Olisi mielenkiintoista kuulla mitä tarkoitetaan ocun vanhalla tekniikalla. Otetaan vaikka tärkeimmät komponentit vaikka vertailuun:
Moottori: FSI, TFSI jne.
Vaihteisto: esim. DSG
Alusta: Käytännössa täysin sama kuin kuin muissakin saman kokoluokan vag autoissa.
Ilmastointilaite: sama kuin esim. uusi passat golf jne.
esp: Sama kuin monissa muissakin vag autoissa sisältää esim DSR-toiminnon.
Ohjaustehostin: sähköhydraulinen
Eli kertokaas nyt mikä tekniikka on skodassa vanhaa verrattuna muihin vag-autoihin.
Se että esim. golffilla ja oculla oli vuoden ero niiden markkinoille tulossa, tuskin tarkoittaa että toisessa on vanhaa tekniikkaa. Jos halutaan kuitenkin käyttää tuota perusteluna niin taitaa esim. uusi passat olla sitten ihan esihistoriallinen auto.
Moottori: FSI, TFSI jne.
Vaihteisto: esim. DSG
Alusta: Käytännössa täysin sama kuin kuin muissakin saman kokoluokan vag autoissa.
Ilmastointilaite: sama kuin esim. uusi passat golf jne.
esp: Sama kuin monissa muissakin vag autoissa sisältää esim DSR-toiminnon.
Ohjaustehostin: sähköhydraulinen
Eli kertokaas nyt mikä tekniikka on skodassa vanhaa verrattuna muihin vag-autoihin.
Se että esim. golffilla ja oculla oli vuoden ero niiden markkinoille tulossa, tuskin tarkoittaa että toisessa on vanhaa tekniikkaa. Jos halutaan kuitenkin käyttää tuota perusteluna niin taitaa esim. uusi passat olla sitten ihan esihistoriallinen auto.
Vastaukset 35
Vanhimmat
"Alusta: Käytännössa täysin sama kuin kuin muissakin saman kokoluokan vag autoissa."
Jos menet päästämään suustasi tällaista, niin on parempi olla hiljaa vaan ja tyytyä siihen mitä on. Ensinnäkin on väärin puhua alustasta. Se on perusrakenne. Ei avaruussukkulaakaan rakenneta joka kerta uudestaan. Perusrakenne on olemassa. Jotkut maat vaan käyttävät vielä vanhaa perusrakennette, jotkut maat koko ajan uutta teknologiaa.
Muunneltavuutta on paljon. Akseliväli, raideväli ja auton massa voivat olla täysin erilaiset. Silloin muuttuu myös jousitusgeometria. Toiset autot rakennetaan kantamaan enemmän, toiset ovat jäykempiä, toiset pehmeämpiä. Lopputulokset ovat yksilöllisiä.
Ocu kuuluu siihen pehmeämpään kategoriaan. Valitan.
Sitten toinen asia. Otsikossasi mainitsen Ocun. Lopussa kuitenkin yleistät taas ja puhut Skodasta. SEhän sopii sinulle, eikö ;))). Mutta vastataan nyt. Skoda Superb on käytännössä yli kymmenen vuotta vanha auto. Pääsee silläkin paikasta a paikkaan b, mutta homeessa on jo. Varaosatkin kalliita, kun joudutaan valmistamaan edelleen sellaisia osia, jotka sopivat YLI KYMMENEN VUOTTA VANHAAN AUTOON. Myyntiluvut kertovat paljon. Ihmiset tietävät, että vanhaan paskaan ei rahoja kannata laittaa.
Tiesitkö myös, että moottoreista, ESP:stä jne on eri versioita. Skodassa ne ovat aina vanhempia, ts. jopa sellaisia, joista ei ole vikoja vielä korjattu.
Vaihda se Skoda pois, jos joudut miettimään tällaisia asoita. Tai hyväksy se, että se ei ole VOLKSWAGEN.
Sanoa että jos olisin volsun halunnu olisin sen myös ostanu(edellinen auto oli -03 volsu).
Väitätkö että jousien jäykkyys tekee tekniikasta joko vanhaa tai uutta.. HO HOIJAA.
Kun nyt tuon esp:n otit puheeksi niin mikä tässä ocun esp:ssä on sitten vanhaa tekniikkaa (asia on tarkistettu ja voin sanoa että ocun esp on samaa versiota kuin IV golffissa).
Moottorista eri versioita, varmaan pitää paikkansa, mutta väitätkö että moottoritehdas tekee linjalla samaan aikaa vanhaa moottoria skodaan kun taas uudempaa versiota volsuun, tuskimpa vaan. Tuo moottori juttuhan on varmasti aika helppo selvittää vai mitä.
"Väitätkö että jousien jäykkyys tekee tekniikasta joko vanhaa tai uutta.. HO "
Sanoinko minä ihan oikeasti noin? Luetko uudestaan..?
Juu nimenomaan, IV Golfissa..
Meinaatko, että siellä moottoritehtaalla on vain yksi linja. Moottoreista on hellpo valmistaa uudempaa versiota, jotka istutetaan Volkkarin nokalle, kun varastosta otetaan jo valmiita vanhan version moottoreita.
Ai niin, unohdin todeta, että ohjelmallisesti saadaan myös muutettua tekniikkaa uudemmaksi nykyautoissa. Se on helppoa, kun heinän teko esimerkiksi Volkkarin tehtaalla, jos ja kun vaan niin halutaan tehdä.
Mekaaniset osat Volsun ja Skodan moottoreissa saattavat olla 100% identtiset, mutta se suurin ero tänä päivänä onkin moottorin ohjausyksikössä, eli elektroniikassa. Konsernin pelisääntöjen mukaan Skodalle annetaan se edellisen sukupolven elektroniikka - aina.
Eli kuten itse totesit, Skodassa on sama ESP kuin oli vanhassa Golffissa (IV), nyt Wolfsburgista tulee ulos jo V Golffia. Moottorinohjauksessa Golffit siirtyivät pois laihaseostoiminnosta jo kohta 2 vuotta sitten, ei toiminut kunnolla. Taitaa tämä olla vielä käytössä Skodassa? Ainakaan kukaan ei ole muuta väittänyt.
olla skodassa käytössä laihaseostoimintoa, valitan. Esp on sama kuin V golfissa, ehkä jopa vähän kehittyneempi, sillä en ole varma oliko -06 golffissa DSR-toimintoa joka oli taas ocussa.
Noh, Golffiin hätajarrutehostin esiteltiin mallivuodelle 2006, eli se tuli valmistusohjelmaan syksystä -05. Mutta tämähän on jo vanhentunut juttu, sillä 2007 malleihin esitellään hätäjarrutehostimen yhteydessä toimiva hätävilkkujen automaattinen päällekytkentä. Eipä tällä niin suurta merkitystä ole (?), mutta uudempi versio tuli tuotantoon kesäkuun -06 alusta 2007 malleihin.
On mainiota, että tämä laihaseostoiminto on jo poistettu Skodankin moottoreista, sehän ei koskaan toiminut ja autot lämpiävätkin nykyisin hieman nopeammin, molemmat.
olikin hätäjarrutehostin jo vuosimallista 2005 alkaen ja ensimmäiset näistä reksiteröitiin suomessa syyskuussa 2004!
Ja se automaattinen hätävilkkujen päällekytkentä homma ei ole muuta kuin ottaa VAG-Com testerin käteen ja laittaa ko. toiminnon päälle myös Ocussakin(ei tartte muuta kuin tietää oikea aktivointi koodi ja asia on selvä), ihan yhtä hyvin voisivat laittaa tämänkin Skodan tehtaallakin mutta syytä en sitte sille tiedä miksi eivät aktivoi ko. toimintoa tehtaalla valmiiksi päälle.
Älkää viitsikö selitellä täällä mitä sattuu sillä suurin osa teistä ei oikeasti tiedä mistä puhuu.
p.s. en omista kumpaistakaan automerkkiä mutta sattumoisin olen harvinaisen hyvin perillä uusien autojen/niiden tekniikasta.
omassa 2001 golffissa on abs , jarruassistentti ja hätäjarrutehostin ?
miksi näin jos kerran se lanseerattii vasta 2005 ?
Nyt kävi niin että höpötin itse omiani tämän hätäjarrutehostimen tiimoilta. Tarkistin asian ja löysin tiedon että: Skoda Octaviassa on ollut markkinoille tullessaan hätäjarrutehostin vakiona (koskee abs-jarruin varustettuja autoja, muistaakseni 1.4 ja 1.6 55kw koneisissa ei kaikissa ollut abs-jarruja) eli vm. 1997 ja ensimmäiset rekisteröity muistaakseni 1996 loppuvuonna.
Ville, huomasin jo että tuli kirjoitettua ainakin yksi tyhmä lause, "Otetaan vaikka tärkeimmät komponentit vaikka vertailuun:" eli sitä ei sitten tarvitse enää kommentoida.
Mitä tulee noihin auton muoveihin, niin samaan ne on kuin muissakin konsernin vehkeissä, uskokaa vaan.
golf se on se auto joka on vanhalla tekniikalla uudesta ei ole saatavana edes farkku mallia joutuu tyytymään vanhaan korimalliin että silleen
"Mitä tulee noihin auton muoveihin, niin samaan ne on kuin muissakin konsernin vehkeissä, uskokaa vaan. " No ei ole samaa muovia.
Skodassa käytetään halpisosaa ja Volkkarissa parempaa. Siksi se Volkkari on kalliimpi ja parempi.
Golffin farkku tulee markkinoille 2007. Tämä viive johtuu konsernin johtajien omista päätöksistä. Saksassa kun oltiin sitä mieltä, että Golf Plussa korvaa farkun tarpeen. No, markkinoilla ei näin kuitenkaan reagoitu, vaan siirrytiin kokonaan pois konsernin automerkistä, Voortiin, Relluun jne.
Toisaalta hyvää kannattaa odottaa, joskin tuleva farkku on ns. lifestyle farkku, ei järin iso tavaratiloiltaan - häviää jopa G :lle saatikka Ocu farkulle. Mutta eihän se olekkaan se tärkein kysymys kun farkkua ostetaan???
>> joskin tuleva farkku on ns. lifestyle farkku, ei järin iso tavaratiloiltaan - häviää jopa G :lle saatikka Ocu farkulle. Mutta eihän se olekkaan se tärkein kysymys kun farkkua ostetaan???
on farmari, kun tavaratilan koko ei ole, kuin 10 litraa enemmän? Siinä se nähdään. Kusetetaan ihmisiä ostamaan muka kalliimpi Kompi.
paljon sulla omasta mielestä on tietoa muoveista. Valitaan nyt sitten siihen koteloon koetaulun päällä tai tuhkaluukunkanteen mikä muovi tahansa niin puhutaan hinnanerosta joka on muutami kymmeniä senttejä (siis niistä muoveista joita voidaan noissa kohdissa ylipäätään käyttää).
Ps. Sanoppa nyt kun kerran varmasti tiedät mitä muovia ne ocun osat on ja mitä taas esim. golffissa.
Farmarin konttiin mahtuu esim. isompi pesukone. Siksi.
on luokkaa satoja euroja.
kahdessa osassa mitä moititaa, älä nyt unta nää. Onko sulla mitään käsitystä mikä on muovin kilohinta ???
Soita maanantaina Volkkarin ja Skodan varaosamyyntiin ja kysy vaikka kojelaudan hintaa.
kako auton muoviosatkaan (ruiskupuristetut) noilla valyymeillä mitä vag kayttää, olla autoa kohden kun ton muutaman satasen (siis pelkät puristeet eli kokoonpanot ym. pois laskuista). Ja ruiskupuristus muovin laadulla ei sitten varmasti ole mitään merkitystä näiden osien varaosahintoihin, sillä niissä on aivan kasittämättömät katteet, joten muutaman kymmenen sentin tai korkeintaan eurojen erot valmistuksessa ei näy osien hinnoissa.
sitten esim. korin ja maalauksen kanssa? Volkkarin kori maksaa vain parikymmentä senttiä enemmän...
On teillä jutut ja luulot. Auton tekniikka ei taida olla järin tuttua.
guttaperkka ei ole kauhean kallista. Auringon aiheuttama lämpöenergia, toisaalta talvella kylmyys, aiheuttavat nitinöitä ja natinoita Skoda-autossa.
niin tuttua kuin muovin ruiskupuristus, siinä olet ihan oikeassa.
Tuommoista muovilaatua tunnekkaan, mahtaako olla sun omakeksimä laatu ???
kuttaperkkaa. Tuosta voit opiskella sinäkin:
http://www.ims.tut.fi/vmv/2004/vmv_4_4_1.php
arvelinkin. Sen kyllä kertoi jo auton valintakin...
No, tavarankuljetukseen on ihan omat autot - pakettiautot. Henkilöauto, nimensä mukaisesti on tarkoitettu henkilöiden kuljetukseen ja farmariautot, nimensä mukaan maalaisille lannoitesäkkien kuljetukseen.
on tarkoitettu maalaisille, jotka ovat muuttaneet kaupunkiin.
Avainsanan on "mukamas" suuri kuljetustarve. Esim. Golf Plussaan voi lastata 1.4 m3 tavaraa, jos on tarvis, sitä ei todellisuudessa kukaan tarvitse, järkevä vuokraa lyhytaikaiseen käyttöön mielummin pakettiauton.
rehellisiä niin mitä tästä nyt sitten pitäs oppia, jos viitsit viisaudessasi opettaa tyhmää.
"Geometrisesta isomeriasta on klassinen esimerkki isopreenipolymeeri. Tällä polymeerillä esiintyy kaksi tärkeää geometristä isomeeriä, cis- ja trans-polyisopreeni. Ainoana erona polymeerien välillä on sivuryhmien symmetria kaksoissidokseen nähden (rakenteita ei saa toisikseen pyöräyttämättä kaksoissidosta ympäri ja kaksoissidoshan on jäykkä eikä pyöri, joten kyseessä on kaksi eri polymeeriä). Näistä trans-muoto on tunnettu nimellä kuttaperkka. Kyseinen rakenne on melko suora ja kiteytyy tästä syystä. Rakenne on jäykkää ja haurasta. Cis muoto on puolestaan mutkikkaampi ja muodostaa amorfisen rakenteen, jossa ketjut ovat kierteellä. Rakenne on hyvin joustava ja tunnetaan paremmin luonnonkumina"
Guttaperkka on myös isopreenin polymeroitumistuote, mutta se on rakenteeltaan erilaista kuin kautsu. Guttaperkassa polymeeriketjut pakkautuvat lähemmäksi toisiaan ja siten guttaperkka on kovempaa kuin kautsu. Guttaperkasta valmistetaan esimerkiksi sähkölaitteiden päällisiä.
http://www.europages.com/europages/fi/kumit_ja_muovit/kumit_ja_johdannaiset/guttaperkka/
oli sitten "life style" tai ei.
"sitä ei todellisuudessa kukaan tarvitse" En ymmärrä väitettä. Kuljetan usein 120 litraa veneeseen bensaa mökille ja muut mökkikamppeet lisäksi.
Samoin kuljetan niitä lannoitesäkkejä ym.
Puhu vain omasta puolestasi roskaa.
raaka-ainetta ei sitten käytetäkkään auton koetaulun osissa, ymmärsinkö oikein?
Volkkari on paska ja SKODA rulettaa, ....tuako täällä yli-insinöörit väittelette. Tämä on skoda -palsta ja vw:lle on ihan oma paikka suomi24 keskusteluissa. Menkää sinne purkautumaan!
Sooda on romu.