Tarkoitus laittaa vanha Mercruiser 5,7 L V8 260 hv Alfa one vaihtoon. Mietinnässä ollut V6 4,3 L MPI 220 hv Alfa one, josta budjettikin muotoutunut.
Nyt vain alkanut mietityttämään erilaiset muutkin vaihtoehdot. Esim. käytetyt dieselit (170-220 hv), vaikkakin mielestäni hintapyynnöt aika kovia, koneen osto saksasta tai usasta, joissa netin mukaan hinnat halvempia, rebuilt kone...
Onko hyviä kokemuksia ja vinkkejä heittää kehiin?
Nyt vain alkanut mietityttämään erilaiset muutkin vaihtoehdot. Esim. käytetyt dieselit (170-220 hv), vaikkakin mielestäni hintapyynnöt aika kovia, koneen osto saksasta tai usasta, joissa netin mukaan hinnat halvempia, rebuilt kone...
Onko hyviä kokemuksia ja vinkkejä heittää kehiin?
Vastaukset 10
Vanhimmat
jos kerran pystyt pistämään 15 000 rahaa. En tiedä mikä on veneesi mutta jos samat tehot haluat niin laita volvon 41 200 hv tai vieläparempi 42 kad 230 hv jonka itse laitoin vestaavan bensakoneen tilalle. Nyt saat ryöpyn vastauksia että ei kannata diselöidä ja bensakone on halvempi ja kevyempi, sitten tulee vielä liuta vastauksia bensakoneen kulutuksesta mitkä eivät pidä paikaansa, mutta sitten asiaan. Unohda suosiolla kaikki rakennellut paketit. Itse olen ollut tyytyväinen volvon vetari/kone pakettiin, 42 kad:in saa noin 12 000 e.
Ei vain taida mahtua pituuden puolesta nykyiseen tilaan? Onhan kone pitempi kuin V8 ainakin parikyt senttiä? Painoa lienee 100 kg enemmän. D3 tai D4 on niin pirun kallis ja reilusti yli budjetin kuten muutkin uudet.
Kone tulee aina valita veneen mukaan. Peruskysymys: Paljonko tarvitset tehoa? Mikä kone mahtuu konehuoneeseen? Diesel on yleensä aina järkevämpi ratkaisu ja 15000 budjetti on jo aika hyvä.
jenkkivene on kyseessä niin niihin saa aika moneen järkättyä sen puuttuvan 30cm, tankkia lyhentämällä ym. Osta kummiskin suosiolla joku merkki paketti missä on piuhat ym, hilut niin säästyt monelta murheelta ja kululta.
Matkanopeuden tulisi asettua 23 kn tienoille. Kuormaakin olisi hyvä sietää.
Bensakoneet: Älä ota V-6 konetta. Se on paljon heikompi kuin 5,7 V-8. Vääntöä ei ole ja joudut ajamaan korkeilla kierroksilla = suuri kulutus.
Dieselit: 6-syl. koneet (Volvo 200 ja Mercruiser)liian pitkiä ja vähän painavia. Tankin muutos aika iso työ. Veneen sisustus rakennettu tankin päälle.
FNM 225 hv. ja Steyr taitavat mahtua V-8 tilalle. Bravo 2 vetolaite parempi marssiajossa, Bravo 3 nopeampi?
lähtee todennäköisesti konehuoneeseen päin pois kun konepukit leikkaa pois, sitten lyhentää tankkia tarvittavan määrän jos ei mahdu siirtämään pilssissä olevaa väliseinää ja työntämään tankkia eteen päin. Hommina ei mitään ylitsepääsemätöntä työtä, mutta jos haluaa päästä helpolla tai ei halua maksaa työstä niin sitten kannattaa dieselöinti unohtaa.
Steyr olisi ihanne, mutta budjetti paukkuu taivaisiin.
Onko MPI koneet käytössä hintansa väärttejä vai pitäytyäkö kaasutin versioissa?
Onko näistä koneista kenelläkään kokemuksia (kestävyys, mitat ym.)? Ainakin marinointisarjoja on 6.2 ja 6.5 koneisiin saatavana.
itse vaihdoin 6.7m n2000kg painavaan mahonki dc.
163hv fnm.diesel alfa1.
matka nopeus (gps) 18-23knots.
max.kevyenä 30 knots.
parivuotta sitten "tarjouksessa" alle 15000e.koko paketti.
keski-kulutus (seka-ajot tyhjäkäynnit)
8 l/h.
aiemmin gm.6.5dsl- sekakulutus-11 l /h. ja aika meluisa !!ja painava.