Miten eroavat BX Dieselin ja 16V:n jäähdyttäjät toisistaan? Eli suomeksi :voiko 1.9 dieseliin laittaa 2.0 16V:n jäähdyttäjän. Olisi nimittäin tuo 16V:n kapistus Motonetissä puolet halvempi, kuin dieselin esim. Sitrosella. Luulisi jäähdytystehon riittävän, vaan ovatko letkuliitokset erilaisia? Onko kellään kokemusta asiasta?
BX DIESEL-KYSYMYS
AM
7542
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Bx dieselin,(vapaasti hengittävä)jäähdytin eroaa 16v:stä täysin.16v:ssä on erillinen paisuntasäiliö,kun taas dieselissä on säiliö jäähdyttäjän päädyssä.Turbodieselin jäähdytinkin on muistaakseni erilainen kuin 16v:ssä(Mutta varmaan saman hintainen...)
Kiitos tiedosta.
Motonet kauppasi (ainakin minulle) 16V:n jäähdyttimenä samanlaista mallia, kuin vapaastihengittävän dieselinkin (tai oikeastaan päinvastoin), eli paisunta"säiliö" on jäähdyttäjän päädyssä, josta syystä ryhdyinkin asiaa tiedustelemaan. Ainoa ero oli jäähdytysrivoissa, joista puuttui aaltoileva lamellointi. Kyseessä on siis todennäköisesti dieselin jäähdytykseen riittämätön malli.
..han ei minulle kuulu, mutta eikös tommonen tiukka bensapeli kuitenkin tuota lämpöä paljon enemmän kuin disukka? Meinaan vaan, kun tuossa vikassa viestissä AM totesi että malli oli riittämätön disukan jäähdyttämiseen.
Vai meninkö minä nyt sekaisin.
Kyllä nää vanhemmat dieselit kehittää kiitettävästi lämpöä, toisin kuin nuo uudemmat common-rail -vehkeet. Ainakin meikäläisen laitos on suorastaan riittävän lämmin. Lämpömittarin punainen aluekin alkaa vasta 100 asteesta. Tuulilasi on myös haljennut vaakasuuntaan lämmityssuuttimien kohdalta, eikä näytä olevan ainoa diesel-van, jossa on sama ilmiö (eli liikaa lämpöä tuulilasille ja hieman löysä runko -yhdistelmä).
No ainakin -20C pakkasessa kaupunkiajossa ei paljon lämpene, kuski enempi. Maantieajossa lämpö kyllä riittää. Kesällä palaa kädet välittömästi suulakkeen edessä. Että kyllä vanha D kehittää lämpöä ja paljon kaasun ollessa yli puolen välin. Flektinanturin ainakin kesällä syytä olla kunnossa, ettei vahingossa kiehahda.
Terve!
Noin fundamentaalisti bensakone tuottaa enemmän lämpöä. Tuo tulee ihan suoraan heikommasta hyötysuhteesta. Tämä pätee myös aikaan ennen commonrail-tekniikkaa, joskin ei ihan niin radikaalisti.
Lisäksi lämmöntuotannon luonteessa on hieman eroa. Bensakone keittää helposti (jos siis on keittääkseen) tyhjäkäynnillä, mitä diesel ei tee. Diesel taas nostaa lämpöä lämä tiskissä matkaa taittaessa.
Joten harvemmalla syylarilla diesel selviää. Tietysti moottorin kuutiotilavuus ja veden määrä vaikuttaa asiaan.
Jos on tarve kyseiseen BX:n syyläristä niin sellainen ois edullisesti saatavilla. Löytyy muitakin Vanin osia.