kuinka iso remontti syl.putkien tiivisteiden

miksi pitää öljypohja saada auki jos vaihtaa putket?alhaalla oleviin luukkuihin pääsee käsiksi kyllä,ei niistä ole apua?

ja se nokkavika,niin onko se vaikea vaihtaa ja milloin on odotettavissa katkeaminen?

entä paljonko maksaa männät ja putket?

kyselin vain koska tuntuu tietopääomaa olevan siellä päässä.

kerro vain kaikki info jonka ko.moottorista tiedät

kiitos

miksi varten kirjoitti:

miksi pitää öljypohja saada auki jos vaihtaa putket?alhaalla oleviin luukkuihin pääsee käsiksi kyllä,ei niistä ole apua?

ja se nokkavika,niin onko se vaikea vaihtaa ja milloin on odotettavissa katkeaminen?

entä paljonko maksaa männät ja putket?

kyselin vain koska tuntuu tietopääomaa olevan siellä päässä.

kerro vain kaikki info jonka ko.moottorista tiedät

kiitos

Lue lisää

no kyllä se putki otetaan männän ja kangen kanssa pois sieltä lohkon reiästä, että siksi täytyy käyttää öljypohja auki. vai miten meinaat männänrenkaita puristaa mäntää putkeen laitettaessa?
sulla on veneet ja vermeet, muttei minkäänlaista perustietoa moottoreista? no jos on paksu lompsa takataskussa, niin muutahan ei sitten tarvitakkaan...

miksi varten kirjoitti:

miksi pitää öljypohja saada auki jos vaihtaa putket?alhaalla oleviin luukkuihin pääsee käsiksi kyllä,ei niistä ole apua?

ja se nokkavika,niin onko se vaikea vaihtaa ja milloin on odotettavissa katkeaminen?

entä paljonko maksaa männät ja putket?

kyselin vain koska tuntuu tietopääomaa olevan siellä päässä.

kerro vain kaikki info jonka ko.moottorista tiedät

kiitos

Lue lisää

Jos putket meinaa vaihtaa niin pitää ottaa männät pois ja silloin pitää ottaa myös öljypohja pois.

sääntönä voisi sanoa että jos mahdut sinne öljypohjan alle makaamaan niin putket voi silloin saada vaihdettua.
Se on sitten eri asia kuka kyseisen ammattitaidon omaava asentaja sitä rupee tekemään.

Monta asiaa jäi tästäkin mainitsematta mutta esimakua tulevaan hommaan.

Niin kuin tuossa edellä jo mainittiin, jos meinaa putken kumit vaihtaa niin siihen hommaan tehdään paljon muutakin suuttimet, ventiilit, kiertokangen ja kampiakselin "laakerit", vanhat männät mutta uudet renkaat jne.

käyntitunti määrästä en osaa sanoa mitään mutta jos jäähdytysvesi ei sekoa öljypohjassa olevan öljyn kanssa niin miksi vaihtaa sylinteriputkien O renkaita?

Jos kone on "Pöydällä", uskoisin että ammattimieheltä menee työhön 2-3 päivää. Hommaa venyttää aina erikoistyöt suuttimet ja kannet lisäksi koneen irti otto ja takaisinlaitto.

RK-asentaja kirjoitti:

Jos putket meinaa vaihtaa niin pitää ottaa männät pois ja silloin pitää ottaa myös öljypohja pois.

sääntönä voisi sanoa että jos mahdut sinne öljypohjan alle makaamaan niin putket voi silloin saada vaihdettua.
Se on sitten eri asia kuka kyseisen ammattitaidon omaava asentaja sitä rupee tekemään.

Monta asiaa jäi tästäkin mainitsematta mutta esimakua tulevaan hommaan.

Niin kuin tuossa edellä jo mainittiin, jos meinaa putken kumit vaihtaa niin siihen hommaan tehdään paljon muutakin suuttimet, ventiilit, kiertokangen ja kampiakselin "laakerit", vanhat männät mutta uudet renkaat jne.

käyntitunti määrästä en osaa sanoa mitään mutta jos jäähdytysvesi ei sekoa öljypohjassa olevan öljyn kanssa niin miksi vaihtaa sylinteriputkien O renkaita?

Jos kone on "Pöydällä", uskoisin että ammattimieheltä menee työhön 2-3 päivää. Hommaa venyttää aina erikoistyöt suuttimet ja kannet lisäksi koneen irti otto ja takaisinlaitto.

Lue lisää

eikö todellakaan saa puristettua männänrenkaita "huulille"kun laittaa uuden putken ja männät.kyseisessä koneessahan kaikki pytyt ja kannet on erikseen,eikö viereisestä vapaasta saa autettua renkaat putkeen sisään?

jos tosiaan pitää öljypoja avata,niin sitten menee veneessä todella suureksi remppa.jos kone on toiminut ilman vuotoja jo noin vuodesta-80 eli 25 vuotta,niin luuletko että ne o-renkaat enää edes alkaa vuotamaan?

hohhoijaaaa kirjoitti:

eikö todellakaan saa puristettua männänrenkaita "huulille"kun laittaa uuden putken ja männät.kyseisessä koneessahan kaikki pytyt ja kannet on erikseen,eikö viereisestä vapaasta saa autettua renkaat putkeen sisään?

jos tosiaan pitää öljypoja avata,niin sitten menee veneessä todella suureksi remppa.jos kone on toiminut ilman vuotoja jo noin vuodesta-80 eli 25 vuotta,niin luuletko että ne o-renkaat enää edes alkaa vuotamaan?

Lue lisää

Ne putket joutuu vetään lohkosta ulosvetäjällä ylös.

Kaikki O rengas urat pitää puhdistaa.

Sylinteriputket on lohkon yläpuolella tietyn kymmenyksen, lohkon kansipinnan olaketta voi joutua "sorvaamaan" ja laittamaan säätörenkaita jotta putken yläpinta on sen tietyn kymmenyksen lohkon yläpuolella. Putkea voi joutua sovittamaan useemmankin kerran.

Suosittelen seuraavaa toimen pidettä.
Sovi homma osaavan asentajan/korjaamon kanssa täys korjaamisesta sillain että itse otat koneen irti ja viet sen hänelle/korjaamoon.
Tämän jälkeen sinulla on "uusi" kone, kaikki tarkistettu/korjattu, ja takuu saadulle työlle.

Kieltämättä se kyllä maksaakin.

RK-asentaja kirjoitti:

Ne putket joutuu vetään lohkosta ulosvetäjällä ylös.

Kaikki O rengas urat pitää puhdistaa.

Sylinteriputket on lohkon yläpuolella tietyn kymmenyksen, lohkon kansipinnan olaketta voi joutua "sorvaamaan" ja laittamaan säätörenkaita jotta putken yläpinta on sen tietyn kymmenyksen lohkon yläpuolella. Putkea voi joutua sovittamaan useemmankin kerran.

Suosittelen seuraavaa toimen pidettä.
Sovi homma osaavan asentajan/korjaamon kanssa täys korjaamisesta sillain että itse otat koneen irti ja viet sen hänelle/korjaamoon.
Tämän jälkeen sinulla on "uusi" kone, kaikki tarkistettu/korjattu, ja takuu saadulle työlle.

Kieltämättä se kyllä maksaakin.

Lue lisää

samalla tuleekin sitten myös laitta kannet korjaukseen,kun kerran auki ottaa.

mitä luulet,onko tämmöinen volvon valurautalohko vielä pitkäikäinen,kun on jossain välissä ollut merivesi vuodenverran lauduttimen rikoontumisesta johtuen,tosin sinkit olivat toimineet tänä aikana,olivat menneet loppuun.

mitäs veikkaat saako tommoosen peruskonerempa teetettyä 6000eurolla,jos itse koneen irrottaa?kun ainakin männät ja uudet putket maksaa 2000euroa

tietysti kirjoitti:

samalla tuleekin sitten myös laitta kannet korjaukseen,kun kerran auki ottaa.

mitä luulet,onko tämmöinen volvon valurautalohko vielä pitkäikäinen,kun on jossain välissä ollut merivesi vuodenverran lauduttimen rikoontumisesta johtuen,tosin sinkit olivat toimineet tänä aikana,olivat menneet loppuun.

mitäs veikkaat saako tommoosen peruskonerempa teetettyä 6000eurolla,jos itse koneen irrottaa?kun ainakin männät ja uudet putket maksaa 2000euroa

Lue lisää

jos moottorisi on volvo-penta,siis alunperin
tehty merimoottoriksi.Jos taas meinaat korjauttaa
,kantis valita paja joka osaa homman!Aikapaljon
kyllä korjaa tuolla 6000 eurolla.Aika yksinker-
tainen kone loppujen lopuksi.Tiivistys jutut
tärkeitä.Kansien kunnostus,turbon,laturin,startin
voi hoitaa jälkeenpäin,ei heti tarvis.

vaihtokonetta kirjoitti:

jos moottorisi on volvo-penta,siis alunperin
tehty merimoottoriksi.Jos taas meinaat korjauttaa
,kantis valita paja joka osaa homman!Aikapaljon
kyllä korjaa tuolla 6000 eurolla.Aika yksinker-
tainen kone loppujen lopuksi.Tiivistys jutut
tärkeitä.Kansien kunnostus,turbon,laturin,startin
voi hoitaa jälkeenpäin,ei heti tarvis.

Lue lisää

Mistä tiedät?

RK-asentaja kirjoitti:

Ne putket joutuu vetään lohkosta ulosvetäjällä ylös.

Kaikki O rengas urat pitää puhdistaa.

Sylinteriputket on lohkon yläpuolella tietyn kymmenyksen, lohkon kansipinnan olaketta voi joutua "sorvaamaan" ja laittamaan säätörenkaita jotta putken yläpinta on sen tietyn kymmenyksen lohkon yläpuolella. Putkea voi joutua sovittamaan useemmankin kerran.

Suosittelen seuraavaa toimen pidettä.
Sovi homma osaavan asentajan/korjaamon kanssa täys korjaamisesta sillain että itse otat koneen irti ja viet sen hänelle/korjaamoon.
Tämän jälkeen sinulla on "uusi" kone, kaikki tarkistettu/korjattu, ja takuu saadulle työlle.

Kieltämättä se kyllä maksaakin.

Lue lisää

kun kerran tunnut tietävän paljon ko.asiasta niin vaivaan sinua vielä muutamalla lisäkyssärillä.

-jos tekee täydellisen rempan,eli putket,männät,laakerit,niin voiko olettaa että moottori kestää samoin kuin uusi kaupasta tuotu vastaava(vaikkei enää ko.konetta saakaan)?

-kun nyt on tunteja 16.ooo ja koneessa ei ole väljyydestä tietoakaan,ei öljynkulutusta ja käynnistyy hyvin,niin mahtaako hyvin huoltaen kestää vielä toisen mokoman ilman remppaa käytössä jossa max.kirrokset on noin 1300r/min

-paljonko muuten ko.kone mahtaa painaa

-kun o-renkaat on kestäneet tähän asti 25v niin luuletko että kestävät "loppuun"asti vai tuleeko ko.remppa etteen juuri o-renkaiden vuodon takia pian?

kiitoss kirjoitti:

kun kerran tunnut tietävän paljon ko.asiasta niin vaivaan sinua vielä muutamalla lisäkyssärillä.

-jos tekee täydellisen rempan,eli putket,männät,laakerit,niin voiko olettaa että moottori kestää samoin kuin uusi kaupasta tuotu vastaava(vaikkei enää ko.konetta saakaan)?

-kun nyt on tunteja 16.ooo ja koneessa ei ole väljyydestä tietoakaan,ei öljynkulutusta ja käynnistyy hyvin,niin mahtaako hyvin huoltaen kestää vielä toisen mokoman ilman remppaa käytössä jossa max.kirrokset on noin 1300r/min

-paljonko muuten ko.kone mahtaa painaa

-kun o-renkaat on kestäneet tähän asti 25v niin luuletko että kestävät "loppuun"asti vai tuleeko ko.remppa etteen juuri o-renkaiden vuodon takia pian?

Lue lisää

Vene homma on minulle hiukan outoa allaa, erityisesti tuo meriveden vaikutus moottorin ikään, tuon sinkki jutun olen joskus kuullut.

Itse asiaan.
Nuo 1300r/min kuorma-auton moottorissa on pelkkää pintakaasua. Joittenkin oppien mukaan 700-800r/min (tyhjäkäynti) kuluttaa moottoria enemmän kuin 1000-1300r/min

16.000tuntia, sitäkin on vaikea verrata esim pyöräkuormaajiin ja kaivinkoneisiin (ikää mitataan myös käyttötunneissa) koska niiden kierrosluvut nousee huomattavasti korkeammalle ja on hetkellisiä.

Jos nyt tekee siihen koneeseen täys remontin, niin voisi ajatella että siitä tulisi parempi kuin vanhasta, Miksi? Tämän päivän materiaalit on varmastikkin parempia kuin ne mitä sielä koneen sisällä on.

Jos se kone on 25v vanha niin sieltä saattaa hajota mitä vain ja milloin vain. tosin en kyllä tiedä paljonko tunteja tuollaiset koneet vene käytössä kestää? Ettei vaan olisi niin päin että vene katoaa päältä pois ja kone vain käydä jytkyttää.

Vaihtokone on tietysti se helpoin tapa saada sinne uusi kone, mutta miksi vaihtaa jos vanhakin toimii.
Sinuna kyllä tiedustelisin mistä niitä saa ja mitä maksaa, on sitten helpompi toimia jos jotain isompaa hajoaa.
Uskosin että sinne saa uudemmankin mallisen koneen kiinni.

Tärkeintä on nyt varmastikkin se että koneessa on hyvät öljyt ja suodatimet. Myös polttoaine puoli on tärkeää, suodattimet.

RK-asentaja kirjoitti:

Vene homma on minulle hiukan outoa allaa, erityisesti tuo meriveden vaikutus moottorin ikään, tuon sinkki jutun olen joskus kuullut.

Itse asiaan.
Nuo 1300r/min kuorma-auton moottorissa on pelkkää pintakaasua. Joittenkin oppien mukaan 700-800r/min (tyhjäkäynti) kuluttaa moottoria enemmän kuin 1000-1300r/min

16.000tuntia, sitäkin on vaikea verrata esim pyöräkuormaajiin ja kaivinkoneisiin (ikää mitataan myös käyttötunneissa) koska niiden kierrosluvut nousee huomattavasti korkeammalle ja on hetkellisiä.

Jos nyt tekee siihen koneeseen täys remontin, niin voisi ajatella että siitä tulisi parempi kuin vanhasta, Miksi? Tämän päivän materiaalit on varmastikkin parempia kuin ne mitä sielä koneen sisällä on.

Jos se kone on 25v vanha niin sieltä saattaa hajota mitä vain ja milloin vain. tosin en kyllä tiedä paljonko tunteja tuollaiset koneet vene käytössä kestää? Ettei vaan olisi niin päin että vene katoaa päältä pois ja kone vain käydä jytkyttää.

Vaihtokone on tietysti se helpoin tapa saada sinne uusi kone, mutta miksi vaihtaa jos vanhakin toimii.
Sinuna kyllä tiedustelisin mistä niitä saa ja mitä maksaa, on sitten helpompi toimia jos jotain isompaa hajoaa.
Uskosin että sinne saa uudemmankin mallisen koneen kiinni.

Tärkeintä on nyt varmastikkin se että koneessa on hyvät öljyt ja suodatimet. Myös polttoaine puoli on tärkeää, suodattimet.

Lue lisää

kyllähän se voisi olla viisasta että ostaisi jostain kuorma-auton romusta saman koneen ja peruskorjaisi sen ja jos joskus tulee jotain veneen koneeseen,niin saisi vaihdon suoritettua nopsaan,vain marinointiosat kiinnni ja se on siinä.

onhan koneessa toki makeavesijäähdytys eli pakkasnesteet sisuksissa,mutta noin vuoden taitoi olla sisällä merivesi kun oli lauhdutin rikki,mutta katsoin hiljattain pakkaspropun reiästä lampulla sylinteriputkea ja ainaan se ei ollut ruosteessa juurikaan lainkaan.

luulisi että venekäytössä tuollainen kone kestää tosi pitkään,koska ilma on aina puhdasta ja kierrokset ovat sopivan rauhallisia ja tuntikausia mennään tasakaasulla,ja moottoria ei veneessä voi edes vedättää.

laskin juuri että jos tämä 16.000h olisi ajettu kuorma-autossa noin 70km tuntinopeudella niin mittarissa olisi noin miljoona satatuhatta km,ja kestäähän nuo kuorma-autossakin kai parimilliä ilman korjausta.

joo,saahan toki uudemman mallisiakin venekoneita,mutta ne maksaa paljon ja onko ne samaa tasoa kestossaan enää kuin ko.ikiliikkuja.ja tämmöistä vanhaa osaa vähän korjatakkin itse ja kierroksiakaan ei ole paljoa.myös pääsee helpolla kun korjaa koneen saatikka laitta eri koneen,tulee akselihommia,linjausta yms.

kyllähän kirjoitti:

kyllähän se voisi olla viisasta että ostaisi jostain kuorma-auton romusta saman koneen ja peruskorjaisi sen ja jos joskus tulee jotain veneen koneeseen,niin saisi vaihdon suoritettua nopsaan,vain marinointiosat kiinnni ja se on siinä.

onhan koneessa toki makeavesijäähdytys eli pakkasnesteet sisuksissa,mutta noin vuoden taitoi olla sisällä merivesi kun oli lauhdutin rikki,mutta katsoin hiljattain pakkaspropun reiästä lampulla sylinteriputkea ja ainaan se ei ollut ruosteessa juurikaan lainkaan.

luulisi että venekäytössä tuollainen kone kestää tosi pitkään,koska ilma on aina puhdasta ja kierrokset ovat sopivan rauhallisia ja tuntikausia mennään tasakaasulla,ja moottoria ei veneessä voi edes vedättää.

laskin juuri että jos tämä 16.000h olisi ajettu kuorma-autossa noin 70km tuntinopeudella niin mittarissa olisi noin miljoona satatuhatta km,ja kestäähän nuo kuorma-autossakin kai parimilliä ilman korjausta.

joo,saahan toki uudemman mallisiakin venekoneita,mutta ne maksaa paljon ja onko ne samaa tasoa kestossaan enää kuin ko.ikiliikkuja.ja tämmöistä vanhaa osaa vähän korjatakkin itse ja kierroksiakaan ei ole paljoa.myös pääsee helpolla kun korjaa koneen saatikka laitta eri koneen,tulee akselihommia,linjausta yms.

Lue lisää

Tuota noin.
Minulla olisi sellainen muistikuva ettei kuorma-auton moottori ja vene moottori esim Volvo ole ihan vaihtokelpoisia (vaikka olisi sama lohko)

Minusta niissä oli nämä vääntömomentit erillaisia. Se miten se on toteutettu pumpun ajoitus, suuttimet, puristus suhteet, siitä minulla ei nyt ole tietoa.


Nämä osittaiset venetiedot on vanhalta dieselasentajalta joka tekee pelkiä reissuhommia voimakoneet, ruoppaajat, veneet.
Vene puolelta on jäänyt mieleen että ahdasta on aina.

RK-asentaja kirjoitti:

Tuota noin.
Minulla olisi sellainen muistikuva ettei kuorma-auton moottori ja vene moottori esim Volvo ole ihan vaihtokelpoisia (vaikka olisi sama lohko)

Minusta niissä oli nämä vääntömomentit erillaisia. Se miten se on toteutettu pumpun ajoitus, suuttimet, puristus suhteet, siitä minulla ei nyt ole tietoa.


Nämä osittaiset venetiedot on vanhalta dieselasentajalta joka tekee pelkiä reissuhommia voimakoneet, ruoppaajat, veneet.
Vene puolelta on jäänyt mieleen että ahdasta on aina.

Lue lisää

vielä olisin kysynyt että onko tuossa volvon 12 litran moottorissa nuo o-renkaat sylinterien alapäässä kumia vai mitä ne on?

ja käsitykseni mukaan tuo kuorma-autonkone on sama lohkoltaan ja eroa on säädöissä,eli eikös käy niin että ostaa halavalla kuorma-auton konee ja vaihtaa veneessä olevasta siihen syöttöpumpun kokonaisuudessaan ja marinointiosat kiinni?

o-renkaista kirjoitti:

vielä olisin kysynyt että onko tuossa volvon 12 litran moottorissa nuo o-renkaat sylinterien alapäässä kumia vai mitä ne on?

ja käsitykseni mukaan tuo kuorma-autonkone on sama lohkoltaan ja eroa on säädöissä,eli eikös käy niin että ostaa halavalla kuorma-auton konee ja vaihtaa veneessä olevasta siihen syöttöpumpun kokonaisuudessaan ja marinointiosat kiinni?

Lue lisää

Ne O-renkaat, niitä on putkea kohti useampi ja ovat ainakin tänäpäivänä silikonipitoisia.

Asentaja tuttavani kanssa juttelin tästä sun tapauksesta, tässä häneltä saamaani tietoa.

Vaihtokoneita ei löydy suomesta (peruskorjattuja)

Tiivistesarjoja löytyy.

Täysremontin hinta noin 6000-7000 euroa.

Vaikka lohko on sama, niin myös sisäkaluissa on eroja. Koneestahan otetaan vähemmän kierroksia ja vääntömomentti on erillainen.
Mainitsi myös että saattaa löytyä kone missä vääntökäyrät on lähellä toisiaan ja näin ollen käypänen veneeseen.

Ihmetteli 1300 kierroksia siis missä paatissa niin pienet kierrokset? ja jos kierrokset pitää paikkansa niin kone kyllä kestää.

Merivesi ei aiheuta ongelmia O-renkaille.

RK-asentaja kirjoitti:

Ne O-renkaat, niitä on putkea kohti useampi ja ovat ainakin tänäpäivänä silikonipitoisia.

Asentaja tuttavani kanssa juttelin tästä sun tapauksesta, tässä häneltä saamaani tietoa.

Vaihtokoneita ei löydy suomesta (peruskorjattuja)

Tiivistesarjoja löytyy.

Täysremontin hinta noin 6000-7000 euroa.

Vaikka lohko on sama, niin myös sisäkaluissa on eroja. Koneestahan otetaan vähemmän kierroksia ja vääntömomentti on erillainen.
Mainitsi myös että saattaa löytyä kone missä vääntökäyrät on lähellä toisiaan ja näin ollen käypänen veneeseen.

Ihmetteli 1300 kierroksia siis missä paatissa niin pienet kierrokset? ja jos kierrokset pitää paikkansa niin kone kyllä kestää.

Merivesi ei aiheuta ongelmia O-renkaille.

Lue lisää

kiitos sinulle vaivannäöstä,paljon olen saanut hyviä vinkkejä ja tietoa.

niin,kyllähän tuosta koneesta lähtee veneessäni(pieni hinaaja)kierroksia noin 1500-1600 mutta koska kytkimen välityssuhde on 1:5 ja veneessä on kunnon rusetti perässä,elikkäs 1500mm potkuri niin runkonopeuden veneeseen saa tuolla 1300r/min ja kulutuskin jotain 15litraa tunnissa vain.

turhaa taitaa huoleni olla,kun koneessa ei ole mitään vikaa,öljyä ei kulu,käynnistyy hyvin ja ei outoja ääniäkään kuulu,kyllähän tuo kestää mekaanisesti vielä kauan.

ainoa huoli on juri nuo o-renkaat kun remotti on veneessä suuri koska öljypohjaa ei saa avattua moottorin ollessa veneessä ja joku on joskus pelotellut että ne saattavat alkaa vanhemmiten vuotamaan.

koneella ikää jo 25 vuotta ja pitäneet on niin tokkopa ne enää alkaa vuotamaan,taitaa olla niin parkkiintuneet kiinni kaikki,että pitää jo vaikka ilman tiivistettä

alkuperäinenn kirjoitti:

kiitos sinulle vaivannäöstä,paljon olen saanut hyviä vinkkejä ja tietoa.

niin,kyllähän tuosta koneesta lähtee veneessäni(pieni hinaaja)kierroksia noin 1500-1600 mutta koska kytkimen välityssuhde on 1:5 ja veneessä on kunnon rusetti perässä,elikkäs 1500mm potkuri niin runkonopeuden veneeseen saa tuolla 1300r/min ja kulutuskin jotain 15litraa tunnissa vain.

turhaa taitaa huoleni olla,kun koneessa ei ole mitään vikaa,öljyä ei kulu,käynnistyy hyvin ja ei outoja ääniäkään kuulu,kyllähän tuo kestää mekaanisesti vielä kauan.

ainoa huoli on juri nuo o-renkaat kun remotti on veneessä suuri koska öljypohjaa ei saa avattua moottorin ollessa veneessä ja joku on joskus pelotellut että ne saattavat alkaa vanhemmiten vuotamaan.

koneella ikää jo 25 vuotta ja pitäneet on niin tokkopa ne enää alkaa vuotamaan,taitaa olla niin parkkiintuneet kiinni kaikki,että pitää jo vaikka ilman tiivistettä

Lue lisää

ennen koneen hylkäystä vuodon takia on laittaa syylärisementtiäkin vahvempaa lohkon vuodon korjausainetta.
Purkaamon mies kerran mainitsi 50tkm ajaneensa sillä korjauksella ja meno vain jatkui.

Sinänsä uskon, ettei se kone koskaan vuoda.