Volvo s60T5 vs Saab 9-5 Aero

Volvo S60 on pikkuauto Saab 95:een verrattuna.
S80 on samaa kaliiberia.

Savolaismiekkonen kirjoitti:

Volvo S60 on pikkuauto Saab 95:een verrattuna.
S80 on samaa kaliiberia.

Jos Saabeihin verrataan, Volvo S60:lle parempi
vertailupari on Saab 9-3, joka on samaa
kokoluokkaa sen kanssa. Tosin Saab 9-3:ssa
esimerkiksi takatilat ovat paljon suuremmat kuin
Volvo S60:ssa.

Saab 9-3 mallistosta löytyy Volvo S60:lle
erittäin kilpailukykyisiä haastajia. Varustelukin
on Saabeissa parempi.

Saab 9-3:n perusversiokin kiihtyy 0-100 km/h:ssa
8,5 sekunnissa. Kaikki 9-3 mallit on tämän vuoden
mallisarjasta lähtien varustettu turbomoottorilla.

pena kirjoitti:

Jos Saabeihin verrataan, Volvo S60:lle parempi
vertailupari on Saab 9-3, joka on samaa
kokoluokkaa sen kanssa. Tosin Saab 9-3:ssa
esimerkiksi takatilat ovat paljon suuremmat kuin
Volvo S60:ssa.

Saab 9-3 mallistosta löytyy Volvo S60:lle
erittäin kilpailukykyisiä haastajia. Varustelukin
on Saabeissa parempi.

Saab 9-3:n perusversiokin kiihtyy 0-100 km/h:ssa
8,5 sekunnissa. Kaikki 9-3 mallit on tämän vuoden
mallisarjasta lähtien varustettu turbomoottorilla.

pääsee 14 vuotiaalla 240 TIC:illäkin
vakioahdoilla. Siinä on se etu ettei pyöri
joutilasta vaan kaikki on eteenpäin.

puusilmä kirjoitti:

pääsee 14 vuotiaalla 240 TIC:illäkin
vakioahdoilla. Siinä on se etu ettei pyöri
joutilasta vaan kaikki on eteenpäin.

ykkönen eestä?Taidat olla

puusilmä kirjoitti:

pääsee 14 vuotiaalla 240 TIC:illäkin
vakioahdoilla. Siinä on se etu ettei pyöri
joutilasta vaan kaikki on eteenpäin.

Kovin tärkeää tuntuu olevan kiihtyvyysaika 0-
100km/h. Taitaa autolla ajaminen olla yhtä
liikennevaloista kiihdyttelyä. Eikös ohitusnopeus-
kiihtyvyyden esim. 80 - 120km/h tuntuisi
järkevämmältä vertailukriteeriltä jos nyt
ylipäätään on autot asetettava
paremmuusjärjestykseen pelkästään
kiihtyvyyslukemien perusteella. Kaipa nyt
muitakin vähintään yhtä painavia
arvosteluperusteita löytyy...vaikkapa
menestyminen kolaritesteissä.

jep...? kirjoitti:

Kovin tärkeää tuntuu olevan kiihtyvyysaika 0-
100km/h. Taitaa autolla ajaminen olla yhtä
liikennevaloista kiihdyttelyä. Eikös ohitusnopeus-
kiihtyvyyden esim. 80 - 120km/h tuntuisi
järkevämmältä vertailukriteeriltä jos nyt
ylipäätään on autot asetettava
paremmuusjärjestykseen pelkästään
kiihtyvyyslukemien perusteella. Kaipa nyt
muitakin vähintään yhtä painavia
arvosteluperusteita löytyy...vaikkapa
menestyminen kolaritesteissä.

Asettanut mitään kriteerejä,sinä teit sen.

. kirjoitti:

Asettanut mitään kriteerejä,sinä teit sen.

Kun katsot tarkemmin, huomaat, että kommenttini
ei liittynyt Sinun tekemääsi ensimmäiseen
kirjoitukseen, vaan erääseen toiseen.

puusilmä kirjoitti:

pääsee 14 vuotiaalla 240 TIC:illäkin
vakioahdoilla. Siinä on se etu ettei pyöri
joutilasta vaan kaikki on eteenpäin.

Ootko mitannut ton jollain vaarivainaan
taskunauriilla vai omalla Mikki Hiiri-kellolla?
Alle 8:n sekan vakio-Volvot on aika harvassa eikä
240 TIC kuulu joukkoon, sorry.

lasisilmä kirjoitti:

Ootko mitannut ton jollain vaarivainaan
taskunauriilla vai omalla Mikki Hiiri-kellolla?
Alle 8:n sekan vakio-Volvot on aika harvassa eikä
240 TIC kuulu joukkoon, sorry.

otetaan jokin tuki rattia pitämään suorassa
hypätään kaasulle ja pykälletään kakkoselle,
sitten kolmoselle nyt nopeasti käsi kepiltä ja
ranteessa olevan q&q sekkari käyntiin kaasu
tietenkin kokoajan pohjassa ja sitten katsotaan
missä vaiheessa 100 on mittarissa ja 98:n
kohdalla kello seis (koska viivettä tiedonkulussa
aivojen ja sormen välillä)

lasisilmä kirjoitti:

Ootko mitannut ton jollain vaarivainaan
taskunauriilla vai omalla Mikki Hiiri-kellolla?
Alle 8:n sekan vakio-Volvot on aika harvassa eikä
240 TIC kuulu joukkoon, sorry.

180 hevosta ja 270 Nm vääntö.
Huiput mitattiin 220 kmh, tosin penkissä, mutta
siihen asti oli tehokäyrä nouseva ja
nyrkkisääntönä pidetään sitä, että auto kiihtyy
siihen asti kunnes käyrä kääntyy laskuun.
Ei mulla ole tarvetta todistella asiaa, mutta
toteaisin vaan, ettei se ikä kaikkea ratkaise.
Taidat itse olla mikkihiiri....

puusilmä kirjoitti:

180 hevosta ja 270 Nm vääntö.
Huiput mitattiin 220 kmh, tosin penkissä, mutta
siihen asti oli tehokäyrä nouseva ja
nyrkkisääntönä pidetään sitä, että auto kiihtyy
siihen asti kunnes käyrä kääntyy laskuun.
Ei mulla ole tarvetta todistella asiaa, mutta
toteaisin vaan, ettei se ikä kaikkea ratkaise.
Taidat itse olla mikkihiiri....

Älä nyt hermostu! Penkittämisestä sen verran että
myönnän 240 TIC:n kiihtyvän alle 8:n, PENKISSÄ.
Mietipä nyt hieman sen kenkälaatikon
ilmanvastusta ja hanurista välitettyä laatikkoa
ja höpötä sitten vasta alle 8:n ajoista
TASAISELLA ALUSTALLA, EI PENKISSÄ.
Onhan se kiva kun oma auto tuntuu ripeältä mutta
ripaus realismia ei koskaan ole pahitteeksi.
Josko se ikä sittenkin ratkaisee aika paljon, nyt
kun otit asian itse puheeksi. : )

lasisilmä kirjoitti:

Älä nyt hermostu! Penkittämisestä sen verran että
myönnän 240 TIC:n kiihtyvän alle 8:n, PENKISSÄ.
Mietipä nyt hieman sen kenkälaatikon
ilmanvastusta ja hanurista välitettyä laatikkoa
ja höpötä sitten vasta alle 8:n ajoista
TASAISELLA ALUSTALLA, EI PENKISSÄ.
Onhan se kiva kun oma auto tuntuu ripeältä mutta
ripaus realismia ei koskaan ole pahitteeksi.
Josko se ikä sittenkin ratkaisee aika paljon, nyt
kun otit asian itse puheeksi. : )

tuu selittämään, että kiihtyy penkissä nopeasti.
No tottakai kiihtyy kun kitka on ihan toista
luokkaa. Tässähän kiihtyy ihan ittekkin.
Kellolla se katotaan ja tasasella. Okei otan
senverran takasin etten ole uskaltanu survoa ihan
täysillä vanhaa autoa ja mitattu on radalla 8,3
sekkaa sataseen. Jos ei ajattelis kytkintä ja
lukkoperää vetareita niin siitä sais puristettua
jonkun kymmenyksen, mutta kun ne on itse
korjattava niin...arvaat kai. Sitäpaitsi
ilmanvastus ei vaikuta merkittävästi kiihtyvyyteen
alle 80 vauhdissa. Sitäpaitsi taidan olla liian
vanha näihin keskusteluihin mutta kun töissä ei
ole parempaakaan tekemistä. vm-64 eikä vielä
aikuinen ;-)

puusilmä kirjoitti:

tuu selittämään, että kiihtyy penkissä nopeasti.
No tottakai kiihtyy kun kitka on ihan toista
luokkaa. Tässähän kiihtyy ihan ittekkin.
Kellolla se katotaan ja tasasella. Okei otan
senverran takasin etten ole uskaltanu survoa ihan
täysillä vanhaa autoa ja mitattu on radalla 8,3
sekkaa sataseen. Jos ei ajattelis kytkintä ja
lukkoperää vetareita niin siitä sais puristettua
jonkun kymmenyksen, mutta kun ne on itse
korjattava niin...arvaat kai. Sitäpaitsi
ilmanvastus ei vaikuta merkittävästi kiihtyvyyteen
alle 80 vauhdissa. Sitäpaitsi taidan olla liian
vanha näihin keskusteluihin mutta kun töissä ei
ole parempaakaan tekemistä. vm-64 eikä vielä
aikuinen ;-)

Varmaan tarvit uuden nauriin, kun seuraavaksi
käyt kellottamaan "vakio" autoja. Ja
nyrkkisääntönä voidaan pitää, että se joka sillä
autolla oikeasti ajaa yli 160km/h kuuluu
kallonkutistajalle...

vm -2001 kirjoitti:

Varmaan tarvit uuden nauriin, kun seuraavaksi
käyt kellottamaan "vakio" autoja. Ja
nyrkkisääntönä voidaan pitää, että se joka sillä
autolla oikeasti ajaa yli 160km/h kuuluu
kallonkutistajalle...

Minäkö yksinkertainen nyt en ymmärrä ?

Auton pitää olla kunnossa kun sillä yleisillä
teillä ajellaan. 160 on oiva matkanopeus kun
kierroksetkaan nouse yli 4000. Ohituksissa voi
sitten tarvittaessa nostaa vaikka 200:n ilman
ongelmia.

puusilmä kirjoitti:

Minäkö yksinkertainen nyt en ymmärrä ?

Auton pitää olla kunnossa kun sillä yleisillä
teillä ajellaan. 160 on oiva matkanopeus kun
kierroksetkaan nouse yli 4000. Ohituksissa voi
sitten tarvittaessa nostaa vaikka 200:n ilman
ongelmia.

200km/h ja 240-volvolla. varmaan! unen oot nähnyt
sillä jarrupenkkireissullas.

Mac kirjoitti:

200km/h ja 240-volvolla. varmaan! unen oot nähnyt
sillä jarrupenkkireissullas.

paljoa autoista tietää, kommentista päätellen.
180 Hp ja 270 Nm vääntöä ja 5 vaihdetta, vaikka
alla onkin tiiliskivi (farkku) niin kyllä vääntö
puhuu.
Nyt loppu tää jauhaminen mun osalta tähän. Ei
tarvitse todistella kenellekkään mitään. Vähän jo
sorruin....

puusilmä kirjoitti:

paljoa autoista tietää, kommentista päätellen.
180 Hp ja 270 Nm vääntöä ja 5 vaihdetta, vaikka
alla onkin tiiliskivi (farkku) niin kyllä vääntö
puhuu.
Nyt loppu tää jauhaminen mun osalta tähän. Ei
tarvitse todistella kenellekkään mitään. Vähän jo
sorruin....

...paljon tietääkkään tietääkseen ettei se
aerodynamiikan ihme vakiona liiku 200.

Kerro, missä testissä näin on käynyt.

Volvoissa on rellun moottorit, jotka ei kestä
edes sitä ensimmäistä kiihdytystä.
Ohituskiihtyvyys Volvossa on aivan pe****stä!
Mikään vakioauto ei kiihdy ohituksissa nopeammin
kuin Aero Saab!

Pekka P kirjoitti:

Volvoissa on rellun moottorit, jotka ei kestä
edes sitä ensimmäistä kiihdytystä.
Ohituskiihtyvyys Volvossa on aivan pe****stä!
Mikään vakioauto ei kiihdy ohituksissa nopeammin
kuin Aero Saab!

joo rellutpahyvinki.. no ei varmaaaaan oo

Taitaa olla vähemmän merkitystä sillä, miten auto
kiihtyy 0 - 100km/h. Itse antaisin enemmän
painoarvoa hyvälle ohituskiihtyvyydelle esim. 70 -
120 km/h, jolle on enemmän käyttöä. Jollekkin
toiselle voi liikennevaloissa voittaminen olla
tärkeää.

huoltoasemalle tankkaamaan lisää menovettä!!!!!!
Se on vakta että kummankin tankissa käy pyörre
polttoainepumpulla!!!!!

Sinne jää kirjoitti:

huoltoasemalle tankkaamaan lisää menovettä!!!!!!
Se on vakta että kummankin tankissa käy pyörre
polttoainepumpulla!!!!!

Saab on tosi pihiruokainen voimaavaroihinsa
nähden.240km/h kulutus on noin 22-24litraa.

Paljon????? kirjoitti:

Saab on tosi pihiruokainen voimaavaroihinsa
nähden.240km/h kulutus on noin 22-24litraa.

Elikkä vauhtia 235 ja kulutus 12 litraa satasella.

BMW330d kirjoitti:

Elikkä vauhtia 235 ja kulutus 12 litraa satasella.

Eihän se kuljekkaan niin kovaa.Todellista
nopeutta,että se siitä.

Pekka P kirjoitti:

Volvoissa on rellun moottorit, jotka ei kestä
edes sitä ensimmäistä kiihdytystä.
Ohituskiihtyvyys Volvossa on aivan pe****stä!
Mikään vakioauto ei kiihdy ohituksissa nopeammin
kuin Aero Saab!

Saa nähdä kestääkö saabi etes loppuarvosteluun
saakka,kun ne on niitä GENERAL MOTORSIN tuotteita
ja jos se sattuukin kestämään niin 100000km:n
jälkeen VOLVO kiertää kahdeksikkoa SAABIN
ympärillä kaikissa mittauksissa!!!.

GM=saab kirjoitti:

Saa nähdä kestääkö saabi etes loppuarvosteluun
saakka,kun ne on niitä GENERAL MOTORSIN tuotteita
ja jos se sattuukin kestämään niin 100000km:n
jälkeen VOLVO kiertää kahdeksikkoa SAABIN
ympärillä kaikissa mittauksissa!!!.

miettippä sitä.Näkispä joskus semmosen volvon
joka missäänsuhteessa voittaism SAABIN.