Olin korjauskäynnillä talossa jossa Fergusonin jarrut eivät enään pitäneet.
-Oli ukostanut, helle jatkui ja parhaillaankin musta ukkospilviröykkiö alkoi nousta seudun päälle.
Fergusonissa oli kaksi jarrupoljinta vierekkäin joilla saatoi esim. hankmotessa jarruttaa vasenta tai oikeaa takapyörää poljinta painaessaan.
-Toiminto oli erittäin tärkeä saran päässä vauhdissa tai esim. suurta maakiveä kiertäessä, ja nopeutti muutenkin kaikkea traktorin kääntämistä.
-Maantieajoa varten polkimet lukittiin yhteen jousivarmisteisella kääntösalvalla , joten jarrutusvoiman pitäisi teoreettisesti silloin olla yhtäsuuret molempiin takapyöriin.
-Irroitin ruuvitunkkien varassa takapyörät isännän ollessa apuna ja vieritimme ne hallin seinustoille pystyasennossa.
-Jarruliinat olivat todellakin loppuunkuluneet niittejä myöden ja uudet keskusvarastolta mukaanottamani osat pitäisi laittaa paikoilleen.(Hmm…jarrurummutkin olisivat tarvinneet sorvausta, mutta isännän mielestä konepajalla käyttöön ei ollut nyt aikaa, kun heinäntekokin oli kesken.)
-Samassa välähti ja räjähti niin että melkein kaaduimme. Korvat olivat menneet “lukkoon” ja vähäänaikaan emme kuulleet mitään, mitä toinen sanoi.
-Salama oli iskenyt jonnekin aivan lähellemme ja jotenkin olimme olleet olleet pökertynenä muutaman sekunnin. -Virta oli katkennut myös roikkalampusta.
-Samalla hetkellä alkoi mieletön kaatosade ja myrskynpuuska työnsi vettä
sisään avonaisista ovista. Sitten sade muuttui herneenkokoisiksi jäärakeiksi ja konehallin piha oli kohta talvisen valkoinen.
-Muutaman minuutin kuluttua sääilmiö oli ohi ja häikäisevä aurinko tuli esiin pilven takaa. Maanpinta höyrysi äskeisen sateen ja raekuuron vaikutuksesta.
-Menimme ulos katselemaan ja isäntä totesi että salama oli iskenyt konehallin vieressä kasvaneeseen parisatavuotiseen yksinäiseen mäntyyn josta puuttui nyt latvaosa ja runko oli kuoriutunut toiselta puoleltaan juurakkoon asti.
Tällaistakin se “kirottu rasvakoura” taas muisteli
-Oli ukostanut, helle jatkui ja parhaillaankin musta ukkospilviröykkiö alkoi nousta seudun päälle.
Fergusonissa oli kaksi jarrupoljinta vierekkäin joilla saatoi esim. hankmotessa jarruttaa vasenta tai oikeaa takapyörää poljinta painaessaan.
-Toiminto oli erittäin tärkeä saran päässä vauhdissa tai esim. suurta maakiveä kiertäessä, ja nopeutti muutenkin kaikkea traktorin kääntämistä.
-Maantieajoa varten polkimet lukittiin yhteen jousivarmisteisella kääntösalvalla , joten jarrutusvoiman pitäisi teoreettisesti silloin olla yhtäsuuret molempiin takapyöriin.
-Irroitin ruuvitunkkien varassa takapyörät isännän ollessa apuna ja vieritimme ne hallin seinustoille pystyasennossa.
-Jarruliinat olivat todellakin loppuunkuluneet niittejä myöden ja uudet keskusvarastolta mukaanottamani osat pitäisi laittaa paikoilleen.(Hmm…jarrurummutkin olisivat tarvinneet sorvausta, mutta isännän mielestä konepajalla käyttöön ei ollut nyt aikaa, kun heinäntekokin oli kesken.)
-Samassa välähti ja räjähti niin että melkein kaaduimme. Korvat olivat menneet “lukkoon” ja vähäänaikaan emme kuulleet mitään, mitä toinen sanoi.
-Salama oli iskenyt jonnekin aivan lähellemme ja jotenkin olimme olleet olleet pökertynenä muutaman sekunnin. -Virta oli katkennut myös roikkalampusta.
-Samalla hetkellä alkoi mieletön kaatosade ja myrskynpuuska työnsi vettä
sisään avonaisista ovista. Sitten sade muuttui herneenkokoisiksi jäärakeiksi ja konehallin piha oli kohta talvisen valkoinen.
-Muutaman minuutin kuluttua sääilmiö oli ohi ja häikäisevä aurinko tuli esiin pilven takaa. Maanpinta höyrysi äskeisen sateen ja raekuuron vaikutuksesta.
-Menimme ulos katselemaan ja isäntä totesi että salama oli iskenyt konehallin vieressä kasvaneeseen parisatavuotiseen yksinäiseen mäntyyn josta puuttui nyt latvaosa ja runko oli kuoriutunut toiselta puoleltaan juurakkoon asti.
Tällaistakin se “kirottu rasvakoura” taas muisteli
Vastaukset 3
Vanhimmat
...jaloissa veikeeltä ku oikeen jymäyttäny.
Mitä se sinne viereen iski.Kohallehan sen olisi pitäny osua!
Eipä ole Valmetin huoltiksesta tullut mitään vastaava kerrontaa. vai eikö Valmeteissa ole vikoja? Hhäh!
Ja ilmeisesti Vallua ei tarvitse lainkaan huoltaa millään tavoin edes takuuaikana?!