teiden tukko

isommilla koneillakin, ja dieseleillä. Kyllähän noissa vääntö ja tehot riittää.

Eikös se iso vaunu rasita isoa autoa ihan yhtä paljon,kuin pieni vaunu pientä autoa?Kunhan pysytään valmistajn sallimissa massoissa,luulisin ettei ongelmia esiinny.A-sarjan lyhyt peräylitys ja ajonvakausjärjestelmän vaikutuksesta vaunun vetoon en osaa sanoa mitään.Keskieuroopassa paljon pieniä vaunuja joita vedetään golf-kokoluokan autoilla.

c-sarja kirjoitti:

Eikös se iso vaunu rasita isoa autoa ihan yhtä paljon,kuin pieni vaunu pientä autoa?Kunhan pysytään valmistajn sallimissa massoissa,luulisin ettei ongelmia esiinny.A-sarjan lyhyt peräylitys ja ajonvakausjärjestelmän vaikutuksesta vaunun vetoon en osaa sanoa mitään.Keskieuroopassa paljon pieniä vaunuja joita vedetään golf-kokoluokan autoilla.

Katso vaikka uusin Top Gear (löytyy esim. www.finalgear.com ...siinä on selitetty varsin hyvin esimerkein, miksi minä en ainakaan KOSKAAN rupeisi vetämään pienellä autolla vaunua).

Kyllä se sitten vituttaakin ajella Keski-Euroopassa, kun koko ajan karavaanarit ovat teiden tukkona. Onneksi siellä on paljon kaksikaistaisia teitä!

C-sarjalaista pienemmällä autolla en vetäisi vaunua, ja esim. 180-koneisella en välttämättä edes C-sarjalaisella. Kyllä autossa pitää olla tehoa, vääntöä ja massaa kunnolla, että matkanteosta tulee jotain jos vaunulla on esim. se 1000kg painoa.

Mietipä itse, esim. A-mersu 1000 kg ja siihen noin 100hv moottori. Ei poijaat, kyllä vetoauton pitää olla tehokas. Mieluiten yli 150-heppainen ja sen verran kookas, ettei vääntö lopu ensimmäisessä mäessä!

tuc kirjoitti:

Katso vaikka uusin Top Gear (löytyy esim. www.finalgear.com ...siinä on selitetty varsin hyvin esimerkein, miksi minä en ainakaan KOSKAAN rupeisi vetämään pienellä autolla vaunua).

Kyllä se sitten vituttaakin ajella Keski-Euroopassa, kun koko ajan karavaanarit ovat teiden tukkona. Onneksi siellä on paljon kaksikaistaisia teitä!

C-sarjalaista pienemmällä autolla en vetäisi vaunua, ja esim. 180-koneisella en välttämättä edes C-sarjalaisella. Kyllä autossa pitää olla tehoa, vääntöä ja massaa kunnolla, että matkanteosta tulee jotain jos vaunulla on esim. se 1000kg painoa.

Mietipä itse, esim. A-mersu 1000 kg ja siihen noin 100hv moottori. Ei poijaat, kyllä vetoauton pitää olla tehokas. Mieluiten yli 150-heppainen ja sen verran kookas, ettei vääntö lopu ensimmäisessä mäessä!

Vaikuttaa ettet. 124 200D vaunu kulkee ihan hyvin , luonnollisesti mäet loppuosallaan hidastuu, mutta niinhän saakin kovissa nousuissa

Pienet mäet menee kuin tyhjää vain kun pienikin vauhti

Ja 124 200D vain 70-73 hv, mutta niissä välitys niin tiuha että sen ansiosta löytyy vaunun vetoon sopiva, varsinkin automaatti oikein hyvä

Nimimerkillä: Kokemusta on, kuin myös puolta paremmalla väännöllä olevalla autolla, se luonnollisesti vääntää mäet paremmin, mutta ainakaan itsen takia ei tarvi edes olla noin

vaunua kirjoitti:

Vaikuttaa ettet. 124 200D vaunu kulkee ihan hyvin , luonnollisesti mäet loppuosallaan hidastuu, mutta niinhän saakin kovissa nousuissa

Pienet mäet menee kuin tyhjää vain kun pienikin vauhti

Ja 124 200D vain 70-73 hv, mutta niissä välitys niin tiuha että sen ansiosta löytyy vaunun vetoon sopiva, varsinkin automaatti oikein hyvä

Nimimerkillä: Kokemusta on, kuin myös puolta paremmalla väännöllä olevalla autolla, se luonnollisesti vääntää mäet paremmin, mutta ainakaan itsen takia ei tarvi edes olla noin

..on kaksatasella deellä vaunun veto. Vaunukuume on päällä ja viestisi mukaan ko. autolla vaunu kulkee. Sinulla lienee tästä kokemusta, joten kokeilla pitää minunkin. Tehokkaampaa konetta olen ajatellut, mutta kaipa kotimaan liikenteessä pärjää tälläkin. Lisäkommentteja kaipaan aiheesta!