Minua ihmetyttää kun Peugeotin 2,5 turbo antoi öljynvaihdossa ulos miltei kuusi litraa ja neljä litraa öljyä sinne pistin.
Jähdytysnestesäiliön pinta ei ollut laskenut ettei sieltä ainakaan ollut vuotanut nestettä öljytilaan mutta aika juoksevaa litkua sieltä moottorista tuli.
Mistä ylimääräinen neste on voinut mennä moottoritilaan???
Jähdytysnestesäiliön pinta ei ollut laskenut ettei sieltä ainakaan ollut vuotanut nestettä öljytilaan mutta aika juoksevaa litkua sieltä moottorista tuli.
Mistä ylimääräinen neste on voinut mennä moottoritilaan???
Vastaukset 14
Vanhimmat
todennäköisesti tullut jäähdytysnesteestä se sinun neste sinne koneeseen. Mistäpä se muualta? Tai se on öljykaivos!
dieseliä... Täytyy olla kyllä hiukan väljä..
Ainakin 505:sen moottorissa ruiskutuspumppu voi päästä vuotamaan öljytilaan.
No moottori on 505:n
Miten sen vuodon voisi estää???
Ruiskutuspumppuun täytyy uusia tiiviste. Hinta riippuu pumpun merkistä. Jos öljy ohenee liikaa, on vaarana, että ajon aikana moottori alkaa polttaa sitä ja sammuttaminen onnistuu vain vaihde päällä jarruttamalla!
Silloinhan pitäisi "litkun" päästä kampikammiosta palotilaan.
Järki käteen!
No kyllä minulle tais niin käydä että moottori jo kävi sillä pohjaöljyllä.
Aika mahdoton savu ja pyrki käymään täysillä kierroksilla.Ei sammunut avaimesta joten tein niin että vaihde päällä jarrutin.Kuulin tässä päivällä että se vetää pohjaöljyn palotilaan männänrenkaitten läpi.
Sitten täytyy kyllä olla sylinterien ja männänrenkaitten aika väljät. Ja polttoainetta jo paljon öljyn seassa, mutta kuitenkin tuntuu ihmeelliseltä...
Kyllä näin on käynyt. Moottorilla on ajettu pumpun tiivistämisen jälkeen 100tkm ongelmitta. Kulunut tiiviste on pumpun jakoketjun puoleinen stefa.
Se stefan vaihto ei olekaan niin helppo homma tällaselle maallikolle.Moottorin keulan joutuu aukaisemaan että pääsee pumpun päähän käsiksi.
Mitähän tuommonen homma tulis ammattimiehellä maksamaan???
En tunne ko. tapausta, mutta yhdessä moottorissa siirtopumpun kalvo laski löpön öljytilaan. Jos on mekaaninen pumppu moottorin kyljessä, tarkistaisin kalvon.
Näin on aika usein rivipumpuissa. Onneks useimmissa työkoneissakin on käytetty jo pitkää pumpulla omia öljyjä ts. ovat erillään moottorin kanssa. Kaverilta leikkas aikoinaan 205 bensapösö, kun siirtopumpulta meni kalvo ja vuoti öljytilaan bensaa.
Asiahan on Jani niin, että ruiskutuspumpun öljyt ovat olleet työkoneissa jo pitkään moottoriöljyn kanssa samassa kierrossa.
70- luvulla käytettiin pumppuja joissa oli omat öljyt mitkä piti vaihtaa erikseen esim. CAV Minimec, Import ym.
Pitäis alkaa vaihtaa sit kalustoa...muistikalustoa meinaan. Nyt kun muistelen, niin onhan noissa mersun dieseleissäkin sama öljy koneen kanssa. Muistelin vaan, kun meidän metsä- & kaivinkoneisiin oon joskus vaihdellut. Velimatin minimecit siellä oli. Nykyään kun on jakajapumppuja, niin eipä tarvii öljyjä miettiä. Kaikesta huolimatta ei se dieseli hyvää voitelukalvolle tee...