töppäilee,ensi syyskuusta alkaen Autoilija/Kuljetusliike saattaa menettää liikkenneluvat jos kuljettaja toistuvasti aiheuttaa ajollaan vaaraa liikenteessä,taitaa koskea myös ajo/lepoaika rikkeitä. Koskee myös omistajakuljettajia. Tiukaksi menee lait. Valvontaa tehostetaan myös kirjanpitopuolella,kuljetusalalla.
Luvat perutaan
jos kuski
224732
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
olenkin siirtymässä pikkuhiljaa kiinteistöbisnekseen, kun kuljetusala on mennyt noin mahdottomaksi.
asia sinänsä kuulostaa oikean suuntaiselta kehitykseltä.
osoitteesta www.talentum.com uutiset,siellä oli myös muuta uutta esim, liikennelupien myöntäjä tulee olemaan ajoneuvohallintokeskus,jotain hämärää noissa uusissa säännöissä on,ei varmasti parane ajat alalla. Silmänkääntötemppu,teollisuuden ehdoilla ja sanelemana.
Liikenne ministeriön sivulla tekstiä, sinänsä hyvä uudistus, ei niitä nyt yhden palkka kuskin töppäyksestä peruta.
Mutta jos meno mahdotonta on hyvä että voidaan puuttua, kyllä asiallisessa yrityksessä ongelmat huomataan ajoissa.
On kuitenkin mahdollista olla tilanne jossa muita syyllisiä ei pystytä suoraan todistamaan, palkataan vaikka pullopalkalla kortittomia kuskeja ajaan katsastamattomia autoja tai vastaavaa, tosin ei sellaista toimintaa paljon lupien puuttuminenkaan heilauta.
Taitaa jäädä lähinnä rattijuoppojen omistaja kuljettajien pykäläksi.
Sitä ollaan. Katso nyt peiliin vaan, juuri soitti eilen illalla täydellisellä tes palkalla ajava kuski että narahdin ratista en pääse töihin. Eikä ollut muuten eka kerta 25 vuotisen yrittäjäurani aikana
En tarkoittanut että yrittäjät olisi kovin yleisesti ratti juoppoja.
Pykälä uudistuksen merkitys jäänee vähäiseksi, useimmiten varmaan käytetään juuri tilanteissa joissa luvasta vastuullinen itse kärähtää rattijuoppoudesta ja mahdollisesti toistuvasti tai on samalla paljon muita rikkeitä.
Ei kuljettajan kärähdys työajan ulkopuolella yksityis autolla sentään voi vaikuttaa asiaan.
Tilanne jossa realistisesti voisi kuvitella luvan paruuttamiseen riittävän kuskien rikkeet esim.jos samassa yrityksessä jatkuvasti ajoaika rikkeitä, ylikuormia, rikkinäisiä autoja jne. ja näitä tapauksia tosi paljon, vaikka kuskit ottaisi yksin syyn päälleen ja luvasta vastuullinen kiistäisi tietäneensä.
No mikäs uusi juttu tuo on. Onhan se liikenneluvan perumismahdollisuus ollut ennenkin. Ei vain ole paljon käytetty, eikä yhden liikenneluvan peruminen nykyisessä liikennelupasysteemissä mitään paina. Kaikkien liikennelupien menettäminen kerralla ei ole mahdollista. Eli tuolla asialla ei ole mitään merkitystä.
vaikka esim, kuljetuksen tilaajan eli asiakkaan ja kuljetusyrityksen väleihin,asiakas kun joskus tuppaa vaatimaan yrittäjältä/kuljettajalta lievää lainrikkomista mm.ylikuormien kuljettamisena,josta ei juurikaan kuljetusyritys millään tavalla hyödy vaan päinvastoin,sakkoja tulee ja kortti lähtee kuljettajalta jos rikkeitä on useampia. Asiakashan ei sakkoihin tai ajokortin hyllyttämiseen ole siinä vaiheessa missään vastuussa. Tällaiseen saattavat uudet säännöt vaikuttaa.
mielestäni pelkästään positiivista
Tähän taas pyrkii vaikuttamaan tuloaan tekevä vastuun jako kuljetuksissa. Jos voidaan todistaa asiakkaan vaativan ylikuormia ja epärealistisia aikatauluja, meneekin sanktiot sinne. Hmm, kai niistä saa lähettämö-/kuljetuspäällikkö merkinnän ajokorttirekisteriin kans, saahan, jooko?
asiat tehdään sääntöjen mukaan? Ja vahditaan kanssa?
Onkos autoala ollut aikaisemmin joku lainrikkojien ja rosvojen kerho?
Kuriin vaan koko rökörössi ja kovalla kädellä!
olekkaan,että sääntöjä noudatetaan. Nariseminen kuljetuskustannuksista vaan lisääntyy entisestään.
laillinen on aina kalliimpaa kuin laittomuudet?Ei kai voi suoraan yhdistää ihan erillisiä asioita?
Kun alalle on pesiytynyt näitä "harrasteyrittäjiä", joille tärkeintä on omistaa jotakin. Ei sillä niin väliä, millä taksalla ajetaan. Kun vähän "oikoo työelämän mutkia suoriksi", niin homma näyttää hoituvan. Suhtkoht. rehellisille yrittäjille paskamaisia kilpakumppaneita, kun kuljetusten toimeksiantajia ei paina paskaakaan se, onko kilpailutarjoukset sisällöllisesti tehty lain kirjainta noudattaen. Ihmekkös taksat juoksee alamäkeen kuin housut nilkoissa piikaa kiinni juokseva renkipoika. Ja vuotavaa patoa on hankala paikata ennalleen.
Ja sitten näillä Wannabe yrittäjillä,ei ole varaa huoltaa vehkeitä,eikä varaa ostaa renkaita. Ja kuitenkin itse ovat sössimässä niitä kuljetusten hintoja..
Sitten niitä romuja kaatuilee tuolla pitkin ja poikin maata,kun on huollot tekemättä,iskarit,reaktiotankojen puslat yms,on jätetty laittamatta.
oon koittant sanoo jot pitäs ain vähä kattoo ku tuol kulkeep. Siel on muitkii ku tyä,pitää ruveta tarkkailee enemp.muuten tulee sanktioo.
Lopaalisaatiota,mistä kaikki nykyään puhuu?
huomataan että luvat ovat lähes turhat,sehän on vain rahastusta jo etukäteen,yksi onnettomimmista hommista mitä voi riesakseen keksiä. Rahastusta joka suuntaan,ei sovi yrittäjämieliselle liikemiehelle,joka haluaa tehdä tulosta=fyrkkaa tehdystä työstä.
Tuolla liikenteessä kun noita autoja alkaa seuraamaan, niin ei kovin montaa raskasta ajoneuvoa tarvitse ohi päästää, kun jo seuraavasta puuttuu nälkäraamit, vaikka ihan selkeästi on ajamassa toisten tavaraa. Helppohan se on niillä "vara-autoilla" kuorma käydä päälle vetäsemässä.
http://www.akt.fi/index.php?mid=3&a=show&id=544
Tässä vähän lisää tietoa
Pakettiversioiden seuranta melkoista, nälkäraamit ei lie enää pakolliset, ja tuo kuljettajatodistus, no rosvousta koko systeemi, laillistettua.
Kuinhan viikottaisen lepotauon pito onnaa, kun pitää istua 'sörlssönien' opisa todennäköisesti ruokapalkalla.
Ei ainakaan lakiin ollut livahtanut manintaa palkan saannista, vaikka suoraan EU:lta, sen keksintöjä makssetaan parin tonnin edestä per kuski vuosien aikana, eikä kelpaa verovähennykseksikään rengin tuloista.
Sina sano hyva asiat,me oltu aina huvat kaverit ja ajaa samt paikkat. Aina net keksia meile uusi maksua mutta me tehda kuitenki tarkea tyota. Menna juoma kahvia kun ajetaan samaan kahvipaikaan joku paiva taas.