moriens. elikäs olen tuolaista autoa hiukan katellut, ja nyt löytyi sellainen elikäs kyseessä on peugeot 309 1.4i green mallia vuosmallia on -91. mittarissa on sellainen 200000T/KM. oisko tässä vielä autoa ja mitä olisi odotettavissa, mitkä on heikoimat kohdat, ilmeisesti ei ruostu niin kuin japanilaiset, oisko koneella vielä matkaa jäljellä vai jokos alkaa ne kalliimat remontit lähestyä? kertokaas risut ja ruusut tuolaisesta autossa, muuten on kyllä todella nätti peli ja niin hyvin huolettu kun autoa voi vain huoltaa. palionks tuolaisesta kannatais maksaa? kiitos jo näin etukäteen, vain asiallisia vastauksia. mitä muuten kannataa huomioida kun koeajolle lähtee.
pösö,
309.
8569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ensiksikin: vannoutuneimmat Peugeot-fanit eivät pidä 309:ä ollenkaan oikeana Peugeotina, koska se on oikeasti Talbot Arizona ja tavallaan ranskalaisen Simcan jälkeläinen.
Kolme-nolla-ysi on hyvä ajettava, kuten Peugeotitkin. Ruostuminen ei ole ongelma, mutta taka-akselin ruostuminen on aiheuttanut pulmia tuossa mallissa. Vuosimalli on melkein ilman muuta tuo -91, sillä kolme-nolla-ysiä ei taidettu kovin monena vuotena tuodakaan maahan? Kaksisataatuhatta ajettuna se on todella vähänajettu ikäisekseen, lieneekö mittari toimnut koko ajan? Hintapyynti voi olla tietenkin ihan mitä tahansa, mutta todellinen arvo jotakin välillä 500...2000 euroon?
...se 309:ssä on ehkä se suurin ongelmakohta, niinkuin 405:ssakin. Jossei sitä ole korjattu, niin sitten se on rikki. ehjää korjaamatonta ei olekkaan:) eli tarkista onko se korjattu/uusittu. muutoin hintahan riippuu tuon ikäisessä autossa lähinnä renkaiden kunnosta. mielestäni hinta max.600€ (lähes uusilla renkailla) 306:sia saa jo alle tonnin!
jatkuvasti jotain kohtaa niin osta pois.Kaverilla oli sellainen 10 vuotta sitten ja oli aina rikki jostain paikasta vaikka oli vähän ajettu.
Jos noin vanhaa haet niin älä sekaannu ranskalaisiin,saat vain pahan mielen.Uudemmat on jo parempia,vaikka niitäkin saa laittaa enemmän kuin vastaavia Saksalaisia tai Japanilaisia.
Koreassa osataan nykyisin tehdä parempia autoja kuin Japanissa. Ainakin mitä ajomukavuuteen tulee.
japanilainen, siinä saa oikein ruoste pommin, älä ikinä osta, ainoa paikka mikä on ruoste vapaa niin ikkunat, jos hitsailusta tykkää niin kannattaa samalla ostaa 1200kg pelti nippu, niin saa rakentaa uuden korin, se on sitä tunigia. mutta peltihän on halpaa, ainoa etu on että siinä käytetään 0,5mm peltiä niin on helppo muotoilla käsissä.
mutta mieluummin hiukan peltiä hitsaa kerran parissa vuodessa kuin vaihtaa niveliä kerran kuussa ja kosteilla ilmoilla ei pääse liikkeelle ollenkaan.Kokemusta on molemmista.
on mennyt 2v ilman ainoatakaan nivelen vaihtoa, ja ei ole ollut ongelmia kosteilla kun kovilla pakkasillakaan, pösöllä ajettu yli 600000km, olet keksinyt ihan uusia vikoja pösössä, auto on 91v malli, vai niveliä kerran kuussa, ihanko vaihdoit samaa niveltä joka kuussa, hauskalta kuulostaa.
...omlla -91 1.4llani.
Taka-akseli ei kokemukseni mukaan hajoa niin helposti kuin 405sta.itseasiassa en ole edes kuullut laakereitten pettäneen 309n akselistossa,itselläni ollut näitä pari kpltta niinkuin 405siakin.
Tässä joitain huomioitavia 309stä:
Vetonivelien suojakumit saattaa olla murtunut,
takajarrusylinterit jumissa;vaihdettava aina,
venttiilien ohjurikumit ehkä kuluneet/kovettuneet,pölläyttää käynnistäessä,ei tosin vaikuta öljynkulutukseen,eikä nämä juuri muutenkaan öljyä kuluta.
Katalysaattori voi rikkoutua,tilalle hitsaamalla tarvikemalli.
Puslat väljistyy;ei katastrofi,vaihtelee vain uusia tilalle!;)
Startti saattaa mennä 200tkm paikkeilla(älkää tietoniekat ottako ihan kirjaimellisesti näitä,ovat vain omia kokemuksiani vuosien varrelta:)
Se nyt on tärkeintä että myyjä osaa vähän kertoa onko tehty mitään,onko huolloista/korjauksista pidetty mitään kirjaa.Ettei käy niin että osuu Pommi kohdalle ja kaikki korjaukset lankeaa itsellesi.
Jos on hyvin pidetty/korjattu yksilö saat kyllä pirteitä, ruosteettomia kmjä tulevaisuudessa,mutta joskus täytyy joitain osia vaihtaa uusiinkin,tosin ei mielestäni mahdottoman kalliiksi tule siltikään.
Hintaluokka kaksilla renkailla,juuri kats;max n.700e