Olen selannut nettiä aiheen ympäriltä, kun en tullut hullua hurskaammaksi, päätin kirjoittaa kysymyksen.
Tarvitsen hieman lisää tehoa moottoriin - Mercury 70 vm.-91 (3 syl). Onko olemassa järkevää keinoa ko. moottorin tehonnostoon jonnekkin tasolle 80 - 90 hv?
Tarvitsen hieman lisää tehoa moottoriin - Mercury 70 vm.-91 (3 syl). Onko olemassa järkevää keinoa ko. moottorin tehonnostoon jonnekkin tasolle 80 - 90 hv?
Vastaukset 3
Vanhimmat
periaatteessa tuohon käy kaikki perinteiset 2 t koneiden virijipot, eli kaasareita isommiksi jne.
Mutta ei se kyllä ole oikein järkevää, optimoi ekaks sun potkuri. se on halvin ja paras virityskeino.
Liekkö tuo 70 heppanenkin kuristettu 90 heppanen. 80 elpto ainakin on kuristettu 90 heppasesta.
Eli kaasarit, pakosarja, pakoputki, sytytyksessä ajoitusta, yms. pientä ja kallista kivaa.
Varmasti välitykset, eli potkuri on merkittävä juttu. Kone pitää saada ensin tehoalueelle, loogista. Hankin siis ensin kierroslukumittarin ja sitten kokeilen eri potkureita, mutta siinäpä se, puolemkymmentä potkuriakin maksaa ... tosi paljon. Onko kellään vinkkejä - linkkejä siitä, kuinka potkuri valitaan.
Olen aina valinnut potkurin niin, että suurimmat sallitut kierrokset saadaan täyteen minimikuormalla. Eli kun kone saavuttaa maksimikierrokset kuski tuulilasin takana matalana, niin jaksaa nousta isollakin kuormalla plaaniin.
Tämä tosin koskee nelareita. Yamahan nelareiden tehokäyrä on mukavan laakea eli jos maksimi teho saavutetaan käsikirjan mukaan 5500:lla kierroksella, ei teho ole vielä paljoakaan pudonnut 6000:lla.
Eli kyllä sitä kierroslukumittaria noissa hommissa kaivataan.
Testien mukaan kulutus on hieman riippuvainen noususta, mutta ainakaan minä en ole murehtinut sitä, onko kulutus 7,32 vai 7,35 desilitraalitraa meripeninkulmalla.