Kysyisin että miten auto jossa on 3litranen turbo muuttuu jos siihen laittaa toisen turbon.Esim tuo nissan 300zxtt mitä hyötyy et siinä on 2turboa.Ja toyota supra 3turbo jos siihen laittaa toisen turbon miten se tuntuu käytännössä.
twinturbo
vs.turbo
82513
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kaksi turboa pystyy pumppaamaan enemmän ilmaa moottoriin kuin yksi = Tehoa enemmän
Toinen syy. Jos otetaan yksi iso vs. kaksi pientä turboa joilla molemmilla saavutetaan sama huipputeho, niin kahdella pienellä ahtimella saadaan turboviive pienemmäksi. Pieni ahdin pyörii herkemmin kuin suuri.
Siksi esim. Suprassa on 2 turboa. Sama tehohan saataisiin yhdellä isolla turbolla.
Lainaus alusta
"Kaksi turboa pystyy pumppaamaan enemmän ilmaa moottoriin kuin yksi = Tehoa enemmän"
ja lopusta
"Siksi esim. Suprassa on 2 turboa. Sama tehohan saataisiin yhdellä isolla turbolla."
Jotain tuli mieleen ja pakko kirjoittaa. Kirjoitettaessa ei kuitenkaan muista mitä mieleen tulikaan, mutta kirjoitellaan silti.
>>Toinen syy. Jos otetaan yksi iso vs. kaksi pientä turboa joilla molemmilla saavutetaan sama huipputeho, niin kahdella pienellä ahtimella saadaan turboviive pienemmäksi. Pieni ahdin pyörii herkemmin kuin suuri.
Siksi esim. Suprassa on 2 turboa. Sama tehohan saataisiin yhdellä isolla turbolla.
putkiston tekeminen on helpommin toteutettavissa kahdella pienemmällä ahtimella kuin yhdellä isolla.
Käsittääkseni remmiahtimen ja pakokaasuahtimen oikein mitoitettu yhdistelmä toisi katuajoon miellyttävimmät ajo-ominaisuudet niin ylhäällä kuin alhaallakin.
Toki autosta saa miellyttävän ajettavan yhdellä isollakin turbolla mutta se vaatii tietämystä jo aikalailla.
Yksi ISO turbo on käytännöllisempi, kuin kaksi pientä. Pienempi turboviive ja korkeampi hyötysuhde. Esimerkiksi V-moottoreissa ei ole välttämättä mahdollista kanavoida kummankin puolen pakokaasuja yhteen paikkaan, johon laittaa iso puhallin, vaan ne toteutetaan erillisenä. Hommaa hankaloittaa pakosarjan teko (rivikoneet) ja turbojen kova hankintahinta. Kyllä SR26DETT:n ennemmin pistäisin HX55:n kuin kaksi pienempää. Paljo korkeampi hevoslukema, mutta tehoalue jää pieneksi.
Tämmöinen siis dieselvirittäjän näkökulma. Jos järkeään tupla-ahtaminen olisi kannattavaa, olisi kaikissa autoissa jokaiselle sylinterille oma ahdin. Hyötysuhde näissä kärsii.
Kyllä niissä kahdessa pienessä turbossa taitaa se viive olla kuitenki pienempi ku yhdessä isossa... Isossa turbossa on sitä massaa enemmän, mitä pitää saada pyörimään, kun pienessä...
Tietääkseni pienempi viive on ainoa miksi kahta turboa käytetään. Esim Mk4 Suprissa moni vaihtaa kaksi turboa yhteen isoon.Huipputehoa saa molemmilla tietääkseni yhtä paljon sillä oli sinulla 1 tai 15 ahdinta ei kone kestä kuin tietyn määrän ahtopaineita.
Heh, mikä oli siis sun pointti? :D
Jos molemmilla saa yhtä paljon tehoa, mutta tuplaturbolla viive on lyhyempi?