on harkinnassa vm95 525 farkku automaatti ajettu 185 tkm.mites on kannattaako niin vanhaa harkita,sehän on tekniikaltaan melkein historiaa....tai jotain,vaikka kilometrejä ei ole paljon.ja mitä kannattaa tarkistaa ostaessa..?sekä mitkä ovat tyyppiviat/ongelmat.kiitos asiallisista vastauksista..
e34
osto..
6443
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos e34 on kunnossa alustaltaan ja ohjaukseltaan, se on edelleen parempi ja miellyttävämpi ajettava kuin uudet keskiluokan autot. Noin 250-300 tkm kohdalla laitetaan alustaan kaikki kuluvat osat uusiksi, n. 1000 euroa, ja taas mennään.
Koska harkitset 11 vuotta vanhan auton hankkimista, budjettisi ei liene valtava. Väitän, että kuntoonsa nähden oikein hinnoitellusta e34:stä saat hintaluokassaan erinomaisen auton.
BMW:n suora kutonen on kestävä kone, myös bensana, erityisesti dieselinä.
E34-Touringin mahdolliset ruosteviat löytyvät takaluukusta kädensijan kohdalta tai polttoainetankin luukun alta, ne katso.
M50B25-koneinen bmw ei tod. ole vanhaa tekniikkaa. Sen jopa nykyaikaisempi kuin perusautot (1.4-2.0 l) tänäpäivänä. 6 ruiskua, kun halvoissa autoissa oli tuolloin yksi suutin, täysin tietokoneohjattu moottorinohjaus (Motronic) joka toimii kuin unelma kun vaan kaikki osat ovat ehjiä. Ei mitään älyttömiä säätöjä tarvita kun niitä ei voi tehdä.
osta ihmeessä bemari pois! ite ostin viikko sit 525 tds farkun vuosimallia -94. täytyy sanoa et havoin olen ollut näin tyytyväinen "heräteostokseen". kannattaa tarkistaa etupäästä tukitangot ja alatukivarret ne on suht kalliita uusia, jouduin ite laittaan tukitangot molemminpuolin uusiks ja osat makso noin 250€. jos keula kolisee kuopissa niin siitä tietää että tangot menee todennäkösesti vaihtoon.. auto on todella mahtava ajaa, voisin verrata sitä vaikka 2000 mallin v70 volvoon, ja täytyy sanoa että 6 vuotta uudempi volvo jää selvästi hopealle..!
Vm 93 tossa pihassa koeajettavana ja ihmettelen kun auto on niin saamarin laiska! Eikö Bemari pitäs olla tehokas peli myös diisselinä ja automaattilootalla?
Pumppu on kuulemma hiljattain uusittu, oliskohan säätöjuttuja?
kannattaa tarkistaa imusarjaan menevä alipaineletku, jos se on poikki tai vuotaa niin turbo on silloin pois pelistä. letku on se mikä menee imusarjan alle.
Itellä tommonen 520 IA vm-91. Ajettu 249 000 km ja toimii kun ihmisen ajatus. Etupään kolinat tosin yleisiä, mutta itse vaihdoin alatukivarret ja reaktiotangot, eikä maksanu varaosana kun jotain 160 eskoo... ja kestää varmaan sen 200 000 km taas eteenpäin. Koneethan ovat "ikuisia", bensakoneella helposti 450 000 ilman aukaisua ja kiisselillä reilusti enemmän. Ja enpä ole tavannu samanlaista ajomukavuutta uudemmissakaan autoissa! Ja se automaattiloota on varmaan paras mitä on missään autossa.