Escort -89

Voikohan olla noin? Saahan sen ennakon tälläkin hetkellä oikeaksi. Ei vaan oikealla ennakolla jaksa kulkea.
Varaosaliikkeessä kyselin, ja siellä sanovat että jakajan sisällä on eräs säätömekanismi joka mahdollisesti olis jumissa. Olikohan niin että säätelee ennakkoa keskipakoisvoiman vaikutuksesta. Jotkut limput jotka kierrosten noustessa pitäis liikkua ulospäin??
Mitenkäs tollasen selvittää? En ainakaan rupee ostamaan uutta virranjakajaa kokeilumielessä. Toisaalta sanovat varaosaliikkeessä ettei kannata vanhaa ruveta korjailemaankaan(eipä tietenkään kannata).
Eikö löydy kohtalotovereita?

Usko loppuu kirjoitti:

Voikohan olla noin? Saahan sen ennakon tälläkin hetkellä oikeaksi. Ei vaan oikealla ennakolla jaksa kulkea.
Varaosaliikkeessä kyselin, ja siellä sanovat että jakajan sisällä on eräs säätömekanismi joka mahdollisesti olis jumissa. Olikohan niin että säätelee ennakkoa keskipakoisvoiman vaikutuksesta. Jotkut limput jotka kierrosten noustessa pitäis liikkua ulospäin??
Mitenkäs tollasen selvittää? En ainakaan rupee ostamaan uutta virranjakajaa kokeilumielessä. Toisaalta sanovat varaosaliikkeessä ettei kannata vanhaa ruveta korjailemaankaan(eipä tietenkään kannata).
Eikö löydy kohtalotovereita?

Lue lisää

Siellä jakajassa on tosiaankin sen alipainesäädön lisäksi keskipakosäädin, joka vääntää sytytystä aiemmalle kierrosten noustessa, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa kuvaamallasi tavalla.

Sytytyksen ohjausyksikön vika ilmenee yleensä totaalisena käymättömyytenä, joten siihenkään en usko.

Pikemminkin haiskahtaisi siltä, että jakohihnaa laitettaessa ajoitus meni hampaan verran pieleen. Nokka-akseli toimii siis eri tahtiin kuin sytytys jolloin kierrosten noustessa tehot katoavat.

Sytkän säädöllä ongelmaa saadaan peiteltyä jonkin verran, mutta ei kokonaan poistettua.

jta kirjoitti:

Siellä jakajassa on tosiaankin sen alipainesäädön lisäksi keskipakosäädin, joka vääntää sytytystä aiemmalle kierrosten noustessa, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa kuvaamallasi tavalla.

Sytytyksen ohjausyksikön vika ilmenee yleensä totaalisena käymättömyytenä, joten siihenkään en usko.

Pikemminkin haiskahtaisi siltä, että jakohihnaa laitettaessa ajoitus meni hampaan verran pieleen. Nokka-akseli toimii siis eri tahtiin kuin sytytys jolloin kierrosten noustessa tehot katoavat.

Sytkän säädöllä ongelmaa saadaan peiteltyä jonkin verran, mutta ei kokonaan poistettua.

Lue lisää

Korjaamolla käydessäni äijät kyllä oli tarkistavinaan ton homman ja totes että kohdillaan on. Voihan se olla että kannattas vielä jossain muualla autoa käydä näyttämässä. Ei vaan perkele huvittais viedä yhdellekään korjaamolle enää kun ei ne osaa muuta kun rahastaa. Tästä seikasta on kokemuksia useamman auton osalta.

Yks oire mikä tossa kans tuntuu olevan on että just käynnistyksen jälkeen kylmänä kone ei ota kunnolla kierroksia vaan kaasua annettaessa sätkii ja potkii. Hetken kun käy tyhjäkäyntiä niin rupee pelaamaan paremmin. Tosin toi oire tais vaivata jo ennen kansiremppaa. Ryyppyä(käsi-) joutuu tottakai kylmällä käyttämään.

Usko loppuu kirjoitti:

Korjaamolla käydessäni äijät kyllä oli tarkistavinaan ton homman ja totes että kohdillaan on. Voihan se olla että kannattas vielä jossain muualla autoa käydä näyttämässä. Ei vaan perkele huvittais viedä yhdellekään korjaamolle enää kun ei ne osaa muuta kun rahastaa. Tästä seikasta on kokemuksia useamman auton osalta.

Yks oire mikä tossa kans tuntuu olevan on että just käynnistyksen jälkeen kylmänä kone ei ota kunnolla kierroksia vaan kaasua annettaessa sätkii ja potkii. Hetken kun käy tyhjäkäyntiä niin rupee pelaamaan paremmin. Tosin toi oire tais vaivata jo ennen kansiremppaa. Ryyppyä(käsi-) joutuu tottakai kylmällä käyttämään.

Lue lisää

Voihan se vika muuallakin olla, mutta joitakin vuosia sitten omistamani Camry käyttäytyi muistaakseni samoin remmin vaihdon jälkeen ja ongelma katosi kun ajoitukset korjattiin paikalleen. Tuota hampaan verran sivussa oloa ei välttämättä pikaisella vilkaisulla muuten sitten merkeistä edes huomaa. Heitto saattaa nimittäin olla vain "puolen hampaan verran" ja kone alkaa pelata paremmin kun se puolikas onkin toisessa suunnassa kuin nyt.

Kylmän koneen kiertämättömyyden syyksi epäilisin alipainevuotoa. Hyviä ehdokkaita ovat jarrutehostin, tuloilman kylmä/lämmin läpän ohjaus tai virranjakajan alipainesäädin. Kone imee vuotokohdasta kylmää ilmaa imusarjaan ja aiheuttaa siten bensan tiivistymistä takaisin nesteeksi. Kun kone lämpiää vähän vaikutus ei ole enää niin voimakas ja vuotokohdasta tuleva ilmakin saattaa olla lämpimämpää. Kuuluuko konehuoneesta viheltävää tai suhisevaa ääntä koneen käydessä?

jta kirjoitti:

Voihan se vika muuallakin olla, mutta joitakin vuosia sitten omistamani Camry käyttäytyi muistaakseni samoin remmin vaihdon jälkeen ja ongelma katosi kun ajoitukset korjattiin paikalleen. Tuota hampaan verran sivussa oloa ei välttämättä pikaisella vilkaisulla muuten sitten merkeistä edes huomaa. Heitto saattaa nimittäin olla vain "puolen hampaan verran" ja kone alkaa pelata paremmin kun se puolikas onkin toisessa suunnassa kuin nyt.

Kylmän koneen kiertämättömyyden syyksi epäilisin alipainevuotoa. Hyviä ehdokkaita ovat jarrutehostin, tuloilman kylmä/lämmin läpän ohjaus tai virranjakajan alipainesäädin. Kone imee vuotokohdasta kylmää ilmaa imusarjaan ja aiheuttaa siten bensan tiivistymistä takaisin nesteeksi. Kun kone lämpiää vähän vaikutus ei ole enää niin voimakas ja vuotokohdasta tuleva ilmakin saattaa olla lämpimämpää. Kuuluuko konehuoneesta viheltävää tai suhisevaa ääntä koneen käydessä?

Lue lisää

Eihän ne tuolla korjaamolla meinannu niitä ajotusmerkkejä ensin edes löytää. Löyty ne sitte viimein mut hankalaa tuntu olevan. Täytyy toi ajotus vielä jossain muualla tarkistuttaa.

Kyllä melkein tulee mieleen ettei tossa virranjakajassa vikaa ole kun ennen remppaa se kai toimi hyvin. Tosin ihmettelen mikä ihme ne vanhat(140tkm...) pakoventtiilit oli pilannu. Niistä oli ne kosketuspinnat syöpyny sen verran että olivat alkaneet vuotaa. Vai olivatko vuotanu ja sitten ruvennu syöpymään, enpä tiedä. Ajattelin vain että väärällä hetkellä tapahtuva sytytys kai ne venttiilitkin voi polttaa.

Toinen seikka joka on askarruttanu on että edellinen omistaja, vanha mieshenkilö, asui lähellä itärajaa ja on ehkä käyttäny itäbensaa. Omia kokemuksia noista aineista ei mulla ole mut useinhan sitä kuulee että itäbensalla koneen rikki saa..? Jotkut taas väittää toista.

Toi jarrutehostimen alipainevuoto ilmeisesti tarkottaa murtunutta letkua? Alipaineletkuja näyttää yleisesti ottaen olevan melko reilusti.

Mitenkäs sen tuloilman läpän toiminnan voi tarkistaa? Ja jos ei toimi niin voiko korjata vai tarviiko hommata uus osa?
Mun mielestä koneesta ei mitään viheltävää tai suhisevaa ääntä kuulu.

Usko loppuu kirjoitti:

Eihän ne tuolla korjaamolla meinannu niitä ajotusmerkkejä ensin edes löytää. Löyty ne sitte viimein mut hankalaa tuntu olevan. Täytyy toi ajotus vielä jossain muualla tarkistuttaa.

Kyllä melkein tulee mieleen ettei tossa virranjakajassa vikaa ole kun ennen remppaa se kai toimi hyvin. Tosin ihmettelen mikä ihme ne vanhat(140tkm...) pakoventtiilit oli pilannu. Niistä oli ne kosketuspinnat syöpyny sen verran että olivat alkaneet vuotaa. Vai olivatko vuotanu ja sitten ruvennu syöpymään, enpä tiedä. Ajattelin vain että väärällä hetkellä tapahtuva sytytys kai ne venttiilitkin voi polttaa.

Toinen seikka joka on askarruttanu on että edellinen omistaja, vanha mieshenkilö, asui lähellä itärajaa ja on ehkä käyttäny itäbensaa. Omia kokemuksia noista aineista ei mulla ole mut useinhan sitä kuulee että itäbensalla koneen rikki saa..? Jotkut taas väittää toista.

Toi jarrutehostimen alipainevuoto ilmeisesti tarkottaa murtunutta letkua? Alipaineletkuja näyttää yleisesti ottaen olevan melko reilusti.

Mitenkäs sen tuloilman läpän toiminnan voi tarkistaa? Ja jos ei toimi niin voiko korjata vai tarviiko hommata uus osa?
Mun mielestä koneesta ei mitään viheltävää tai suhisevaa ääntä kuulu.

Lue lisää

Ne jakohihnaneuvot ovat hyviä.Mutta mietihän loogisesti,mitä kaikkea kansirempan yhteydessä irroitettiin ja etsi vikä niistä ja unohda tässä tapauksessa kakki muu.

Usko loppuu kirjoitti:

Eihän ne tuolla korjaamolla meinannu niitä ajotusmerkkejä ensin edes löytää. Löyty ne sitte viimein mut hankalaa tuntu olevan. Täytyy toi ajotus vielä jossain muualla tarkistuttaa.

Kyllä melkein tulee mieleen ettei tossa virranjakajassa vikaa ole kun ennen remppaa se kai toimi hyvin. Tosin ihmettelen mikä ihme ne vanhat(140tkm...) pakoventtiilit oli pilannu. Niistä oli ne kosketuspinnat syöpyny sen verran että olivat alkaneet vuotaa. Vai olivatko vuotanu ja sitten ruvennu syöpymään, enpä tiedä. Ajattelin vain että väärällä hetkellä tapahtuva sytytys kai ne venttiilitkin voi polttaa.

Toinen seikka joka on askarruttanu on että edellinen omistaja, vanha mieshenkilö, asui lähellä itärajaa ja on ehkä käyttäny itäbensaa. Omia kokemuksia noista aineista ei mulla ole mut useinhan sitä kuulee että itäbensalla koneen rikki saa..? Jotkut taas väittää toista.

Toi jarrutehostimen alipainevuoto ilmeisesti tarkottaa murtunutta letkua? Alipaineletkuja näyttää yleisesti ottaen olevan melko reilusti.

Mitenkäs sen tuloilman läpän toiminnan voi tarkistaa? Ja jos ei toimi niin voiko korjata vai tarviiko hommata uus osa?
Mun mielestä koneesta ei mitään viheltävää tai suhisevaa ääntä kuulu.

Lue lisää

Jos muistan oikein se tuloilman läpän ohjaus on toteutettu alipaineella sekin. Eli imusarjasta tulee letku, joka menee tuloilmakanavassa olevalle pienelle "murikalle", joka päästää imusta suuremman tai pienemmän osan jatkamaan matkaa itse läpälle sisään tulevan ilman lämpötilan mukaan.

Itse läpän toiminnan voit testata järjestämällä jollain konstilla imua (keuhkot ei taida ihan piisata ?) läpälle menevään letkuun ja katsomalla liikkuuko läppä.

Se ohjausmurikka onkin sitten hankalampi juttu. Koetapa ottaa läppä irti ja katsele sen liikkeitä, kun puhallat imuputkeen enemmän /vähemmän lämmintä ilmaa vaikka hiusten kuivaajalla auton käydessä.

Kansirempan yhteydessä muuten suurin osa noista alipaineletkuista on ollut irti, joten jonkin jääminen pois paikaltaan ei olisi isokaan ihme. Varmistapa, että huohottimen öljynerottimesta (ilmanputsarin alla matkustajan puolella) imusarjaan menevä letku on paikoillaan. On meinaan helppo unohdettava kun ei ole siinä kauhean näkyvällä paikalla.

jta kirjoitti:

Jos muistan oikein se tuloilman läpän ohjaus on toteutettu alipaineella sekin. Eli imusarjasta tulee letku, joka menee tuloilmakanavassa olevalle pienelle "murikalle", joka päästää imusta suuremman tai pienemmän osan jatkamaan matkaa itse läpälle sisään tulevan ilman lämpötilan mukaan.

Itse läpän toiminnan voit testata järjestämällä jollain konstilla imua (keuhkot ei taida ihan piisata ?) läpälle menevään letkuun ja katsomalla liikkuuko läppä.

Se ohjausmurikka onkin sitten hankalampi juttu. Koetapa ottaa läppä irti ja katsele sen liikkeitä, kun puhallat imuputkeen enemmän /vähemmän lämmintä ilmaa vaikka hiusten kuivaajalla auton käydessä.

Kansirempan yhteydessä muuten suurin osa noista alipaineletkuista on ollut irti, joten jonkin jääminen pois paikaltaan ei olisi isokaan ihme. Varmistapa, että huohottimen öljynerottimesta (ilmanputsarin alla matkustajan puolella) imusarjaan menevä letku on paikoillaan. On meinaan helppo unohdettava kun ei ole siinä kauhean näkyvällä paikalla.

Lue lisää

Täytyypä käydä läpi noi alipaineletkut ja varmistaa et ne on kaikki paikoillaan. Samoin tuloilman läppä ja nokan ajotus. Jos ei missään noista oo vikaa niin kai sitte täytyy tarkistaa virranjakajan sisuksien toiminta. Muita ei oikein enää tuu mieleen. Jos kaasarissa olis häikkää nii ei kai se pelais väärällä sytkäajotuksella paremmin kuin oikeella.
Pakkohan tollanen motti on saada toimimaan, ei se nyt todellakaan kovin monimutkaista teknologiaa edusta...

mjo33400 kirjoitti:

Ne jakohihnaneuvot ovat hyviä.Mutta mietihän loogisesti,mitä kaikkea kansirempan yhteydessä irroitettiin ja etsi vikä niistä ja unohda tässä tapauksessa kakki muu.

Anna vastauksia,kun saat kuntoon,me muut eskon omistavat haluamme myös tietää tämän ongelman ratkaisun.

mjo33400 kirjoitti:

Anna vastauksia,kun saat kuntoon,me muut eskon omistavat haluamme myös tietää tämän ongelman ratkaisun.

Juu, se virranjakaja oli rampa. Olenkin jo tossa alempana otsikolla 'Virtsanjakaja'(todella hauskaa) kuvaillut vikaa. Siihen täytyy vielä lisätä että jakaja on merkkiä Lucas. Näissä on myös käytetty Boschia. Viimeksimainittua olisikin löytyny käytettynä joitakin kappaleita mutta ei Lucasta. Paitsi tietysti tän paikallisen purkamoyrittäjäroiston hintavista valikoimista olis yks romu löytyny.

Soittelin myös AD-liikkeeseen ja kyselin hintaa, tulos oli 242€ sisältäen kylläkin ohjausboksin, kannen ja pyörijän. Näitähän en kuitenkaan tarvinnu eikä erikseenkään kuulemma saa.

Semmonen homma vielä, että soitin myös Motonettiin mutta siellä ei osattu vastata että onko se niiden tarjoama jakaja Lucas vaiko Bosch. Että semmosta asiantuntemusta ja asiakaspalvelua. Jäi kaupat tekemättä.

En siis ostanu uutta. Onneksi. Hetken aikaa erään eläköityneen autoasentajan kanssa pohdiskeltiin ja keksittiin että eihän siinä muuta ku korjataan vanha. Sepä onnistuikin melko helposti hitsaamalla. Sieltä jakajasta kun oli pari alunperin yhteenprässättyä osaa irronnu toisistaan, niin hepattiin ne takas kasaan ja lyötiin jakaja nippuun. Sitte laitettiin jakaja paikoilleen, tarttasin, koeajoin, säädin sytytyksen korvakuulolla semmoseks ettei kiihdyttäessä kuulu nakuttavaa ääntä ja nyt pelaa kuin uus. Ainakin toistaseks, mutta miksikäs se muuttuu jos vaan hitsit kestää, ja miks ei kestäis kun on kestämään tehty. Tietysti kannatais tarkistaa vielä lampulla kunnolla kohalleen.

Ei tiedä vaikka usko eskoon vielä joskus palais takasinkin. Tää remppahan ei edes maksanu mitään!

Tässä oli hommat pähkinänkuoressa. Ei siis kannata heti juosta kauppaan ja maksaa järjetöntä hintaa jostain malminkappaleesta, vanha osa toimii hyvin kun hieman silittelee...

Erinomaista joulua kaikille!

Pakoventtiilien palaminen ymmärtääkseni vois johtua väärästä sytytysajankohdasta. Näinollen sytytys on voinnu olla pielessä aikaisemminkin. Vois kai sitä ajatella että noihin säätimiin on tullu vikaa edellisen omistajan aikana, ja tyyppi on saattanu korjata ongelman kääntämällä perusennakon pieleen. Tästä on vähitellen seurauksena ollu tää venttiilien kärähtäminen..? Ehkä.