Kertokaapa viisaammat mistä johtuu kun esim. 700kg painavan ht-veneen huiput pyörivät 130 hv yamahalla 45 knotsin tuntumassa ja sama kone kun pistetään yli puolet kevyempään 19 argoon jossa pohja jne. pitäisi olla kunnossa niin päästää hissillä ja kymmenien potkurien kanssa pelailulla tuonne 53 knotsiin (gps)?? On fysiikan tunnit jäänyt mulla pikkuisen huonolle,mutta teho/paino suhde ei tunnu ainakaan pelaavan täällä vesillä. Elikkä kertokaapa minulle rautalankateorialla tämä asia!
Kiitos!
Kiitos!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ne jotka osaa saanee tommoisen Argo paketin kulkemaan noin 60 solmua. Tämä vaati paljon aikaa ja tietoa ja potkureita. Onko koneessa kierrostenrajoittaja päällä jos on niin ota pois ja laita pienempi potkuri niin että huippunopeus on 6500 r kohdalla. Hissi tarvitaan myös jos aikoo mennä kovaa. Samalla koneella Argo Cat kulkee 140 km/h, eli jos vauhti ei riitä niin hommaa 17 tai 18 Argo cat. Kalakoneilla ei juuri ton kovempaa pääse.
Vitsi vitsi.. Asiaan, veden vastus kasvaa toiseen potenssiin. Helpoiten asia selviää kun ajattelet asiaa painelokin käyrällä 2,5 kg/cm2 vastaa 43 solmua, kun taas 53 solmua on jo 3,7 kg/cm2. Ajatko potkuri pinnassa?
vaan kavitaatiolevy on noin 11 cm pohjan yläpuolella, kun nostin konetta ylemmäksi alkoi huippunopeus tippua merkittävästi??? ja kone jotenkin ikäänkuin ravisti ja ei kiertänyt kunnolla?? Tosin potkurit joita on kokeiltu on olleet Yamahan pro:ta ja ballisticia. Pintapotkurin (cleaver) ideologiaan en ymmärrä saataisi toimia sillä ehkä paremmin? Kone tosin saattoi olla silloin jossain huonoimmassa mahdollisessa korkeudessa (kavitaatiolevy 14 cm pohjan yp.)
Tuo painelogi asia selkensi tilannetta melkoisesti.. Kiitos.
Eli veneen painolla ei sinänsä ole mahdotonta merkitystä, ilmeisesti märkäpinta-alalla ja painopisteellä?
Sitten vielä kysyisin tuosta hissistä joka tässäkin veneessä on, eli mitä hyötyä saadaan siitä että kone on peräpeilistä irti noin 12cm ja mikä on vaikutus jos konetta viedään vielä enemmän "taaksepäin".
Kiitos!
Otetaampa pieni käytännön koe. Ajat 5 solmua ja samalla painat käden nyrkissä veden alle huomaat ettei jarruttavassa voimassa ole suurta eroa kastuuko ranne sentin tai pari enemmän, tuossa nopeudessa painelokin näyttämä on n. 0,033 kg/cm2. Mieti mitkä voimat on kyseessä jos paine on 100 kertainen.
Tällä yritin sanoa ettei koneen nostolla ole suurtakaan merkitystä jos vaihteisto on vedessä. Ainakin se kannattaa muotoilla virtaviivaiseksi.
Hissillä saadaan haettua koneen korkeutta ajossa ja se helpottaa liukuun lähtöä pintapotkurin kanssa. Kun taas etäisyyden kasvattaminen peräpeilistä vaikuttaa painopisteeseen ja kasvatta niiden pisteiden etäisyytä joiden varassa vene on ajossa.
Oletko ikinä ajanut Cleverillä? kokeile, sen jälkeen ei taida olla paluuta uppopotkureihin nopeissa veneissä ;-)
Sitten yksi TÄRKEÄ asia. Pidä ohjauslaitteet hyvässä kunnossa.
V150 säännöistä lainattua
"Nopeuksia hillitään ja turvallisuutta lisätään sääntömääräisellä moottorin enimmäiskorkeudella."
"Moottorin potkuriakselin keskilinja saa olla korkeimmillaan 25 milliä pohjan alapuolella pohjan ja potkuriakselin linjojen ollessa yhdensuuntaiset. Jos kulkupinta ei ole perässä suora, käytetään pohjan linjan määrittämiseen kulkupinnan taaimmaisinta pistettä ja 600 mm siitä eteenpäin olevan pisteen muodostamaa suoraa.
Moottorin korkeutta ei saa pystyä muuttamaan kilpailun aikana."
Huomaa korkeus johon nosto on rajoitettu.
tuo koneen korkeus, eikö potkurin toiminnan kannalta korkeudella tosiaan ole väliä jos jätetään pois vaihteiston antama vastus?? Toimiiko ns. uppopotkurit paremmin hieman ylempänä kuin kavitaatiolevy pohjan tasalla? JA eikö koneen nosto nosta venettä myös plaanissa ajettaessa ikäänkuin pinnempaan??
Syy miksi moottoria nostetaan kavitaatiolevy pohjan yläpuolelle on ette veden aiheuttama vastus pienenisi. Uppopotkurit tarvitsevat kuitenkin häiriöttömän kontaktin veteen, muuten kavitoivat. Konen trimmaaminen ylöspäin ajon aikana pyrkii nostamaan veneen keulaa ja siten pienentämään vesilinjaa ja vastusta. Kuitenkin usein liiallinen trimmaaminen aiheuttaa ilman pääsyn potkurille ja kavitoinnin.
Ja lisäys heti perään että koneen nosto on aina kompromissi pidon ja veden vastuksen väliltä (tarkista myös jäähdytysveden saanti). Normaali alumiini potkurilla kavitaatiolevyn voi nostaa noin 2-5 cm pohjan yläpuolelle. Teräspotkurilla vielä pikkuisen ylemmäs.
siis tämä teho/painosuhde?? Kulkeeko ht vene jota tässä vertasin painoonsa nähden niinpaljon paremmin kuin Argo?????
Eli minkäverran on merkitystä yhdistelmän massalla?? Onko jotain optimistista suhdetta pituuteen tms.. Tuntuu vaikka istuisin 130hv koneen päällä se ei kulkisi esim 28 kliiverillä 70 knotsia??
"Tuntuu vaikka istuisin 130hv koneen päällä se ei kulkisi esim 28 kliiverillä 70 knotsia??"
Jos saat potkuriakselin pyörimään yli 3200 r/min, niin voipi kulkea ;)