Lehdessä oli että joku JP Air niminen lentoyhtiö
aikoo aloittaa marraskuussa Suomessa. Lentäisi
tilauslentoja matkatoimistolle.
Koneiksi tulossa B757 ja MD-83
Firma on suomalaisten omistama mutta Viroon rekisteröity.
aikoo aloittaa marraskuussa Suomessa. Lentäisi
tilauslentoja matkatoimistolle.
Koneiksi tulossa B757 ja MD-83
Firma on suomalaisten omistama mutta Viroon rekisteröity.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nettisivut vähän vielä vaiheessa ;)
http://www.jpair.net/
Voiko jossain veikata montako kuukautta puulaaki lentää ja moneltako suomalaiselta taas huijataan rahat? Ja montako itkuvirttä tulemme jälleen kuulemaan täällä?
Firma ei myy lippuja kuluttajille vaan lentää
matkatoimistojen lentoja.
Eihän siinä sitten ole yhtään samaa draamaa! Tylsää.
Soderillä aikoinaan.
Joten se siitä ja sen kestävyydesta.
noo, onhan näitä ja sun muita ultimate marketteja
suomi täynnä ja aina vaan riittää pöhlöjä asiakkaiksi
Koska samat huhut kiertäneet jo aikansa.Kaikilla ISOIMMILLA matkatoimistoilla jo lentosarjat selvät ensi talvikaudelle.....eikä yksikään pelkkiä lentolippuja kauppaava yhtiö suomesta,ole menestynyt markkinoilla...niin enpä usko että tämäkään. Mikäli siis koskaan edes aloittaa...siispä,älkää heittäkö rahojanne hukkaan,ja buukkaa jos jotain halpaa ja epämääräistä tulee myyntiin
JP Air ei kauppaa lentolippuja.
Sen asiakkaita ovat matkatoimistot.
Aamulehti:
Matkailu: Juhani Peltosen omistaman yhtiön tavoitteena toimilupa Virosta
ja lentoyhtiötunnus EU-alueelta. Varsinainen lentokone voisi olla EU:n
ulkopuolelta.
Sami Suojanen
Suomesta saatetaan ensi talvena lentää Kanarian saarten lämpöön uuden
lentoyhtiön tunnusten alla.
Suomalaisen Juhani Peltosen omistama Jpair-yhtiö valmistelee parhaillaan
toiminnan aloittamista. Tällä kertaa koneiden runkoon ei maalattaisi uusia
tunnuksia, vaan matkustajat nousisivat muilta yhtiöltä vuokrattuihin
koneisiin.
Käytännössä kysymys olisi virtuaalisesta lentoyhtiöstä, jossa keskeisenä
ideana on oma toimilupa EU-alueelle. Toimiluvan turvin varsinaiset lennot
voitaisiin lentää myös EU:n ulkopuolisen yhtiön koneilla.
EU-tunnuksen avulla yhtiö pystyisi paremmin kilpailuttamaan lentoyhtiöitä
ja maapalveluita tarjoavia yhtiöitä. Lisäksi unionitunnukset näyttäisivät
monelle asiakkaalle luotettavimmilta kuin EU:n ulkopuolisen operaattorin.
Matkassa vielä monta mutkaa
Jpairin kreikkalainen toimitusjohtaja Markos Argyros toivoo, että yhtiö
lentäisi charter-lentoja Helsingistä Espanjaan jo marraskuussa. Yhtiö
aiotaan rekisteröidä Viroon, josta myös yritetään toimilupaa. Sen turvin
yhtiö voisi toimia koko EU-alueella.
Vaikka Argyros puhuu toiminnan aloittamisesta ensi talvena, uudella
yhtiöllä on vielä monta haastetta. Sillä ei ole virolaisviranomaisten
lupia, samoin lentokoneiden vuokraaminen on kesken. Tietoverkosta löytyy
osoitteesta jpair.net yhtiön kotisivu, mutta se toteaa vain ”coming soon”
eli tulossa pian.
Argyros suunnittelee joko Boeing 757-200-koneen tai MD-83:n vuokraamista.
Lisäksi yhtiö etsii potkuriturbiinikonetta lyhyempiä lentoja varten.
Speednews.com-sivustolla Jpair ilmoittaa, että se haluaisi vuokrata koneet
ilman henkilökuntaa (ns. dry leasing), mutta Aamulehden tietojen mukaan
todennäköisempää olisi koneiden vuokraaminen miehistöineen (wet leasing).
Esimerkit eivät pelota
Argyros sanoo, ettei yhtiö pelkää toiminnan aloittamista, vaikka useat
pienet Suomessa toimineet halpalentoyhtiöt ovat joutuneet lopettamaan.
Uusi yhtiö ei myisi lippuja, eikä lentäisi reittilentoja.
- Hoitaisimme jo olemassa olevaa liiketoimintaa. Lentäisimme Peltosen
omistaman matkatoimiston Domina Travelin asiakkaita.
Domina Travelin lisäksi Peltosella on keskeinen rooli lentoliikenteen
palveluja tarjoavassa Logimix-yhtiössä. Hän oli myös hallituksen
puheenjohtajana Soder Aviationissa.
Argyros sanoo toimineensa alalla 28 vuotta muiden muassa Austrian ja
Lufthansan palveluksessa sekä omistajana kahdessa pienemmässä
lentoyhtiössä.
Viranomaisille uusi asia
Suomalaisviranomaiset eivät ole kuulleet Jpairista.
- Käsite virtuaalilentoyhtiö on tuttu. Jos lain vaatimukset täyttyvät,
niin viranomaisilla ei ole toimivaltaa puuttua asiaan. Jos järjestelyjä
tehdään turvallisuustason laskemiseksi, sitä ei voi missään nimessä
hyväksyä, toteaa johtaja Matti Tupamäki Ilmailuhallinnon
lentoliikenneosastolta.
Hänen mielestään lentoyhtiön, joka ei omista yhtään lentoyhtiötä, on
vaikea täyttää oikean lentoyhtiön tunnusmerkistöä. Aamulehti ei
tavoittanut Juhani Peltosta kommentteja varten.
Firma ei myisi lentolippuja kuluttajille vaan
sille siirtyisi tuon Peltosen omistaman matkatoimiston lentoja.
Vähän niinkuin Aurinkomatkta lentää oman talon Finnairilla,
Finnmatkat oman talon TuiFlyllä ja MyTravel
oman talon MyTravelilla.
Valitettavasti taas Air Finlandilla lennot vähenisi.
Tosin se saattaa olla virtuaalinen yhtiä
eli lennot voisi lopulta olla vaikka
Air Finlandinkin koneilla
(jolla itse mieluiten lentäisin)
Täh?
Mä olen aivan elänyt siinä uskossa, että Domina Travelin taustalla on vakavarainen italialainen konserni eikä mikään suomalainen konkurssiveijari.
Korjatkaa jos olen väärässä - ja korjatkaa samalla tuo aamulehden paha lapsus - jos tämä taas on totta, niin Dominan konkurssihan on vain ajankysymys tuolla omistajapohjalla!
Näin on Domina ilmoittanut jo muutaman vuoden ajan:
http://www.dominatravel.fi/kohde.asp?koodi=x30