Saksan ADAC –tiepalvelun autojen vikaraportin* mukaan vuoden 2002 Meganessa oli eniten vikoja (65,8/1000 autoa kohti). Tietääkö joku syytä miksi ko. mallin juuri viimeisessä vuosikerrassa oli eniten vikoja?
Luulisi, että se viimeisin olisi vapaa kaikenlaisista pikkuvioista "lapsentaudeista" yms., mutta esim. vuoden 2001 Meganessa vikoja oli 49,4 ja 2003 uudessa mallissa vain 25,9.
Se ei mene meikäläisen kaaliin miten uusi malli voisi olla luotettavampi kuin edellinen malli, jota valmistettiin 7 vuotta!
Itselläni on Megane vm.-99, jolla olen ajanut nyt 130000km ilman pienimpiäkään vikoja.
Milloinkahan ne viat ilmaantuvat???
Renault Megane Sija 14.
vm. - vikoja /1000 autoa
2000 - 43,7
2001 - 49,4
2002 - 65,8
2003 - 25,9
(*)Vikaindeksi kertoo tielle pysäyttäneiden teknisten vikojen määrän tuhatta autoa kohti kussakin vuosimallissa).
Luulisi, että se viimeisin olisi vapaa kaikenlaisista pikkuvioista "lapsentaudeista" yms., mutta esim. vuoden 2001 Meganessa vikoja oli 49,4 ja 2003 uudessa mallissa vain 25,9.
Se ei mene meikäläisen kaaliin miten uusi malli voisi olla luotettavampi kuin edellinen malli, jota valmistettiin 7 vuotta!
Itselläni on Megane vm.-99, jolla olen ajanut nyt 130000km ilman pienimpiäkään vikoja.
Milloinkahan ne viat ilmaantuvat???
Renault Megane Sija 14.
vm. - vikoja /1000 autoa
2000 - 43,7
2001 - 49,4
2002 - 65,8
2003 - 25,9
(*)Vikaindeksi kertoo tielle pysäyttäneiden teknisten vikojen määrän tuhatta autoa kohti kussakin vuosimallissa).
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mitäpä jos jätettäis noteeramatta noita kaiken maailman paskatilastoja. Jos kerran oma auto on hyvä ja toimii hyvin niin kannattaako noilla tilastoilla vaivata päätänsä sen enempää? Mua ei ainakaan jaksa noi tilastot kiinnostaa pätkääkään. Oma Laguna käy ja kukkuu ja sillä siisti! Antaa muiden rätkyttää. On tässä maailmassa isompiakin asioita pohdittavana.
Minulla oli reilut kaksi vuotta 2000 mallin Classic. Ainoa ylimääräinen "vika" oli H7:n vaihto. Ei pienintäkään nippeliä tarvinnut korjailla. Näin saman auton myöhemmin parkkipaikalla ja kuskin mukaan sama tahti jatkui. Pelkät normaalihuollot.
Itseasiassa vanhakoppaisen viimeinen vuosimalli on 2003 eikä 2002.
Megane II tuli markkinoille loppuvuonna 2003, ollen vuosimallia 2004.
Käyttöönottovuosi ja vuosimalli ei ole sama asia.
En noteeraa moisia tilastoja. Olen huomannut, että Renault kuten muutkin valmistajat aktiivisesti korjaavat korimallin valmistusaikana ilmenneitä puutteita ja vikoja, joten siinä mielessä korimallin viimeiset vuosimallit ovat hyvä ostos. Varusteitakin on paljon, kun niillä houkuteltiin asiakkaita siinä vaiheessa kun mallisarja alkoi ikääntyä ja uutta korimallia odoteltiin.
Itselläni on 2003 Megane Break, ja päivitän sen aikanaan Megane II:ksi siinä vaiheessa kun Megane III tulee markkinoille
Korjaan vähän esittämääsi aikataulua. Kerron vain oman tarinani. Kävin koeajamassa II Meganen marraskuussa 2002, jonka jälkeen tilasin sen. Sain autoni samassa lähetyksessä, missä autoja tuli ns. ensiesittelyyn, eli helmikuussa 2003. Niitä oli esittelyautoina muutamia jo sitä ennen, mutta yleisölle ne esiteltiin helmikuussa. Tuosta tarkistin juuri valokuvia ym. ja oma Meganeni oli autoliikkeen pihassa 18.2 2003. Olin paikkakunnallani ensimäinen, joka sai kakkosmeganen.
Paras ostos on minunkin mielestä se viimeinen vuosimalli ennen malliuudistusta. Varusteet ja edut ovat kohdallaan ja lastentaudit poissa. Itsekään en koskaan osta ensimmäistä vuosimallia vaan annan sen niin sanotusti "kypsyä" ajan kanssa.
Meganeni oli ensimäisiä Suomessa, mutta tuolla muualla niitä oli liikenteessä jo edellisenä vuonna. Useat tekniset ratkaisut oli kokeiltu aiemmin esim. Lagunassa ja Cliossa, eikä ne olleet enää ihan uusia.
Jaahas? No voi olla sitten niin. Oma Breakini on vanhakoppainen ja rekisteröity tammikuussa 2003, eli näin ollen liikkeissä on myyty uusina samaan aikaan kumpaakin korimallia.
Niinhän tosin nyt kesällä on myyty samaan aikaan rinnakkain vanhaa Clioa ja aivan uutta.
Vanhakoppainen Magane on ehkä sirompi kuin tuo uusi... mutta näyttää kieltämättä vähän vanhanaikaiselta. On aika tylsän näköinen takavinkkelistä, tietyn värisenä. Melkoisesti siinä on kyllä varusteita. Omassani on puolinahkapenkitkin, nahkakyynärnoja, nahkaohjauspyörä, nahkainen vaihdekepin nuppi, aluvanteet ja kaikenlaista muuta mukavaa. Ei taida olla lastentauteja enää, ainakaan vielä toistaiseksi ei ole ollut vikoja. Koputetaanpa puuta.
Isälläni oli muuten aikoinaan ex-kotikaupunkini ensimmäinen VW Passat. Oli se vaan aika hulppea peli silloin, pikkupoikana, kaikkien niiden Kuplien jälkeen.
Itselläni ole ennen tuota meganea vuosimallin 2000 Classic. Ei vikoja, hyvä ajettava. Matkanteko sujui paremmin kuin olisi luullut, erinomainen auto. Meluinen tosin eikä säilytystiloja lainkaan ohjaamossa, hanskalokeroa lukuunottamatta. Työkaverini osti samaan aikaa Classicin viimeisen mallin kaikkine hienouksineen, kun minä osti sen uudemman mallin. Meillä molemmilla oli sama vika autoissamme, eli se paljonpuhuttu puolavika.
Nykyinen kärry on Scenic 2005 2.0T Privilege.
Joo, mullakin oli 2002-mallin Megane Break Premium, 1,4 koneella. Mun mielestä vanha oli sirompi jos katsoi edestä, etuviistosta tai sivulta. Mutta takaa katsottuna ulkonäkö kyllä lässähti. Muuten tosi hyvä auto ja tuolla koneella tehtiin neljällä hengellä ja matkatavarat ihan kummasti lapinreissuja. Tosin onhan tuo 1,4:nkin suht´ voimakas; 95 hp. Koneet ovat kehittyneet; 90-luvun puolivälissä ei 1,8:kaan irronut kuin about 90 kaakkia.
Puhumattakaan VW:n 1,8, jossa heikommassa versiossa oli 75 hp. Ventossa näitä oli, ja oli aivan nuhapumppu.
Viisi ovinen Megane on mielestäni kivan näköinen auto. Farmarin perä on tosiaan jotenkin tylsä.
Jos tuossa ADAC tilastossa on kaikki tielle jättäneet, niin 66/1000 tarkoittaa tielle jättämistä keskimäärin 15 vuoden välein.
On ne nykyautot aika hyviä!
Missä ADACin luettelmat viat olivat? Mikä on tarkka tietiolähteesi, se kiinnostaa?