Uudessa Moto Guzzi Norgeessa on netistä lukemani mukaan siirytty uuteen Rotax nimisen vakmistajan moottoriin ja kapeaan hihnavetoon. Luin, että ilmanottoaukot on jätetty ikäänkuin muistona ajasta jolloin silinterit olivat vinosti ylöspäin sivuilla. Hyvän näköinen kokonaisuus tuo uusi malli. Aika kallis mielestäni. Elämä on.
Moto Guzzin ilmanottokidat
kiinnostunut,,,
222328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Älä nyt enää - asia on jo täysin kaluttu...
Taidat olla hiukka seko ? Mihin oikein pyrit ? 90 asteen V-twinihän siinä on niinkuin Guzzeissa ennenkin, ja kardaaniveto !
Uudessa Norgessa (Rotax) G kokeilee lämmönvaihdin jäähdyttimiä ja tosin tuovat aika tavalla mieleen esihistoriallisenGuzzin sylinterin kansien jäähdutysrivat.
To voimansiirtohan oli omalukunsa, voima tuodaan hihnalla kampialselilta kytkimelle ja kulmavaihteelle ja lopullinrn veto hilikuiyukardaanilla takapyörälle missä on planeettapyörästö.
Vai tuodaan se voima hihnalla kampiakselilta kytkimelle...Ja minä kun luulin, että siellä on variaattori ennen sitä ketjuvetokardaania...
Onkohan siinä vielä vesijäähdytys ja keraaminen alipaineturbo?
Minkälainen hyöty on keraamisesta alipaineturbosta? Kuinka paljon se antaa lisätehoa? Netissä olevien tietojen mukaan Norgessa on vain 95 hp. Mikä osuus siitä on tuon turbon? Onko variaattori yleinen muissakin uusissa moottoripyörissä? Skoottereissa se on melkein kaikissa.
kertoi että EU parlamentissa on vireillä lakiehdotus, jossa ainoat sallitut moottoripyörät eu alueella, vm 2008 alkaen, olisivat ne joissa on kaksisylinterinen poikittainen V-moottori tai Boxer-moottori, kardaaniveto, abs-jarrut ja max. 85hp kytkimellä. Esitys on kuulema lobattu Munchenistä ja Milanosta...Sen läpimenoa pidetään lähes 100% varmana.
Minkä ihmeen takia poikittainen? Bemarissa ja Guzzissa on kumminkin pitkittäin, niinkun kardaanivetosessa kuuluukin. Aika hullunkurinen värkki tänä päivänä olis poikittainen boxeri. Näitä hullunkurisia poikittaisia v-koneitahan kyllä löytyy mm. HD:lla ja muilla.
Guzzin V ja BMW Boxer ole poikittain runkoon nähden ? H-D ja Ducatin V-koneet pitkittäin ?
vaan justiinsa toisinpäin. Kampiakselin sijoitussuunta, eikä suinkaan sylinterien asento on se, mikä määrittää, minkä "suuntainen" kone on.
Väärän tiedon äänitorvi valistaa jälleen...
Sekä Guzzeissa että Bemareissa on nimenomaan kampiakseli poikittain, mietihän nyt vähän. HD:ssä se taas on pitkittäin, kuten sylinterien asento kertoo.
asento sinulle kertookin !
Ikävä pilata ilosi mutta kyllä Turo-Inkeri on oikeassa.
Guzzeissa ja Bemarin boksereissa kampura on moottoripyörän rungon pituusakselin suuntaisesti
= pitkittäinen
Ducatissa ja HD:ssa se taas on 90 asteen kulmassa runkoon nähden
= poikittainen.
Sylinterien asennolla ei ole asian kanssa tekemistä.
Piste ja aamen.
Sinun logiikallasi nelisylinteristen pyörien (vaikkapa Suzuki GSX) kampiakseli on pitkittäin, koska sylinterit ova vierekkäin. Mietihän nyt ihan hetki, ennekuin alat täällä pätemään.
ja mitä lajiketta - minäkin haluan maistaa, ovat näköjään tehokkaita?!?
kirjoitin juuri äsken, ettei sylinterien asennolla ole merkitystä tässä asiassa, muttei vissiin mennyt "jakeluun"... näillä sivuillahan tosin fakta ja fiktio näyttävät monesti muodostavan sellaisia soppia, ettei ole tosikaan.
Mutten ala kanssasi inttämään yhtään enempiä, koska tiedän että asia on juuri niin kuin sanoin, eikä se ole mikään väittelyn aihe, vaan ihan faktatietoa. Eikä tarvitse toki minua uskoa; ota jokin mp-tekniikan opus kauniiseen käteen, ja lue sieltä.
Ja Turo--Hinttari on oikeassa.
meitä das GS:ssiä on useampia niin voi vain todeta, että se itse asia taisi hukkua = koko tämä viestiketju ihan ensimmäisestä viestistä viimeiseen on pelkästään tyypillistä Suomi24 hevon paskaa, jossa ei ole totuuden siementäkään ? Valitettavasti voi vain sanoa että, tämä palsta antaa todella syvällisen kuvan meistä moottoripyöräilijöistä.
Nyt kun olet huomannut virheesi, onkin teitä "das GS:ssiä" useampia. Tyypillistä Suomi24 paskaa todellakin!
Esimerkiksi sinun DX corollassasi on moottori pitkittäin nokalla. ja kun joskus vähän vanhempana rikastut, saatat omistaa jopa etuveto kadetin, jossa on motti poikittain.
Vertailun vuoksi vain:)
ja kumma. 25- vuotta olen ajanut vuorotellen Guzzilla ja Bemulla ja nyt mulle selvis tämän palstan avulla, että niissä on moottorit pitkittäin ? Kuinka on mahdollista ettei vuosien varrella kukaan ole oikaissut mua leirinuotioilla tai MP-näyttelyissä ?
Kyllä nyt hävettää...
Sulla on muistissa vielä ne pinnasänkyajat. Siinähän yleensä nukuttiin poikittain ja välillä pitkittäinkin. On se vaan ikävää jos vieläkin nukut poikittain ja plastiikat lakanan alla. Oudolla pyörällä olet ajellut jos kutsin ja bemun koneet on susta poikittain. Ettet vaan olis nähnyt unia..?
tuota viisautta tuntuu riittävän niin kuinka mielestäsi moottorit on sijoitettu esim uudessa BMW K1200S ja vanhassa BMW K1200RS malleissa ???
Johan nyt on helvetillisiä "inssejä" liikkeellä tällä palstalla. Kampuran asento määräytyy ns. kaikkein yksinkertaisemmin selitettynä ajoneuvon kulkusuunnan mukaan, eli Guzzi=pitkittäin. Ducce sun muut=poikittain.
Äläkä nyt ala rutajamaan "kulkusuunnan mukaan", vittu sehän on joskus taaksepäin?