Kopioitu TM palstalta
No niin, 530dA on sitten ajettu! (jatkoa
nykydieseleiden tehot...)
Autohullu 17:35:44 27.04.2001
Kirjoitin jokin aika sitten, että kaikki ajamani
mahtaviksi tehokoneiksi mainostetut nykydieselit
ovat olleet pettymyksiä. Aikeenani oli ja
muutamat teistäkin kehoitti hakeutumaan koeajolle
jollakin todella tehokkalla nykydieselillä.
Tänään BMW-kiertue saapui sitten Turkuun ja kävin
koeajamassa otsikossa mainitun pelin.
Ensin kommentit moottorista ja suorituskyvystä.
Automaattivaihteisto pelasi hienosti yhteen ison
dieselin kanssa ja teki ajamisesta todellista
juhlaa.
Kysyn kuitenkin edelleen, että mitä v*tun iloa on
paperilla lukevasta vääntölukemasta 390nm, jollei
se kuitenkaan näy käytännön suorituskyvyssä!?
Auto oli toki ns. riittävän nopea, mutta mitään
selkää penkkiin liimaavaa ohhoh-kokemusta ei
tullut, ei todellakaan, kaukana siitä!
Mitä moottoriin noin muuten tulee, niin diesel on
kuorma-auton moottori. Piste.
Melua ja tärinää välittyy enemmän kuin
bensakoneella, ei toki häiritsevästi, mutta
vertailukohdan ollessa silkinpehmeästi käyvä
bensakone on diesel auttamatta "jyristin".
MUTTA, mitä autoon autona tulee niin voi jestas
sentään mikä auto!
120km/h on paikallaan seisoskelua, 180km/h alkaa
jo hieman tuntumaan jossakin. Nopeus nousee kuin
varkain 160km/h:iin.
Melu on aivan olemaston sisällä. Koeajollahan
siis kuunnellaan autoa, ei radiota, joka olisi
päällä ollessaan häivyttänyt vielä vähätkin
äänet!
BMW:n laatu tuli todella hienosti esille. Auto on
tehty kuin yhdestä puusta ja mitään narinoita,
nitinöitä yms. ei esiinny. Kuivalla asfaltilla
takarenkaat saa hienosti kiljumaan ihan
tahattomastikin,MUTTA takaa kuuluu pieni
kiljahdus, luistonesto aktivoituu ja homma on
siinä. Etuvetoisessa etujousitus hakkaa,
kojelauta täristää ja ratissa tuntee sutimisen.
Mitään tuollaisia ylimääräisia haittoja ei
BMW:ssä ollut.
Tuon jälkeen kun meni Volvo S80:n kyytiin niin
tuntui kuin olisi mennyt johonkin purtiloon.
Jousitus päästää kaikki tärinät ja kolinat läpi,
renkaat vollottavat jo kaupunkinopeudessa, penkit
lonksuvat jne.
Summasummarum; Upea saksalainen laatuauto, joka
sai suupielet venymään korviin. Eivät muuten
vieläkään ole palautuneet normaaliasentoon... ;-)
No niin, 530dA on sitten ajettu! (jatkoa
nykydieseleiden tehot...)
Autohullu 17:35:44 27.04.2001
Kirjoitin jokin aika sitten, että kaikki ajamani
mahtaviksi tehokoneiksi mainostetut nykydieselit
ovat olleet pettymyksiä. Aikeenani oli ja
muutamat teistäkin kehoitti hakeutumaan koeajolle
jollakin todella tehokkalla nykydieselillä.
Tänään BMW-kiertue saapui sitten Turkuun ja kävin
koeajamassa otsikossa mainitun pelin.
Ensin kommentit moottorista ja suorituskyvystä.
Automaattivaihteisto pelasi hienosti yhteen ison
dieselin kanssa ja teki ajamisesta todellista
juhlaa.
Kysyn kuitenkin edelleen, että mitä v*tun iloa on
paperilla lukevasta vääntölukemasta 390nm, jollei
se kuitenkaan näy käytännön suorituskyvyssä!?
Auto oli toki ns. riittävän nopea, mutta mitään
selkää penkkiin liimaavaa ohhoh-kokemusta ei
tullut, ei todellakaan, kaukana siitä!
Mitä moottoriin noin muuten tulee, niin diesel on
kuorma-auton moottori. Piste.
Melua ja tärinää välittyy enemmän kuin
bensakoneella, ei toki häiritsevästi, mutta
vertailukohdan ollessa silkinpehmeästi käyvä
bensakone on diesel auttamatta "jyristin".
MUTTA, mitä autoon autona tulee niin voi jestas
sentään mikä auto!
120km/h on paikallaan seisoskelua, 180km/h alkaa
jo hieman tuntumaan jossakin. Nopeus nousee kuin
varkain 160km/h:iin.
Melu on aivan olemaston sisällä. Koeajollahan
siis kuunnellaan autoa, ei radiota, joka olisi
päällä ollessaan häivyttänyt vielä vähätkin
äänet!
BMW:n laatu tuli todella hienosti esille. Auto on
tehty kuin yhdestä puusta ja mitään narinoita,
nitinöitä yms. ei esiinny. Kuivalla asfaltilla
takarenkaat saa hienosti kiljumaan ihan
tahattomastikin,MUTTA takaa kuuluu pieni
kiljahdus, luistonesto aktivoituu ja homma on
siinä. Etuvetoisessa etujousitus hakkaa,
kojelauta täristää ja ratissa tuntee sutimisen.
Mitään tuollaisia ylimääräisia haittoja ei
BMW:ssä ollut.
Tuon jälkeen kun meni Volvo S80:n kyytiin niin
tuntui kuin olisi mennyt johonkin purtiloon.
Jousitus päästää kaikki tärinät ja kolinat läpi,
renkaat vollottavat jo kaupunkinopeudessa, penkit
lonksuvat jne.
Summasummarum; Upea saksalainen laatuauto, joka
sai suupielet venymään korviin. Eivät muuten
vieläkään ole palautuneet normaaliasentoon... ;-)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olisit nyt pannut tämän julistuksesi vielä fiatti
ja japsiosastoillekin. Oletatko, ettei tästä
jutusta kiinnostuneet löydä tätä esim.
bemaripalstalta, jonne se kuuluisi.
On se ollut vaikuttava kokemus kun siitä täytyy
kertoa kaikissa mahdollisissa foorumeissa.
Ja vielä pääsit Volvon kyytiin.
Taisit käydä taksilla tilaisuudessa.
Just just!
Alun perin kirjoitin juttuni aivan toisaalle,
josta joku "ystävällinen" oli sen tänne
kopioinut. Ei pelkoa, että vapaaehtoisesti
tälläiselle teinien valloittamalle palstalle
kirjoittaisin, ei todellakaan!
Juu, ja 530dA oli MB C220CDi:n tavoin erittäin
vaikuttava kokemus siitä, mitä on oikea laatu ja
ajo-ominaisuudet verrattuna ruåtsalaisten
tekemään halpaan etuvetopulkkaan, joka ei pysy 60
tuhatta kilometriä kasassa ilman kolmea
korjaamokäyntiä. Volvolta, entiseltä laatuautolta
moinen suoritus on masentava esitys. Liekö
Fordilla osuutta asiaan? :-0
Juu, tämähän ei tietty oikein tänne Volvon
osastolle kuulu, mutta pakko vähän kommentoida.
Eli olen itsekin ajanut tuota autoa ja ainoa
kommentti, johon voin täysin yhtyä on, että
traktorin moottorihan siinä on.
Ja täällä Volvon osastolla moni bemaristi on
aukonut päätään uusien Volvojen hitaasta
tomaatista. No jaa, hidashan se on (ainakin ennen
ohjelmistopäivitystä?), mutta toodella hidas on
myös bemarin loota. Lisäksi se työntää silmään
milloin mitäkin pykälää, tosin hyvin pehmeästi,
mutta kuitenkin tämä ärsytti paljon Volvon
laatikkoa enemmän. Jos Volvon viive on bemaristien
mainostama yli sekunti, olkoon se bemarissa sitten
1.0s, jolloin Volvon viive on 1.1s - korkeintaan.
Eli tuossa autossa yhdistyy huonosti toimiva
tomaatti traktorin moottoriin. Eikös se kone
sillon kuuluisi Volvoon... ;)) Juu no bemuun se ei
ainakaan sovi. Todella paljon ajavat, jotka
haluavat kohtuullisen suorituskyvyn, ovat asia
erikseen.
Vauhdin tunnusta mitään eroa vauhdin tuntumiseen
Volvossa en havainnut. Eli hyvähän se 5-sarja
tässä suhteessa on, mutta ei Volvoa yhtään
parempi. Jopa oma 850 tuntuu vähintään yhtä
hyvältä. Itse asiassa ajoin bemun jälkeen omalla
autolla vahingossa reipasta ylinopeutta, jotta
silleen.
Mainittakoon huvittava seikka, että 320i:llä ajava
kaverini pysäytti auton ja kävi perästä
tarkistamassa, tuliko ajoon vahingossa 520d... :)
No tuohon tietysti vaikuttaa moni seikka.
Kyllä 5-sarjalainen on laatuauto monessa
suhteessa, mutta hehkuttamaasi eroa Volvoon en
huomannut lainkaan. Ainakaan noin päin :)
Rengasmelu ja takavedon tuomat jotkin edut
ajettavuudessa ovat bemarin selvimmät valtit. Siis
5-sarjan bemarin, muista en edes viitsi sanoa
mitään.
Väännöstä vielä, että todellakin ei se auto
pelkällä väännöllä mihinkään kulje. Teho ja
mieluiten huipputehon lisäksi tehokäyrä antavat
parhaan kuvan auton kulusta etukäteen.
Vielä jälkihuomautus, että bemaristien selityksiin
kannattaa todellakin suhtautua suurella
varauksella ;) Heillä on usein päässä reiskat,
jotka näyttävät kaiken niin baijerische blau, että
:)
Siinä tuli hyvin perusteltua asiaa koko rahan
edestä!
mäpäs väittäsin et vääntö on aika olennainen osa
kulkua. koska jospa verrataan n. 1550 kg painavaa
mitsun pick upp:a td masiinalla (100 hv) ja
chevyn blazer:a 6.2 l vapari dieselillä ja
automaatilla painoa noin 2500 kg (punnittu) tehoa
tehtaan mukaan 145 hv, mutta kun näillä kahdella
kiihdytellään, ni mitsu jää auttamatta toiseks..
että kyllä se vääntökin kuljettaa, etenkin
painavissa autoissa.
Saabin vääntöön kaikki pyrkii.
Kaskummaa eivät pääse lähellekkään.
Tossa ylempänä oli osoite, josta löytyy
viilausohjeita - ainakin Saabeihin, joten eiku
Saabia viilaamaan, tai jos vähän uudempaa, niin
Ooppelia.
Kuten eräässä viestissäni mainitsinkin niin
kirjoitukseni on jonkin "ystävällisen"
kanssanettailijan toimesta kopioitu tänne minulta
kysymättä enkä malttanut olla tällä palstalla
hiljaa nähtyäni vastineiden määrän ja laadun :-)
Asiaan.
Mainitsit, että auto kulkee teholla eikä
väännöllä. Näinhän asia todella on. Pelkästä
vääntölukemasta paperilla ei ole hirveästi iloa,
kun auto ei kellolla mitaten liiku sen ihmeemmin
kuin pienemmällä väännöllä varustettu
samantehoinen moottori.
Viimeinen kommenttisi baijerische blau reiskoista
pitää myöskin varmasti kutinsa. BMW on kuitenkin
siinä mielessä hauska juttu, että jokaisella on
siitä mielipide, "mulkku juppi" vs. "laadukas
ajajan auto" ääripäinä, vaikkei sillä olisi
koskaan ajanutkaan.
Jotakin autosta kertonee se, että se on
ajettavuuden ja tyylin suhteen mittapuu niin
Audilla, Mersulla, Lexuksella kuin myös Volvolla.
Tämä on aivan julkisesti myönnetty tosiasia em.
merkkien edustajien suusta... :-)
Juu ei bemun laadukkuutta ja tasokkaita
ajo-ominaisuuksia etenkin urheilullisessa ajossa
voi kieltää.
Kuitenkin olen aina ollut sitä mieltä, että
arkiautoksi Volvon ajo-ominaisuudet ovat omaan
makuun jopa paremmat. Tämä todellakin on siinä
mielessä makuasia, että ajotapa ja ajo-olosuhteet
vaikuttavat mielipiteeseen. Jos asuisin
Keski-/Etelä-Euroopassa, saattaisin olla toista
mieltä. Kuitenkin erot ko. merkkien välillä
kesällä tai talvella ovat melko pienet suuntaan ja
toiseen. Tuota ei kyllä takavetoon tottunut voi
ymmärtää, sen tiedän kokemuksestakin.
Tuo mitä vihjaat ennakkoluuloista bemariin pitää
todellakin paikkansa. Ja se pätee moneen muuhunkin
merkkiin. Kannattaa kokeilla useita autoja, saa
parhaan vastineen suurehkolle investoinnille :)
Hauskaa vapppua muuten kaikille Volvoilijoille! Ja
miksei kevyet muillekin... :)
mittapuuna myös Jaggella. Niin sanoivat Jaguarin
suunnittelijat X-typen suunnittelusta.
Ihan näin sivukommennttina, ilman että olen ajanut
330i:tä tai 530i:tä, Top Gear valitsi omassa
sarjassaan(ml. bensakoneet) 330i:n voittajaksi.
Väännöstä: Onneksi 530d:ssä löytyy myös vähän
tehoakin.
Ja yleisesti eroahan esim. Volvoihin ja Meseen
tulee nimenomaan mutka-ajossa.
Alkup. kirjoitti: "Kysyn kuitenkin edelleen, että
mitä v*tun iloa on paperilla lukevasta
vääntölukemasta 390nm, jollei se kuitenkaan näy
käytännön suorituskyvyssä!? Auto oli toki ns.
riittävän nopea, mutta mitään selkää penkkiin
liimaavaa ohhoh-kokemusta ei tullut, ei
todellakaan, kaukana siitä!"
Nyt huomaa, että kirjoittaja oli ensimmäistä
kertaa ajamassa turbodieseliä. Todennäköisesti
ajoit ns. tyhjällä autolla. Pyydäpä seuraavalla
kerralla perään maksimipainoinen jarrullinen
asuntovaunu, 5 henkilöä kyytiin, kattoboxi
katolle ja kamaa mukaan. Aja sitten mäkisessä
maastossa. Huomaat mihin niitä nm:ä tarvitaan.
Moi.
No, vastataan tähänkin nyt sitten...
Nyt huomaa, että kirjoittaja ei tiedä kenelle
kirjoitti :-) On nimittäin tullut kokeiltua
neljää erilaista uutta turbodieseliä ja kaikki
ovat olleet pettymyksiä.
Ajoin todellakin vähällä kuormalla.
Karavaanimökin hinaamista ympäri lääniä en aio
aloittaa. Suurta kuljetettavaa henkilömäärää
tulee kuljetettua erittäin harvoin. Kattoboxi on
harvoin katolla ja samoin kamaa. Etelä-Suomessa
ei mäkistä maastoa ole paljoakaan. En siis tule
huomaamaan nm:ien tarvitsemista :-)