaneita
pikkuautoilijoita joka aamu. Jos ei ole varaa
kunnon talviautoon menkää suksilla töihin.
Kun viime syksynä tollanen pikkuritsa kolhaisi
Volvoani, niin pikkuritsa oli viittävaille
lunastuskunnossa mutta Volvo tartti vain uuden
puskurin. Mulla matka jatku, mutta pikkuritsa
tartti hinuria ja kuski meni terveysasemalle
tarkastukseen.
Jotkut ne ei katos opi kuin kantapään kautta.
Olen melko varma, että tuo Volvooni törmännyt ei
enää hanki pikkurimpulaa, vaan Volvon.
kieltää. Säälittää katsella ojaan ajaneita
pikkuautoilijoita joka aamu. Jos ei ole varaa
kunnon talviautoon menkää suksilla töihin.
Kun viime syksynä tollanen pikkuritsa kolhaisi
Volvoani, niin pikkuritsa oli viittävaille
lunastuskunnossa mutta Volvo tartti vain uuden
puskurin. Mulla matka jatku, mutta pikkuritsa
tartti hinuria ja kuski meni terveysasemalle
tarkastukseen.
Jotkut ne ei katos opi kuin kantapään kautta.
Olen melko varma, että tuo Volvooni törmännyt ei
enää hanki pikkurimpulaa, vaan Volvon.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Ellei sulla ole autoa jonka saa maksamaan
tehtaalta tullessaan yli 550 000 mk, niin ole
hiljaa. Rolls Royce:lla tai Bentley:llä ajavat
ovat herrasmiehiä, eivätkä rehentele.
kyllä, hyväkuntoinen 240 tai 740 ei häviä millään
osiolla uusille keskiluokan perheautoille! ja
tosi on!
940 on kovaan ajoon ja käyttöön tehty auto joka
selviää suomen ankarimmatkin talvet leikiten.
siinä yks virheettömimmistä autoista! classic 940
oola laa voila ja tequila
...sanon minä.
Kuuluuko kunnon talviauton ominaisuuksiin se, että
ajellaan vähintään 50 kiloa hiekkaa takakontissa,
että päästään mäet ylös, vaikka olisi tuliterät
nastarenkaat alla?
Ja kuuluuko hyvän talviauton ominaisuuksiin se,
että pahoissa paikoissa on hyvä olla ketjut mukana
varalta...?
Ei siinä sinänsä mitään, mä diggaan Volvoja, mutta
jäykkä taka-akseli ja takaveto EI OLE kovin fiksu
valinta muualle kuin ehkä Etelä-Suomen sulille,
suolatuille teille. Ja silloinkaan ei saa eksyä
esim. Kallioon, kun siellä on mäkiä...
Ja tuohon kun lisää vielä 240:sen IHMEELLISEN
taka-akseli virityksen, jossa takarenkaat
kulkevat 6 cm kapeammalla puoleltaan kuin
etuakseli, niin uraisella tiellä voi vain
kuvitella kuinka linjakkaasti volvo kulkee, eli
kun etu kumi putoaa uraan, niin samoinhan tekee
samanpuolen taka-kumi, joten auto on silloin
selvästi luisussa, koska taka-akseli on noin
paljon kapeampi PUOLELTAAN.
Ja itsekkin olen tuon takapään "elämisen" kokenut
muutaman vuoden ajan, joten tiedän se todellakin
ihan kokemuksesta.
lukko perään
hommaa alkuperäiset levityspalat takaakselistoon
...kokeiltu nääs on.
Jäykkä taka-akseli ei seuraa tienpinnan
muotoja ja perä on kovin kevyt ilman
satakiloista hiekkalastia...
Arvaas, sieppasiko seurata sivusta, kun
ikivanha ('70-luvulta)
ruosteen raiskaama VW Golf lähti ylämäkeen 30
senttisestä hangesta ilman mitään kolaamisia, ja
oma 240 jäi jauhamaan paikalleen, vaikka lumet oli
putsattu auton edestä.
Etuveto, eli painoa vetävillä pyörillä. Siinä se.
Ja sitä ei takavetoisista Volvoista löydy.
Volvoja myös etuvedolla ja omani vetää joka
nurkasta. On tuota maavaraakin mukavasti.
ei ne levityspalat kyllä liikkeelle lähtöön auta.
liikkeellelähtöhän se talvella tehokkaalle
takavetoselle tuottaa vähän vaikeuksia. mutta
kuitenkin volvon yllätyksetön käyttäytyminen on
hallinnassa melkein joka tilanteessa.
Mitkä levitys palat ja mihin ne tulevat?? Eli
ainakaan vanteen ja akselin väliin ei saa laittaa
mitään paloja, jotka leventäisivät akseliväliä!
Kerro lisää!
Volvos vetää viskon kautta, hirveellä viiveellä,
ja ajo-ominaisuudet on mitä on. T5 AWD on ainakin
surkea esitys. Niin, ja ainakin vanha V70 sai
vähemmän tähtiä kuin Audi ja Bemu
törmäystestissä. Taitaa vaan olla
markkinointikikkaa toi turvallisuus...
Niin, älä kuuntele "isojen poikien" juttuja. Osta
ensin Volvo ja puhu vasta sitten.
Vähemmän tähtiä testissä?
ha ha ha ha ha ha ha
Taas yksi tekniikan maailman
mannekiini "tietämässä" asioista.
Kerro nyt, mitkä levityspalat ovat ja mihin ne
tulevat kiinni??????
ne levityspaloja saa tietääkseni laittaa, kun ne
on pulteilla kiinni, mutta pultittomia levitys
paloja ei saa laittaa. volvon levitys palat tulee
pulteilla kiinni jne..
niitä varmaan saa volvon liikkeistä hommattua
ne levityspaloja saa tietääkseni laittaa, kun ne
on pulteilla kiinni, mutta pultittomia levitys
paloja ei saa laittaa. volvon levitys palat tulee
pulteilla kiinni jne..
niitä varmaan saa volvon liikkeistä hommattua
ollut TM:n testi, tietenkään. En luota
TM:n 'tietoihin' tippaakaan!
Eniten vituttaa, että nämä pikkuautoilijat ovat
aina äänessä ja tuputtamassa kääpiöautojaan
kaikille. Kärsikööt leikkiautoissaan kun eivät
paremmastakaan ymmärrä.
sympaattinen kaveri olet ja niin toi keskustelun
aloittajakin.
Teissä on sitä jotain mikä varmaan saa kaikki
ihmiset tykkäämään teistä.
Ootte niin suvaitsevaisia
kaikki jotka eivät hanki yli 25000 mk/kk ja asu
yli 150 m2 omakotitalossa ovat myös kääpiöitä ja
luusereita tms. Vai onko ne niitä luusereita
joiden elämän tarkoitus on käydä täällä
keskustelupalstoilla kertomassa "tosiasioita".
korkealla luulet leijuvasi sen "suuren ja
mahtavan" volvosi kanssa!? Ettei vaan konepellin
alla kolise renun moottori?? tai wolkkarin??
Hajoa aamuihis!
Ainakin liikenteessä olet mulle pokemon-SLX:si
kanssa pelkkä liikkuva shikaani.
Tööttäilen, että ehdit pois alta = )
Joopajoo, arvon neiti. Ei tässä ole kovinkaan
kauaa, kun eräs liikenneaiheista ohjelmaa tekevä
mieshenkilö kolaroi uudenkarhealla S80:llä peuran
kanssa. Volvon omisti vakuutusyhtiö sen jälkeen.
Siinä sulle kestävyyttä!
huomautus että s80:n on todettu vain maailman
turvallisimmaksi autoksi.
...Saabin 9-5 mallin jälkeen turvallisin.
Pikkunkinnerillä jo pupujusiin törmääminen voi
viedä auton romikselle ja kuskin hautuumaalle.
Onneksi se liikennekaveri ajoi AUTOLLA, eikä
koppimopolla. Autoja saa aina uusia mutta henkiä
on vain se yksi.
se jos kirjoitettu sana pitää paikkansa niin s80
on tämän tittelin omistaja. suht harvinainen tämä
75 turbo mutta ihan mukava peli, on näet
sellainen eräällä italialaisia harrastavalla
tutullani.
kyllähän näin on että iso, painava ja vanha on
turvallinen edelleen. siinä ei paljoa micran
turvakori ja tyynyt auta kun puolta painavampi
möykky ajaa yli. Volvon 700 sarjaa moitittiin
koriltaan liian jäykäksi (oli aikanaa testissä
ainut jonka ovet aukes törmäyksen jälkeenkin
ilman sorkkarautaa) mutta kun maantiellä ei aina
ajeta betonipaakkuun. ja olihan 700 sarjalainen
aikanaan selkeesti painavampi kun kokoisensa
kilpailijat, ja ei se nykyautoonkaan nähden vielä
kevyt oo. talviajoominaisuuksista hankiajon
puoleen et nykykaarat alkaa olla niin matalia, et
turha niilläkään on hankeen ajaa.. maasturit on
sitä varten ja turha niitäkään on nipponeilta
ostaa kun euroopasta ja jenkkilästä saa oikeita.
kyllä se taitaa BMW:n X5:nen olla se turvallisin
auto.. ainakin maailman kovimpien (tosielämää
lukuunottamatta) jenkkitestien mukaan.
Ruåtsalaisten mielestä.
Vertaappa jenkkitesteissä Mersuun ja Bemariin,
kuinkas kävikään?
Hahhah, USA:ssa kaikista nykypäivään asti
testatuista autoista turvallisin on BMW X5!
Mainoslauseet ovat saaneet teidätkin
uskomaan...säälittävää!
jostain jenkki testistä oli kyse, mutta en rupea
väitteleen mitään kun siinä ei ollut mitään
tarkemmin kerrottu.
Pääseekö itku kun tankkaat sen traktorisi bensa-
asemalla. Mua ei pahemmin itketä...6,5L/100km
että silleen. Ai niin, eikä pikuvikojen kanssa
ole tarvinnut tapella niinkuin volvossa.
asia mihin kulutus vaikuttaa on tankkausväli.
Auton kustannuksista se on vain mitätön pikkuosa.
Elikkä 70 litranen tankki ja sillä kulkee
matka-ajossa tuhannen kilsaa. Sen jälkeen jo voi
kahville poiketakkin.
Vaikka lastenvaunuissasi ei olisi yhtään vikaa
ikinä, ja vaikka sitä ei tarvitsisi edes tankata
en sellaista itselleni huolisi.
Joo, kyllä Volvo kestää mutta pikkuritsat ei.
Koittaisitko ajaa oletetun "volvosi" vaikkapa
kallioleikkaukseen tai vaihtoehtoisesti sillalta
alas. Ihan kaikki kohteet käyvät kunhan se on
pysyvä vaihtoehto kirjoittelemiseesi tällä
palstalla.
Autopuolelle pitäisi avata joku ressukka-osasto
missä voisit tuoda julki finnisiä mielipiteitäsi.
Toivotan silti kehittyvämpään suuntaan etenevää
loppuelämää. : )