Laittakaas tänne tietoo/kokemuksii kampiakselin täyttämisestä, eli uutta ainetta kuluneelle kaulalle. Itse en löydä uutta kampuraa, eli pitäis vissii täyttää.
KAMPIAKSELIN TÄY`TTÄMINEN
Yamaha
105710
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kannattaa kokeilla ylikoko laakereita voi olla halvempaa...
Heh heh, nythän vitsin murjasit. Joo ei saa ylikokolaakereita, ainakaa maahantuojalta. Idea muuten hyvä, niin oli alunperin tarkoitus tehdä. Mut nyt näyttää siltä että täyttäminen ainut mahdollisuus, ellen sitten saa sopivia laakereita. Kun osaisi vaan etsiä oikeasta paikasta.
Koneistamoilla pitäisi onnistua. Varsinkin vanhempiin moottoreihin saa huonosti ylikokolaakereita tai uusia osia. Kaulaan hitsataan lisää tavaraa jonka jälkeen sorvataan oikean kokoiseksi. Jostain olen kuullut myös plasmasuihkutuksesta jossa metallia suihkutetaan laakerikaulaan ja sorvataan sen jälkeen. Etuna se ettei osa lämpene niin paljoa. Karkaisu tietenkin täytyy tehdä lopuksi.
Moi!
Muutamia vuosia sitten minun GS500E:stä kärvähti vasen kiertokangenalapäänlaakeri. No siihen tehtiin eräässä hyvässä ja luotettavassa konepajassa (Varsinais-Suomesssa) toi ruiskutus ja koneistus. Sillon koneistamon kaveri sanoi etukäteen rehellisesti, että kestää jos kestää..Eli joko hajoo heti tai sitten ei ikinä.
No mun suizassa se kesti tasan 110 km sisäänajoa, sitten hajos. Lopputuloksena oli, että sain joululahjaksi uuden kampiakselin joulupukilta..
Eli kannattaa harkita tarkkaan, ja verrata hintaa muihin vaihtoehtoihin. Ja mulla meni silloin puolet ajokesästä hukkaan tai ainakin ruuvailuun.
Ystävällisin terveisin
Mö
Siis jos et tosiaan löydä uutta mutkarautaa koneeseesi, niin sittenhän toi on kai ainoa vaihtoehto...! Ja vissiin sitä voi yrittää useamman kerran, jos eka ei pidä.
Onnea projektilles!
Mö
Maksaa 250e toi täyttö ja koneistus. Pitäis kuulema kestää hyvin. Tohon hintaa saa luvan kestää
Kaverin FZ750 fixattiin myös niinsanotussa 'hyvässä firmassa', jossa myös kommentoitiin, että jos kestää niin kestää kauan. Kone kasattiin ja kampuran kaula kesti n. 2000 km.. En muista mitä sen jälkeen tehtiin, mutta sen muistan, että ei kestänyt.
Sen näkee sit miten kestää. Mutta minkä takia yleisä kampiakseliin tulee urat. Öljypumppu jos on kulunu ja on koneessa matalat öljynpaineet, niin silloin öljykalvo voi pettää ja kitka tekee tehtävän.
Elikkäs jostain syystä se voitelu on pettänyt, muuten ei laakerissa tapahdu moista lastuamista.
Omassa Suizassani oli ilmeinen syy: Kone oli (kiitos edellisen omistajan) täynnä sontaa eli sekalaista skeidaa, hiekkaa, töhnää ja vanhoja tiivisteen paloja ja kaiken huipuksi vielä kierteen pätkiä (!).
Öljykanavien suuttimet on suht ahtaita paikkoja, mikäli öljynputsarista huolimatta töhnät pääsee kiertoo.
Eli aina kun kone on auki, niin kunnon tiskaus osille, kuivaus paineilmalla, ja säilytys remontin ajan puhtaissa muovipusseissa. Samalla pysyy osat muutenkin tallessa ja järjestyksessä.
Perusjuttuja!
Minä ikäiset pyörät on kysessä? Ihmetellen eikö löydy varaosia.