Kunnarin viritys?

Itse virittelin kanssa kunnarin tässä keväällä ja päättelin seuraavaa, ei siis tietoa. Mutta jos vetää kunnarin maston kautta pitäisi molempien kiinnityspisteiden olla mastossa tai sitten molemmat puomissa?

Jos toinen pää on puomissa ja toinen mastossa ja vaihdetaan kryssistä myötäiseen unohtuu tuo kunnari varmasti joskus on sitten kunnari kireällä kun kiinnityspisteet menevät kauemmaksi toisistaan. Monesta sentistähän ei ole kyse mutta kannattanee tätä miettiä???

eikös se mene kirjoitti:

Itse virittelin kanssa kunnarin tässä keväällä ja päättelin seuraavaa, ei siis tietoa. Mutta jos vetää kunnarin maston kautta pitäisi molempien kiinnityspisteiden olla mastossa tai sitten molemmat puomissa?

Jos toinen pää on puomissa ja toinen mastossa ja vaihdetaan kryssistä myötäiseen unohtuu tuo kunnari varmasti joskus on sitten kunnari kireällä kun kiinnityspisteet menevät kauemmaksi toisistaan. Monesta sentistähän ei ole kyse mutta kannattanee tätä miettiä???

Siis pitääkö sitä kunnaria vetää kireälle krysissä vai myötäisellä? En ole vielä siihen perehtynyt mutta joku reikä purjeessa on alhaalla maston lähellä.

vedänkö kirjoitti:

Siis pitääkö sitä kunnaria vetää kireälle krysissä vai myötäisellä? En ole vielä siihen perehtynyt mutta joku reikä purjeessa on alhaalla maston lähellä.

Cunnarihan on purjeen latistamista varten eli käytetään kryssillä (lenssillä purjeet säädetään pussikkaammiksi). Eli tuulen yltyessä ensin kiristetään nostin ja outhaul ja osa-takilassa peräharus maston taivuttamiseksi. Jos tämäkään ei riitä kiristetään Cunnari, joka latistaa purjetta lisää (riippunee hieman purjeen leikkauksesta miten hyvin tämä toimii). Kun Cunnari kiristetään niin purjeen alaosaan tulee tietenkin puomin suuntaisia ryppyjä, mutta ne ovat välttämätön paha purjeen latistuessa ylhäältä.

Itselläni on kokotakila ja peräharus ei vaikuta ison muotoon (toki latistaa keulapurjetta). Cunnari on tullut viritetltyä, mutta sen käyttö on jäänyt aika vähäiselle, melkein aina on parempi ottaa jo yksi reivi kun muut latistustoimet eivät enää riitä.

Kaptah

että cunnarissa käytetään yleensä taljaa? Minkäkokoiselle purjeelle talja on tarpeen? ja millainen välitys?

Kiitos hyvistä kommenteista muillekin..

A-33 kirjoitti:

että cunnarissa käytetään yleensä taljaa? Minkäkokoiselle purjeelle talja on tarpeen? ja millainen välitys?

Kiitos hyvistä kommenteista muillekin..

Tuolta löytyy erilaisia kaaviokuvia miten Cunnarin voi rakentaa:

http://www.wvaegir.nl/newrig_2.html -> alaspäin kohtaan "Sample cunningham systems".

Varsinaista taljaa niissä ei siis yleensä ole, mutta pylpyröillä siihen kannattaa rakentaa jonkin verran välistystä. Tai no onhan ihan oikea talja tuollainenkin.

Mun systeemi on siis lähinnä kuvan 13 kaltainen, mutta kahdella pylpyrällä ja ilman kuvan punaista köyttä.

Kaptah

Oikeastaan kunnarilla (Cunningham) ei latisteta purjetta vaan siirretään purjeen syvin kohta kohti mastoa mikä parantaa purjeen tehoa vastaisella. Purjeella pitäisi olla samanlainen profiili kuin lentokoneen siivellä eli syvin (tai korkein) kohta jossakin 30 % (karkeasti) etureunasta. Latistettaessa se helposti luiskahtaa puoliväliin purjetta jolloin purjeesta tulee tehoton.

Latistukseen käytetään etu- ja alaliikin kiristystä sekä maston taivutusta peräharusta tiukkaamalla.

Kun vielä lasket levankia alaspäin kulkee veneesi kovemmassa tuulessa liikaa kallistumatta eikä paine peräsimessä kasva liian kovaksi.

Joissakin purjeissa/veneissä on lisäksi takaliikissä latistusreivi.

Eksä kirjoitti:

Oikeastaan kunnarilla (Cunningham) ei latisteta purjetta vaan siirretään purjeen syvin kohta kohti mastoa mikä parantaa purjeen tehoa vastaisella. Purjeella pitäisi olla samanlainen profiili kuin lentokoneen siivellä eli syvin (tai korkein) kohta jossakin 30 % (karkeasti) etureunasta. Latistettaessa se helposti luiskahtaa puoliväliin purjetta jolloin purjeesta tulee tehoton.

Latistukseen käytetään etu- ja alaliikin kiristystä sekä maston taivutusta peräharusta tiukkaamalla.

Kun vielä lasket levankia alaspäin kulkee veneesi kovemmassa tuulessa liikaa kallistumatta eikä paine peräsimessä kasva liian kovaksi.

Joissakin purjeissa/veneissä on lisäksi takaliikissä latistusreivi.

Mulla on isopurjeen takaliikissä heti puomin pään yläpuolella kiristysnaru joka kiristää alaliikkiä joka on urassa rullapuomissa ja puomin päässä koukku johon se naru sidotaan. Kuuluuko se aina olla kireällä estämässä purjetta liukumasta puomilla eteen päin vai kuuluuko sitä joskus löysätäkin?

vedänkö kirjoitti:

Mulla on isopurjeen takaliikissä heti puomin pään yläpuolella kiristysnaru joka kiristää alaliikkiä joka on urassa rullapuomissa ja puomin päässä koukku johon se naru sidotaan. Kuuluuko se aina olla kireällä estämässä purjetta liukumasta puomilla eteen päin vai kuuluuko sitä joskus löysätäkin?

Tuota alaliikkiä kiristämällä latistat purjetta. Myötäisellä ja heikommilla tuulilla voi olla hyötyä vähän löysätä eli päästää iso vähän pussikkaammaksi.

Kannattaa testata näin selviää parhaiten miten se vaikuttaa omaan veneeseesi. Yksin tämä ei hirveästi vaikuta mutta vähän fallia vähän levangia vähän takastaagia vähän kunnaria ja homma on kuin yöllä ja päivällä.