Työtoverini 2000 mallisen xsaran siirtopumppu särkyi tänä aamuna moottoritielle,kesken ohituksen meno hyytyi......Uusi pumppu vaihdettiin hetken päästä pikahuollossa 274e kokonaishintaan.Saatiin purettavaksi särkynyt ja todettiin syyksi kontaktorin pinnan kuluminen noin 3-4 milliä!Hiilet oli kuin uudet!Pumppu muuten loistokunnossa.Onko kellään ollut samanlaista tapahtunutta?
hdi:n p-a siirtopumppu hajosi
ilkka2
161609
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
tuntuu paukkuvan kun kilometrejä n.120 000 tuhatta.
Pököteissä luonnolisesti sama propleema.
Ensiapuna kuulenma voipi auttaa pieni kolistelu
tankin päälle. Saattaa jopa päästä pajalle saakka.
Paska mikä paska !
Ei ole niin kauheasti ollut citikka sivuilla purinaa moisesta propleemasta....mutta kuten sanoit niin paska mikä paska.Vakuuttelivat vielä kuitenkin pajalla että uusi pumppu olisi sitten vähän kestävämpää mallia.......!?
Noita pumppuja on joku saanut takuuseenkin.
Jotkut yksilöt eivät ole kestäneet edes 50 tonnia,
joka siis nykyisin viittaa virheelliseen osaan.
Kollektorin kuluminen on materiaalivirhe, harjojen ja kollektorin materiaalin välillä.
Kyllä ne Boschin bensaruisku-pumput kestää 300 tonnia.
Kyllä ongelma on vanha ja "toimii" edelleenkin. Pumppu kestää 60 - 120 tkm ja hajoaa. Kuulin tästä jo ennen kuin hankin Picasson kahdelta sitikan ja yhdeltä pösön omistajalta. Kyseisiä autoja ollut kavereilla useita mm. Xanktia C5 307 406 että silleen. Rapea ranskalainen.
Oiskohan syyllinen tämä pitkälle jalostettu,kaikista voitelevista aineista vapaa city-dieseli,mitä jokainen joutuu pakosta tankkaamaan?
eikös se pumppu kuitenkin ole jämpti saksalainen bosch? sitä ei kai sovi rapeaksi ranskalaiseksi kutsua?
onko saksalaisten laatu todellakin tätä?
Sitähän se on noilla kilometreillä saksassa auto olisi jo kolmannella omistajalla ja ikää neljä- 5 v.
Tämä on kaveri piirini sanonta kaikista ranskalaisista autoista ei yksin Citikasta. Kyseessä enempi vähempi "lempinimi" ota herne pois nenusta.
Tosta citydiiselistä, en oikein usko että se on syyllinen kun muissa autoissa ei siirtopumppu ongelmia ole ollut ainakaan minun Toyotassa, Opelissa, Fordissa eikä myöskään kaverin Wolkkareissa ja kaikilla ajettu yli 180 tkm.
Suomessa ei tätä "liian kuivaa" polttoainetta ole myyty, kuin -80luvun alussa, kun se vähärikkinen tuli myyntiin. Neste on kehittänyt jo tuolloin voiteluaineen joka esti pumppuvauriot.Esim. ruotsissa oli VW:t huonossa huudossa -80-90 taitteessa kun ei niiden pumput kestäneet kuin 120-150 tkm. Niin ja kestosta ei kannata puhua mitään noilla mainitsemillasi kilometreillä, itselläni on BX d jolla on ajettu 310 tkm ja takana on yksi suutinremontti, omistimme myös toisen diesel BX:n jolla oli mittarissa 210tkm ostaessamme sen ja rekisteristä poistettaessa 560tkm ja ko autoon ei meillä tehty polttoainepuolelle tai yleensäkkään koneeseen mitään.
Empä oikein usko tohon ettei koneelle ole tehty mitään. Omia kokemuksia sitikasta vasta 27 tkm ja pirusti vikoja mutta onhan takuu vielä.
Ostin auton 210 tkm ajettuna ja katsastettuna. Auton edellinen omistaja ol kulj liik Kouhia. En tiedä mitä siellä on tehty, mutta en usko, etä mitään sillä lainasin sylinterikannen ko moottorista isäni dieseliin ja koneessa on std männät. ja eihän tuo 560tkm ole psa dieselille hyvin huollettuna edes hirveen paljon.
Siirtopumpusta korjaamokierre minullakin alkoi. Kerro kaverillesi, että HDi:n kyseessä ollen alkaa säästämään jo seuraavia remontteja varten:
Noin 120 tkm ajettuna menee olkanivelet edestä, sitten alkaa vuotamaan lämppärin kenno ja kun se on saatu kuntoon meneekin jo hihnapyörä... Itse hankkiuduin eroon ennenkuin jouduin kokemaan ruiskutuspumpun uusintaa - se kun alkaa jo ihan oikeasti maksamaan!
Ei HDI:sta ruiskutuspumppu mene, koska siinä ei sitä ole.
Korkeapainepumppu on erikseen enkä ole kuullut niiden hajoamisesta.
Oli melkoinen sattuma, kun luin viestisi p-a siirtopumpun hajoamisesta aamupäivällä, niin iltapäivällä kotiin lähettyäni omasta HDi Xsarasta (vm. 2000, ajettu 91 tkm) laukesi tuo pumppu juuri ohittamaan lähtiessä!
Onni onnettomuudessa, hinausauto ajoi juuri ohi ja soitin perään. Koivuhaan Veho keräsi pisteet ottamalla itsenäisyyspäiväaattoiltapäivänä pirssin heti korjattavaksi, vaihtoivat pumpun.
Tiedoksi kaikille, että pumpussa on jatkettu takuu, 3 v./100 tkm. Siinä oli lisää tuuria, kun mittarissa on 91 tkm ja 3.1.-03 tulee kolme vuotta täyteen :-)
Kuka piru ostaa diisselin ja ajaa 100tkm kolmessa vuodessa. Todellisuudessa takuu lienee 1 - 1.5 vuotta, koska kilometrit on täynnä.
Onneksi edellinen omistaja teki niin :-) Itselle on tullut vuodessa yli 40 tkm, mutta ostin sen 24 tkm ajettuna puolitoista vuotta vanhana.