Minulla on tällä hetkellä Saab 9000 2.0 Turbo (175 hv) ja haluaisin ostaa hieman huoremman auton, mutta aivan uuteen ei kuitenkaan ole varaa. Olen vertaillut autojen hintoja, ja mielestäni Saab 9000 tarjoaisi tässä kokoluokassa ja noin 96-97-vuosimallissa eniten vastinetta rahoille. Olen ajellut täysahdetulla autolla jo niin kauan, että mielellään myös seuraavassa autossa olisi turbo. Samoin autossa pitää olla kaikki tarpeelliset varusteet, kuten autom.laatikko, autom.ilmastointi, vakionopeudensäädin jne.
Onko kokemuksia tuosta Saabin 2.3-litraisesta, onko siinä esim. enemmän vikoja kuin tuossa 2.0:ssa?
Ja ehdottakaa ihmeessä myös jotain muuta isoa autoa, joka olisi samassa hintaluokassa kaikilla varusteilla. Saab ei todellakaan ole mikään must, se vaan on tuntunut parhaalta hinta/laatusuhteeltaan, mutta myös muut vaihtoehdot ovat tervetulleita.
Kiitoksia!
Onko kokemuksia tuosta Saabin 2.3-litraisesta, onko siinä esim. enemmän vikoja kuin tuossa 2.0:ssa?
Ja ehdottakaa ihmeessä myös jotain muuta isoa autoa, joka olisi samassa hintaluokassa kaikilla varusteilla. Saab ei todellakaan ole mikään must, se vaan on tuntunut parhaalta hinta/laatusuhteeltaan, mutta myös muut vaihtoehdot ovat tervetulleita.
Kiitoksia!
Vastaukset 14
Vanhimmat
joskus tuntuu että auto saisi olla "huorempi"...mitä se sitten tarkoittaakaan. No leikki leikkinä.
Itsellä on ollut 2 ja puoli vuotta -96 CSE 2.3t ja enpä usko että auto voisi tuosta paljon parantua (kunnon saabistin vaatimatonta puhetta heh)kilsoja on tullut 45th total 213tkm. Kulutus kesällä matkassa jopa 6.8l/100, uskoisin että 2.0 ei pääse samaan, ja autossa n.230hv (SPn steg 1)
Vikoina ollut DI kasetin ajoittainen temppuilu eli käy kolmella muutaman kymmenen sekkaa. Vian korjaaminen onnistuu mainiosti jokapojalta alle viiteen minuuttiin. Uusi vaihto-osa kustantaa muistaakseni n 250e.
Ajovalot (lyhyet) palaa säännöllisesti vuoden välein (Philips, Osram)
Jäähdytin kenno tihuuttaa hieman nestettä ulos, litra ja kaksi kuukautta.
Pakosarjan pultti katkesi ja tiiviste häipyi samalla siitä kohdin. Syynä ilmeisesti koneen raakasti lisääntynyt vääntö/teho yhdistettynä jo kulahtaneisiin moottorintukityynyihin. Kone pääsee "kitkumaan" liikaa sivusuunnassa.
Suosittelisin muuten kaikille chippimiehille että tarkistaa ne pultit/vaihtaa moottorituennan tyynyt. Katkenneiden pulttien kaivaminen syvältä alumiinikannesta EI ole varsinaisesti naurun paikka. Saattaapi heittää v**utuksen puolelle.
Mitään muuta vikaa ei ole ilmennyt. Itse ollessani vaihtamassa seuloin autoista pussin pohjalle seuraavan logiikan mukaan.
Kriteereinä isokorinen bensa, hyvä varustelu vähintään ilmastointi, tehoa ja edustavuuttakin saisi löytyä. Hinnan pitäisi olla noin 20-24th e(silloin -99)
Italialaiset,Ranskalaiset yms = ei pohjoisen oloihin piste
Stratus = Miksi ottaa turhia riskejä?
Audi A6 = laadukkaan oloinen, mutta tolkuttomissa hinnoissa ja karu varustelu. Ei toivoakaan saada quatroa. Varaosien hinta/saatavuus?
BMW 523 = Hieno ajajan auto, mutta ei virityspotentiaalia ja takavetoisena talvella vaimolle? Eka uusikorinen -96 -> kiinnosti mutta hintaa löytyy liikaa ja ilmastointikin on harvassa. Imagossa paha vika -> kaikki pässitkin luulevat osaavansa tehdä BMW kuskista täydellisen luonneanalyysin.
Volvo S80 = en minä vielä noin vanha mies ole...
Volvo V70 = Farmarikori plussaa, turbokin löytyy, varaosien saatavuus varmasti hyvä ja viriosia & muuta tilpehööriä löytyy. Selkeä kakkosvaihtoehto , mutta olisi ollut vanhalla kulmikkaalla ohjaamolla ja ulkonäkökin on aika "tyly" -> henkii kaikkivoipaista turvallisuutta ja konservatiivisuutta, mutta samalla vanhahtava ja ei löydy yhtään menevyyttä/dynaamisuutta.
Varustelukin yleensä hyvä, mutta samaanrahaan vrt Saab rutkasti enemmän kilometrejä ja muutama ikävuosi.
Eli päädyin Saabiin lähinnä parhaan hinta/laatu/varustelu vertailun perusteella. Uutta Saabia, jos ei nykytilanteessa mitään muutakaan merkkiä, ei kannata mielestäni ostaa. Valitettava tosiasia.
Saab romiskojakin on paljon jotka osaltaan auttavat hintatason kurissa pysymiseen.
Miten DI kasetin vika korjataan? Minulla oli käytettynä ostettaessa sama vika, mutta korjaus meni silloin myyjän piikkiin.
sitä ei kannata korjata. Kaikki komponentit ovat valettu kovaan hartsiin ja kustannukset tulisivat liian korkeiksi.
käyminen tuntuu olevan tyyppivika DI-kasetin kanssa. Uusi tilalle ja menoksi. Vaihtotyö vie aikaa n.10min työkalujen etsimisen kanssa.
PS.2.0LTT SP Steg 1 kulutus parhaimmillaan 6.4, keskinopeus 90km/h luokkaa.
Kävin itse hakemassa Saksasta itselleni 9000 Aeron.Olen ajellut sillä tosin vasta kuukauden mutta ainoa remontti minkä jouduin tekemään oli jakoketjun vaihto.Olen ollut 100% tyytyväinen menopeliini.Ehdottomasti kannattaa hakea peli Saksanmaalta varmasti kannattaa verojenkin jälkeen.
Mitä kautta pirssisi löysit?
Saabit eivät kauhean yleisiä Saksassa ole, eli mitä kautta löysit autosi ja mistä päin Saksaa? Olen itsekin ajatellut ostaa auton joko Saksasta tai Ruotsista. Saksassa houkuttaa hieman Ruotsia halvempi hintataso (mutta tarjonta Saabeissa suppeampaa), kun taas Ruotsissa Saabeja on vaikka muille jakaa. Ruotsalaiset autot ovat todennäköisesti olosuhteiden vuoksi hieman saksalaisia huonommassa kunnossa, ainakin näin olen käsittänyt. Eli pistä vinkkejä, mistä Saabi kannattaisi Saksasta hakea. www.mobile.de:n kautta ei montaa Saabia (9000) tule, kun pistää hakuun automaatti, ilmastointi ja vuosimallia -96 ja eteenpäin.
Tilasin super fast ferries yhtiöltä matkapaketin johon sisältyi lento Frankfurtiin ja autolautalla takaisin.Matkan hinnaksi tuli vähän reilu 400e per hlö.Totta sekin ettei saabeja ihan hirveästi saksassakaan ole mutta moninkertainen määrä kuitenkin suomeen verrattuna.Tälläkin hetkellä mobile.de sivuilla on jokunen aero automaatti.Toinen osoite mistä voit katsoa autoja on www.autoscout.de.Näiltä sivuilta tulostelin minua kiinnostavia autoja mukaani matkalle.HUOM jos lähdet hakemaan autoa varmista että sinulla on joko mukanasi joku saksankielen taitoinen tai edes puhelimen päässä koska saksalaiset eivät englantia kovin hyvin ymmärrä.
Hain mobile.de sivuilta.Auto oli Pfullingenissa se on noin 200 kilometriä Frankfurtista etelään. Autoliikkeen nimi oli Saab forum Reutlingen.
jos vaan anonyymiteetti kestää pistä ihmeessä vähän faktatietoja! Vuosimalli yms. ja tietenkin ne maksuun tulleet verot.
On ihan eri juttu verrata sinun autoon kun yrittää arvailla millä päällä veroherra sattuu olemaan.
Auto maksoi Saksassa 7250e sain kuitenkin tingittyä sen 6300e.Autolla oli ajettu 18700 km ja muuten se oli loistokunnossa.Veroa jouduin maksamaan 5600e mutta jokatapauksessa se on selvästi halvempi kuin täällä.Ensinnäkään Suomesta on lähes mahdoton löytää aeroa koska niitä on täällä äärimmäisen vähän.Kuulin pari viikkoa sitten uutisista että verotus tulee vielä muuttumaan edullisempaan suuntaan joten jää nähtäväksi saanko jotain maksamistani veroista takaisin.
Kilometrit tuli äskeiseen väärin se on 187000 km
hyvältä hinnalta vaikuttaa, tosiaan. Oliko se minkävuotinen? Vaikuttaako että kilsat saattaisi pitää paikkaansa? Yleensä kuulemma paikalliset liikkeet eivät ole halukkaita tinkaamaan hinnoista, mutta ehkä tämä oli täkäläisittäin ajateltuna jo liian vanha ja ajettu liikaa.
Veroista saattaa saada vielä sen 10-15% takaisin?
Kyllä uskon että kilometrit pitää paikkansa koska autolla oli ollut vain 2 omistajaa ja huoltokirja melkein loppuun saakka.Auto on 94 malli ja niin hienossa kunnossa että näin jo 10 metrin päästä että ostan sen jos ei ole pahoja vikoja ja niinhän pienen tinkimisen jälkeen siinä kävi.