Ostin T5:n uutena viime syksynä lähes kaikilla
listalla olleilla lisävarusteilla (mm. design-
paketti, RTI, comfort-pak., lisäistuin taakse,
geartronic jne) ja tässäpä lyhyesti kokemukset
jos joku on miettimässä hankintaa:
- iso miinus (lehtitestienkin mukaan) on tosiaan
kääntösäde joka on tosi suuri, parkkitaloissa
auto tuntuu kömpelöltä; toivottavasti saavat
tähän parannuksen uusissa vuosimalleissa
- RTI:tä varten ei vieläkään ole karttoja eikä
tietoa koska niitä tulee joten sen hyöty jää
telkkariin eikä sekään toimi yli 8 km/h nopeudessa
- ilmastointi ja muutenkin ilmanvaihto toimii
tosi hyvin, myös takapenkkiläisille
- voimaa on käytössä varmasti tarpeeksi kaikkiin
mahdollisiin tilanteisiin, vähän liikaakin
tavalliselle käyttäjälle, voisin sanoa että 2.4T
olisi varmaan hintasuhteeltaan parempi
- turboviivettä ei käytännössä ole
- geartronicia en ole osannut ainakaan vielä
hyödyntää, sen sijaan automaatti pelaa hienosti
- kesärenkaat ovat liian matalat (vakio 235-55)
ja hakevat uria moottoritiellä aika reilusti ja
vaativat aktiivista ohjausta, samoin kaupungissa
aika kovat; talvirenkailla auto on minusta
parempi ajettava, mikä lienee hyvin yksilöllinen
näkemys
- bensasisätila/lohkolämmitin ajastimella toimii
hienosti ja on mukava varuste talvella; ajastin
on muuten ingeroitu ajotietokoneeseen ja
ohjelmoidaan vasemmasta viiksestä
- lasten integroidut takaistuimet tosi hyvät,
samoin lisäistuin taakse
- bensankulutus on kova, käytännössä kaupungissa
menee noin 14,2 l, maantiellä noin 10 l.
- radiosysteemistä putosi talvella toinen
etukaiutin pois päältä ja se korjattiin
pikahuollossa
- mitään muita vikoja ei autossa ole ollut
Jos haluatte lisäkokemuksia niin kysykää.
listalla olleilla lisävarusteilla (mm. design-
paketti, RTI, comfort-pak., lisäistuin taakse,
geartronic jne) ja tässäpä lyhyesti kokemukset
jos joku on miettimässä hankintaa:
- iso miinus (lehtitestienkin mukaan) on tosiaan
kääntösäde joka on tosi suuri, parkkitaloissa
auto tuntuu kömpelöltä; toivottavasti saavat
tähän parannuksen uusissa vuosimalleissa
- RTI:tä varten ei vieläkään ole karttoja eikä
tietoa koska niitä tulee joten sen hyöty jää
telkkariin eikä sekään toimi yli 8 km/h nopeudessa
- ilmastointi ja muutenkin ilmanvaihto toimii
tosi hyvin, myös takapenkkiläisille
- voimaa on käytössä varmasti tarpeeksi kaikkiin
mahdollisiin tilanteisiin, vähän liikaakin
tavalliselle käyttäjälle, voisin sanoa että 2.4T
olisi varmaan hintasuhteeltaan parempi
- turboviivettä ei käytännössä ole
- geartronicia en ole osannut ainakaan vielä
hyödyntää, sen sijaan automaatti pelaa hienosti
- kesärenkaat ovat liian matalat (vakio 235-55)
ja hakevat uria moottoritiellä aika reilusti ja
vaativat aktiivista ohjausta, samoin kaupungissa
aika kovat; talvirenkailla auto on minusta
parempi ajettava, mikä lienee hyvin yksilöllinen
näkemys
- bensasisätila/lohkolämmitin ajastimella toimii
hienosti ja on mukava varuste talvella; ajastin
on muuten ingeroitu ajotietokoneeseen ja
ohjelmoidaan vasemmasta viiksestä
- lasten integroidut takaistuimet tosi hyvät,
samoin lisäistuin taakse
- bensankulutus on kova, käytännössä kaupungissa
menee noin 14,2 l, maantiellä noin 10 l.
- radiosysteemistä putosi talvella toinen
etukaiutin pois päältä ja se korjattiin
pikahuollossa
- mitään muita vikoja ei autossa ole ollut
Jos haluatte lisäkokemuksia niin kysykää.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ajelin vuosi sitten jonkun aikaa tällä R-
mallilla. Muuten auto oli ihan hieno mutta pari
asiaa häiritsi. Maantiellä takapenkki narahteli
kun takana istui kolme henkilöä (50-70kg). Laatu
ei tuntunut kovin kummoiselta vaikka laatuautosta
pitäisi olla kysymys.
Ajettavuus oli tarkka mutta tuntumaa tiehen ei
ollut. Tämä on se suurin syy minkä takia minun
mielestä autoa ei voi verrata Audiin tai BMW:hen.
Olen ajokouluttaja ja kilpailen itsekin rallissa,
joten laitan ehkä liikaa painoarvoa ajo-
ominaisuuksille. Normaaliin arkiliikenteeseen T5
on varmasti riittävä mutta sporttista siitä ei
saa vaikka se olisi suorituskykyisempikin. Kaiken
pilaa ajotuntuma.Hyvää autoilukesää!
Ilmanvaihto ja lämmitys talvella on Volvossa
yllättävän huono.
Ohjaus on ollut aina Volvon akillen kantapää, eli
suoraan sanoen huono.
Tehoja on, muttei ajo-ominaisuuksia...
Joo, vakiona tuntuma on ehkä liian jenkkimäinen
eli "kellutaan pumpulissa". Omaani olen ostanut
SCT:ltä Öhlinsin säädettävän alustan ja kunnon
renkaat/vanteet (Grandeur 18"), näiden muutosten
jälkeen ajettavuus muuttui uskomattoman paljon,
parempaan suuntaan (onneksi :)). SCT:llä
asennettiin myös lastu ja 3" putkisto ns.
racekatilla, tämänkin vaikutuksen huomasi,
varsinkin 3500rpm meno on melko erilaista ja
pakoääni yläkierroksilla tosi hienon kuuloinen.
Tehoja ei vielä ole mitattu mutta arvioisin n.
280-290hv, SCT lupasi 315hv mutta noihin
mainostehoihin kannattaa aina suhtautua
varauksella.
Kakkosautona/kesäkärrynä on vanha kunnon Amazon
ja sekin aika kaukana vakiosta (ei tosin
turbo :)).
Muistan kuulleeni vanhasta V70-mallista kehuja
ohjauksen ja ajotuntuman osalta. Uusimmat mallit
eivät sitten enää olekaan niin hyviä, etenkään
S80. S60 on jo selvästi parempi ohjaustuntonsa
osalta, mutta siinäkään ei muodostu välitöntä
tuntumaa tiehen vaan rattia kääntäessä tuntuu
siltä kuin ohjaisi auton koria mutkan suuntaan ja
hetken kuluttua alusta tulee perässä. S80 on
normaalissa ajossa ihan jees, mutta mutkatiellä
täysin tunnoton ohjaus, "tyhjä" keskialue ja
pers´tuntuman puute tekevät ajamisesta ei-hauskaa.
Alusta ja renkaat toki vaikuttavat paljon, mutta
ohjaustuntuma lienee autoon sisäänrakennettu
ominaisuus, jota ei voi jälkeenpäin muuttaa.
Niin ohjaus Volvossa on etenkin nykyään todella
kevyt. Sille voisi kyllä tehdä jotain, nimittäin
tehtaalla. Näin tekivät ainakin kerran aiemmin.
Toivottavasti uusien V70, S80 ja S60 omistajat
antavat palautetta ohjauksesta, että se muuttuisi
lähemmäs eurooppalaista makua.
Muuta puutetta niiden ajettavuudessa en kyllä
allekirjoita. Löllyvä tunne, viipyvä/kulmikas
ohjautuvuus johtuu liian tehostetusta ohjauksesta
suhteessa renkaiden leveyteen. Ylileveillä
renkailla ei asiaa voi loputtomiin korjata ja
seuraahan niistä muita ongelmiakin.
Kokeilemani S60 2.4T on T5:tä pehmeämmällä
alustalla, mutta ko. yksilössä oli muistaakseni
ainakin 215-renkaat ja ne urheilullisemmat
penkit. Silti jo noin "pehmo" auto oli mainio
paiskottava mutkassa, kunhan ensin tottui
ylikeveään ohjaukseen. Silti se oli mukavakin.
Tuntuma oli tiehen hyvä "takapuolen" välityksellä
ja auto käyttäytyi todella siististi.
Korkeampiprofiilisin renkain varustettu 170-
heppainen perusauto ei sitten ollutkaan enää
hauska. Siinä oli juuri tuota lievää viipyilyn
tuntua, mutta sehän onkin mukavuusauto. Ei mikään
sportti - lähellekään.
Vanhat T5:t on mielestäni liian epämukavan kovia
suhteessa sporttiominaisuuksiin. Mitenhän on
uusissa? Ei ole vielä tullut kokeiltua uutta
T5:sta.
Ensiksi yksi kysymys; ovatko nimimerkit V70R ja
Isoturpo samoja kirjoittajia?
Asiaan. S80:n oltua markkinoilla jonkin aikaa
ennen V70:n ja S60:n tulemista on varmasti käynyt
niin, että palaute lähinnä lehdistön puolelta on
ollut sellaista, että ohjausta on muutettu
myöhemmin markkinoille tulleisiin malleihin.
Etenkin, kun S60 on suunnattu
aktiiviautoilijalle. Tosin TM:n (huom!) mukaan
Volvolla olivat itsekin myöntäneet, ettei
S60:ssäkän ole onnistuttu aivan parhaalla
mahdollisella tavalla.
S80:ssä on tosin haettu ensisijaisesti mukavuutta
ja amerikkalaistyylistä rentoa fiilistä suurine
sisätiloineen ja monine mukitelineineen. S80 on
mielestäni, vaikka onkin samalla alustalla kuin
V70 ja S60, muutenkin tehty erilaiseksi, lähinnä
volvomalliston johtotähdeksi, joka tarjoaa
luksusta ja tilaa. S80 on sisätiloiltaan
huomattavasti ilmavampi kuin nuo kaksi muuta,
joskin omaan makuuni tiivis ja
kuljettajakeskeinen ohjaamon suunnittelu sopii
paremmin.
Ajamani S80 on 140 hevosvoimaisella koneella,
mutta voimakkaammin muotoiluilla penkeillä ja
215/55 R16 renkailla varustettu. Auton käytös on,
kuten mainitsitkin, todella siistiä. Leveä
raideväli antaa kulkuun tukevuutta ja auto ei
kallistele pahasti. Tuntuu siltä, kuin renkaat
olisivat tiessä kiinni kuin takiaiset... Noista
mainioista ominaisuuksista huolimatta olen
edelleen sitä mieltä, ettei Volvo pysty
tarjoamaan sellaista ajonautintoa, jonka
esimerkiksi BMW pystyy tarjoamaan. Takaveto,
50/50-painojakauma, tien hyppysiin liki
täydellisesti välittävä ohjaus, lyhyt vaihdekeppi
jäntevällä kaaviolla (ei löysää tai
epätietoisuutta kepin paikasta) ja tunnokas,
pitkä ja jäykkä kytkin luovat ajamiseen sellaista
fiilistä, että harvat pääsevät lähelle. Tarkoitan
lähinnä sellaista kaikesta turhasta
riisuttua "alkukantaista" fiilistä. Omassa
luokassa esimerkiksi Opel Speedster tarjonnee
vastaavaa fiilistä. Vertaukset tietysti ontuvat,
koska esimerkiksi 320i on perheauto, mutta
kilpailijoihin verrattuna (esim. etuvetoinen ESP-
Audi) se on samassa asetelmassa kuin esimerkiksi
mukavuutta arvostava MB SLK vs. Opel Speedster.
Voisin kiteyttää, että BMW:ssä tuntee todella
ajavansa autoa reaalimaailmassa, kun taas
Volvossa ja esimerkiksi uudessa MB C-sarjassa oli
sellainen fiilis kuin olisi ollut ajamassa
jollakin tietokonepelillä! :-)
Niin se ei, että nimimerkit eri henkilöitä. V70R
ajelee 'hieman' jytymmällä pelillä :)
Noista ajokokemuksista täytyy sanoa, että melko
samoilla linjoilla ollaan. S80 ja 5-sarja on kyllä
hyvin erilaisia autoja ja selvästi suunniteltu eri
käyttäjäkunnille. Siinä mielessä niiden vertailu
on tavallaan tarpeetontakin. Luulisin, että
hirveän moni jompaa kumpaa autoa tutkinut
muodostaa oman käsityksensä sopivammasta
vaihtoehdosta melko nopeasti. Täytyy silti todeta,
että vaikka S80 onkin etenkin maantieautoksi
erinomainen mukavuuspainoinen "limu", eipä
5-sarjalainen noissakaan ominaisuuksissa häpeä.
Taas on pakko todeta, että erot kaikissa
ominaisuuksissa on suht pieniä. Isoimmat erot
muodostuu lähinnä urheilullisessa ajossa ja
tiloissa. Niin ja bemulle valitettavasti hinnassa
ja maineessa. Noista jälkimmäistä pidän itse
todellisena ongelmana :(
Tuo S80:n ohjauksen korjaus tapahtui muistaakseni
melko pian markkinoille tulon jälkeen, että en
itse osaa sanoa, paljonko vaikutti ohjaustuntoon.
Useampi vuosi sitten Volvon 850:n kohdalla tehtiin
n. 3 tuotantovuoden jälkeen tuollainen fiksaus ja
ero oli todella huomattava.
Jos saisin ihanteellisen ohjauksen autooni, se
olisi jopa 5-sarjalaista tunnokkaampi. 3-sarjassa
on kummallista, että ohjaus on suunnilleen uusien
Volvojen tasoa, vaikka auton pitäisi olla
urheilullinen. No ohjaus on vain yksi tekijä,
mutta suht tärkeä, eikä vain urheilullisessa
ajossa.
No en todellakaan ole Isoturbo tai turpo :).
Miten niin S80 ja 500-sarjan BMW on suunniteltu
eri käyttäjäkunnille?
Molemmat ovat korimalliltaan perinteisiä
neliovisia sedaneita (pl.BMW Touring) suunnilleen
samankokoisin sisätiloin ja moottorivaihtoehdoin
(pl.M5, jollaisia äärimmäisiä autoja Volvo ei
kykene tekemään vrt. S-Audit ja AMG MB:t)
varustettuja autoja. Volvo on kieltämättä enemmän
sosiaalidemokraattinen turvallisuutta helisevin
turvavyömuistutusmusiikein painottava auto, kun
BMW taas on jo valmistusmaansa takia suunnattu
koviin nopeuksiin. Tosin Volvoakin
mainostetaan "Aja, niin ymmärrät"-lausein yms.
ajonautintoon vetoavin termein.
Onko BMW sitten niin kallis? 520i maksaa 273tmk
ja S80 170hv 254tmk. Volvoon saa tosin automaatin
ilmaiseksi ja Bemuun se maksaa 22tmk, mutta erot
eivät kuitenkaan ole huimia. Sen ymmärrän, että
Mersuja sanotaan kalleiksi, koska ne maksavat
liki 100tmk enemmän kuin muut, mutta BMW ei
lopulta ole hirveän kallis, vaikka maine
sellainen onkin. BMW:n mainetta monet todellakin
pitävät sinun tavoin ongelmana, enkä ihmettele
yhtään. Mulkut jupit jne. on se tavallisin laulu.
Tosin nykymenoa maanteillä katsoessa silmiin
pistävät lähinnä V70 Volvot ja niihin verrattuna
uudemmat BMW:t menevät kuin pienet kiltit lapset.
Mielikuvat pysyvät kuitenkin sitkeästi yllä.
Tuohon pulmaan on lääkkeeksi keksitty tietysti
Audi. Suhteellisen neutraalin näköisiä autoja,
turvallinen ja tunteita herättämätön etuveto,
tukeva rakenne ja saksalaisella huolellisuudella
valmistettu. Volvon ja BMW:n parhaat puolet
yhdistetty, joskin ajonautintoa ei Audikaan
erityisesti tarjoa.
Yhdyn mielipiteeseesi siitä, että uusin BMW 3-
sarja on hieman mitätön. Tullessaan markkinoille
`98 se muistutti ulkonäöltään faceliftiä E36-
mallista, joka puolestaan vuonna 91 oli uutuutena
shokeeraavan moderni kulmikkaan E30-mallin
jälkeen. Tuossa lienee yksi syy siihen, ettei
äitinikään ole vaihtanut `94 316i:tään uuteen
malliin.
Koeajolla ilmeni myös ohjauksen mitättömyys.
Kevyt, tunto todella ohut, kytkin oli laimennettu
kevyeksi versioksi ja vaihdekeppikään ei ole enää
entisenlainen jykevä tekele. Joskus tuo
korostettu jykevyys ruuhka-ajossa kieltämättä
häiritsee, mutta mutkateillä se on ehdoton
valtti. Uudet ovat tietysti monelta osin `94-
mallia parempia, mutta vanhan ohjaus on juuri
oikeanlainen verrattuna uuteen malliin. Aina
kehitys ei ole positiivista, vaikka 95%:sti toki
onkin.
Mielenkiintoista on nähdä, mitä BMW:n
omistuksessa tapahtuu. Vaikka firma onkin hyvässä
kunnossa ja autot menevät kaupaksi niin
periaatteessa se on "liian pieni" toimija
teollisuudessa. Jos BMW joutuu Quantin suvulta
esimerkiksi Fordille ja siitä tehdään etuvetoinen
versio muiden Fordin premium-merkkien jatkoksi
niin bye bye Bemari!
Volvoja en ole kokeillut kuin: 440 2.0,460
2.0,850 T5,V40 1.8,S40 2,0,S40 T4,S60 2,4T,S60
2,4 (170hp),S70 T5,S80 2.5D,S80 2,4T ,mutta silti
en voi rehellisesti sanoa nauttineeni yhdenkään
edellämainitun Volvon ajamisesta. Mielestäni
volvo on laadukas ja kunnioitettava merkki.S80 on
sisältä hyvin edustava ja erittäin
mukava.Ulkopuolelta ko. Volvon pilaa se,että
lähes jokatoinen vastaan tuleva auto on
S80!! ..tai ainakin niin tuntuu! Ehkä volvo on
iskenyt kultasuoneen: edustava iso vulva pieneen
hintaan - osuu suoraan suomalaiseen kadehtivaan
sieluun!! =) =) Omana autona minulla E39 M-sport
alustalla ja paketilla.Ajaminen BMW:llä on
todella nautintoa vrt. Volvoon. NO OFFENSE!! S80
on TODELLA mukava maantiecruiseri,mutta "ajamisen
iloa" siitä ei löydä!! Oma bemarini on mielestäni
nautittava ajettava,tämä ei toki tarkoita,että
arvostaisin jokaisen BMW:n ajo-ominaisuuksia.
Monet volvistit ovat kehuneet "viritettyjen"
volvojensa ajo-ominaisuuksia,mutta mielestäni
baijerilainen ei virittelyjä kaipaa!! Jos joku
haluaa tarjota viri-volvonsa koeajo
mahdollisuutta,niin täältä löytyy kuski! =) Ei
merkillä väliä,jos auto on hyvä ajettava!! =) =)
Niillä eri käyttäjäkunnilla tarkoitin, että jos
molempia autoja tutkii, päätyy melko erilaisia
asioita autossa arvostavat Volvon rattiin, kun
vertaa 5-sarjaan päätyneisiin. Mutta joo
todellakin ne on pääpiirteittäin saman luokan
kilpailijoita. Ehkä viimeksi liikaa painotin,
että tarkasti(ei tyyliin tää on kauniin punainen,
otetaan tää) autoja vertaillen huomaa, että
loppujen lopuksi ne on hyvin erilaisia autoja.
Juu ei bemu hirveän kallis ole. Sopiva auto
volvon ja mersun väliin.
Mielenkiintoista nähdä, mitä Volvon maineelle
tien päällä käy työsuhdesuhareiden(?) ansiosta.
Tiettyä kielteisyyttä kanssa-autoilijoilta alkaa
kyllä Volvonkin ratissa jo huomata. BMW-kuskien
käyttäytymisestä olen samaa mieltä, mutta maine
selvästi elää. Sen huomaa melkein heti bemun
rattiin tartuttua.
Niin Audin todelliseen laatuun en itse luota. Voi
olla tyhmääkin, mutta laatuvaikutelma nyky-
Audeissa on kyllä huipputasoa, ellei paras.
Hyvä "kakkosauto" rajuun menoon voisi olla E36
328i alkuvuosien ohjauksella ja viimeisten
mallien muilla ominaisuuksilla miksattuna.
Volvon myötä olen pikkuhiljaa alkanut itse
kääntyä siihen suuntaan, että kyllä
etuvetoinenkin auto voi olla urheilullinen. Jokin
aika sitten en olisi tuota uskonut itsekään.
S60:n fyysiset mitat on sellaiset, että siitä saa
laittamalla hyvän menijän. Toivottavasti
S60 "ärrä" tulee olemaan sellainen.
Omista makutottumuksista kerronpa, että
mielestäni tähän mennessä kokeilemistani autoista
paras ajettava on ollut S60 2.4T(ko. yksilön
varustein ja ohjaus poissuodatettuna ;)) Tuo ei
tietenkään tarkoita, että se olisi urheilulliseen
ajoon paras, mutta omaan makuun paras
kompromissi. Sellaisiahan kaikki
sarjatuotantoautot jossain määrin on.
Jusseja muuten kaikille!
Itse vaihdoin BMW 523i:n viritettyyn Volvo
V70R:ään. BMW pesee Volvon laadussa ja
hiljaisuudessa, mutta ajettavuus ja suorituskyky
ovat kyllä ViriVolvossa paremmat: Huomattavasti
tarkempi ohjaus ja 130hv enemmän tehoja.
Hinta/suorityskyky suhde on ViriVolvossa parempi.
No voihan sitä aina saivarrella, että viritetty
peli ei ole alkuperäinen, mutta jos autosta saa
pienellä lisäsijoituksella huomattavasti
paremman, miksi jättää mahdollisuus käyttämättä.
Ruotsissa on lukuisia Volvoon erikoistuneita
pajoja, jotka saavat hyvää jälkeä aikaan
edullisesti.
BMW:n virittäminen onkin jo paljon kalliimpaa...
ViriVolvon suorituskyky on hiukan vakio BMW
540iA:ta parempi.
Suomessa ja käsittääkseni myös muissa
pohjoismaissa Volvolla on hyvä imago. Se on varma
valinta kalliimman luokan laadukkaaksi ja
turvalliseksi perheautoksi. Volvon ostajaa ei
katsota pahalla, joillakin omakotialueilla tuntuu
päinvastoin olevan sääntönä "45-vuotias mies ja
V70". Volvon ostamista ei tarvitse perustella tai
hakea sille muiden hyväksyntää.
BMW:n ostamisessa on usein muitakin vaikuttimia
taustalla kuin pelkän ison turvallisen ja
tilavan, jota isotkaan Bemut eivät aina ole,
perheauton ostaminen. Monet jopa jättävän BMW:n
ja MB:n suosiolla valintojensa ulkopuolelle,
koska imago koetaan arveluttavaksi. Audilla tuota
vikaa ei ole, mutta omissa silmissäni Audilla
ajava on "autoista ymmärtävä", kun taas Volvolla
ajava "halusi ison auton".
Suurin osa noista päättömästi ajavista ovat mitä
todennäköisimmin työsuhdeautoilijoita. Tuota
kurjaa ilmiötä voi havaita enimmäkseen keskikokoa
suurempien farmariautojen tapauksissa. 80-luvun
juppi-ikoni BMW 300 ei enää ole oikeastaan
lainkaan maineensa mukainen auto. 90-luvun alussa
tuli uusi malli, hinnat nousivat korkealle, lama
tuli ja Bemuja ostivat enää muutamat harvat,
jotka edelleen olivat valmiita maksamaan
autostaan. Uusimman taloudellisen nousukauden
tultua pikkubemut oli jo melkein unohdettu,
vaikka esimerkiksi täällä Turussa coupe-malleja
on alkanut näkyä katukuvassa kiitettävän
runsaasti. Suurin osa noista perusmalleista (316i
4-ovinen) sen sijaan näyttää olevan keski-
ikäisten ukkojen ja naisten ajettavana.
Audin laatuvaikutelma on kieltämättä korkeata
tasoa. Laatuvaikutelma ja laatuhan kun ovat eri
asioita :-) Kävin katsastamassa äitini autoa (se
316i ´94) ja ei mennyt läpi, koska vasemman
puolen seisontajarru oli täysin jumissa!
Harmittaa kyllä juosta turhan takia hoitamassa
tuollaisia asioita, kun niihin menee rahaa ja
aikaa paljon. Puoli vuotta sitten oli viimeksi
suurempi (n.2000,-) remontti, joten turhan usein
noita on tullut. Jännä homma sen sijaan on, että
noiden johdosta on katsottu uutta autoa, koska
äiti sanoi autonsa pitävän toimia eikä olevan
jatkuvasti korjattava vikapesä. Uudeksi autoksi
vahvoilla on uusi Compact, vaikka ei tämä
nykyinenkään viaton ole ollut...
Volvon laatuvaikutelma ei sen sijaan
valitettavasti yllä saksalaisten tasolle. Hyvänä
esimerkkinä käy oven sisäpuoliset verhoukset.
Kahvasta voimakkaammin vetäen huomaa, että
sovitukset irvistävät varsin rumasti ja muoviosat
nitisevät toisiaan vasten. Tuollaista työnjälkeä
ei tänä päivänä ole edes Skodassa! Ehkä Volvon
laatuautona pitäminen liittyykin pohjoismaiseen
ajatteluun, Saksassa kun noita ei pidetä yhtään
minään. Tietysti heilläkin on kotiinpäinvetoa,
mutta kuitenkin. Rekisteröintitilasto on hauskaa
luettavaa, kun "juppibemari" on säännöllisesti
sijalla 2-4 ja pikkumersu (C) samoin aivan
kärjessä. Suomessa kalliita statussymboileita,
Saksassa tavallisia hyviä käyttöautoja :-) Tai ei
kyllä paljoa hymyilytä... :-(
Kommenttisi S60:sta on täyttä asiaa. Itse ajoin
170 heppaista automaattia. Jollei ole tarvetta
kuskata paljoa tavaraa tai ihmisiä, niin tuo auto
on loistava valinta käyttöautoksi. Turvallinen,
riittävän tehokas, järkevä bensankulutus, turbo
antaa vääntöä ja tehoa järkevällä kulutuksella,
hyvät penkit, suhteellisen äänetön, hieno
muotoilu, imago Suomen oloihin ihan OK jne jne.
Pienet virheet laatuvaikutelmassa pitää antaa
anteeksi, koska hinta on varsin järkevä,
varsinkin otettuna ilmaisella automaatilla.
Jussi tuli, oli ja meni. Nimittäin kotona
kaupungissa leikattu jalkaa parannellessa, joten
eipä ole paljoa hehkuttamista... :-( No, onpahan
jalka kunnossa, kun intti alkaa 09.07.