1.8 bensakoneessa vai pitääkö suosista katsastella
vm- 97-98 osalta kokoa 2.0 ? Koeajo 1.8 osalta
tekemättä, joten omakohtaisia kokemuksia tässä
kartoitan keskustelu-/lukijakunnan piirissä.
vm- 97-98 osalta kokoa 2.0 ? Koeajo 1.8 osalta
tekemättä, joten omakohtaisia kokemuksia tässä
kartoitan keskustelu-/lukijakunnan piirissä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
No, riippuu mitä hakee.
Jos on porukkaa kyydissä, niin ei oikein tahdo
riittää.
Yksin tai kaksin ajellessa ei pitäisi Suomen!
rajoituksissa olla hätää.
Se puhti on niin suhteellista.
Juuri viime viikolla ykköstien ohituskaistalla
lähdin repimään jonon ohi kun V40 T 4 ryömi eteeni
ja alkoi sitten vimmatusti kiihdyttää (pöläykset
pakoputkesta).
Vaikka ajoin nelosella (vauhti n.110km/h aluksi),
oli volvo jaloissa koko matkan mäen päälle saakka.
Oli pakko nostaa välillä jalkaa...(ja ne
vaihtamispöläykset...)
Itse satuin olemaan sillä kertaa vm -87 BMW 535:n
ratissa.
Tehoa tässä vanhassa bemarissa on 211 heppaa ja
vääntöä siihen malliin, ettei tarvi repiä aina
kolmosta.
Tällaisen valossa voisin väittää, että puhti ei
riitä, mutta sehän onkin makukysymys miten haluaa
polkea...
Ettei vaan ollut dieselvolvo, kun tollee oli
jaloissa. Kyllä T4 ton bemarin päihittää kaikissa
mittauksisa.
Mitä luulette?
Niin, kyse oli 535:stä ja T4 päihittää kaikissa
mittauksissa? hehhee !
Ei siinä mittaukset paljon auta, jos bemussa
on tehopainosuhde parempi: tehoa enemmän ja
suunnilleen sama paino.
Pitää muistaa vielä yksi ehkä Volvon kannalta
epäedullinen seikka: Luvattujen ja todella
vetäviin pyöriin saakka tulevien heppojen ero.
Se on perinteisesti ollut bemarilla hyvä eli
moottorista tulee taatusti se mitä luvataan ja
vielä vähän ylikin.
Näkeehän sen jo siitäkin miten ikivanhalla
aerodynamiikalla varustettu korirakenne tuottaa
helposti 240 km/h lukemat mittariin vaikka
vastusta varmasti paljon on...ainoa selitys on
takapyöriä pyörittävä voima.
Tämä vanha bemari ei mitenkään loista 0-100
kiihdytyksissä, mutta vauhdin kasvaessa vaikka
yli 120 km/h, alkaa porukkaa pudota vauhdista.
Näin on usein käynyt; nämä bemut on tehty
autobaanoille ja kiihtyvyyttä riittää suurissakin
nopeuksissa.
voisitko kertoa tarkemmin missä mittauksissa
tai testeissä ihan noin niinku konreettisesti?
hehheeeeeeee, lähes 15v vanha bmw, jos on
alkuperäisellä tekniikalla, niin kilometrien
myötä on kyllä hevosvoimat karisseet, on varmaan
toikin laite sellasta sinnistä savua puskeva
vitsi, jossa kuski avittaa kulkua etukenolla.
koneella on ajettu 250000 ja kansi on kerran ollut
ilmeisesti irti: ohjurit ja kumit vaihdettu.
Bmw:n ns. isolohkolla ajetaan todella suuria
kilometrimääriä. Alakerta ei kovin helpolla
pamahda ja sylinterit pysyvät tiiviinä kun
muistaa käyttää kunnon öljyjä ja myös vaihtaa
niitä.
Voihan se auto olla vaikka 35 vuotta vanha ja
kulkea kuin tauti, jos tekniikka on vain kunnossa.
Kuka haluaa lähteää kisaamaan esim. jonkun
HemiChallengerin kanssa. Itse ainakin luovutan
suosiolla, mutta ehkä joku volvokuski saattaisi
yrittää...:-)
Mistäs tuon tehopainosuhde jutun keksit? Volvon
tehopainosuhde = 0.1043Kw/kg ja BMW:N vastaava
0.1016Kw/kg. Elikkäs aika tasoissa ollaan.
Vääntöä on bemussa 5Nm enemmän (305Nm) ja
huippuja luvataan samat (235Km/h). Kiihtyvyydeksi
0-100km/h Volvolla on ilmoitettu (ja joidenkin
testien mukaan jopa päästy) 7.3s ja bemulla 7.7s.
Eli noiden valossa turbo Volvon ei pitäisi pyöriä
jaloissa. Tietty, jos ratissa on joku luumu, joka
ei osaa kepittää tai muuten vain ei viitsinyt
antaa kenkää. Sitten vois kyllä siirtyä tieltä...
Tosin kyseessä saattaa olla (vanha
nelivaihteinen) automaatti, jolloin kiihtyvyys
hiipuu 8.4s 0-100km/h.
...mutta vikojakin. Lähinnä kaikkea pientä
sähköpuolen häikkää.Multa lähtee myyntiin 2.0
pienpaineturbo josta hajosi juuri
ilmastointilaite ja takuu perkule umpeutui juuri.
Aidot volvot alkaa vissiin 70 sarjalaisesta?
Eikös nämä V/s40 rimpulat ole lähinnä
hollannikkaita? Tyylikäs auto mutta myyn omani,
tule ostamaan. Potkua tässä pikkuturbossa piisaa!
... sama, millä koneella otat. Liikkuu just
silloin, kun sattuu, elikäs viettää korjaamolla
rutkasti aikaa, joten moottorilla ei niin suurta
väliä.
Ainakin itse totesin tämän ja v40 on lähdössä
kohta kiertoon, jos ei viat ala loppua.
Minkä tyyppisiä vikoja autossasi on ollut? Mitä
vuosimallia ja millä koneella? Paljonko ajat
vuodessa? Itselläni on nyt toinen V40 menossa ja
ei juuri mitään ongelmia. Yhdesti olen käynyt
ylimääräisen keikan korjaamolla. Tästä uudesta
(vm.2001, kohta 5kk vanha) oli tehtaalla
unohdettu jokin kumiholkki iskareista. Vaihtoivat
etuiskarit ja siinä se. Kestävyys riippuu aika
paljon siitä, kuinka autoasi käytät. Jos rytyytät
huoleti huonokuntoisilla teillä jne, en yhtään
ihmettele hajoamisia. Samoin revittely ei ole
hyväksi millekään autolle. Käytettynä en ostaisi
2.0T enkä T4 malleja. Monesti ne ovat saaneet
aika raskasta jalkaa.
.. oo revitelty.
v40 1.8 L:n ranskalaismoottorilla varustettu -98
on käytössä. Kilometrejä on tullut vasta 60 t. ja
uudesta lähtien on ollut auto mulla. Huollot
tehty ajallaan ja sitten ne ylimääräiset
korjaamokäynnit.
Niin ... viat : auto sammuilee miten tahtoo,
tyhjäkäynnillä tai vaihdettaessa.
Lämmityslaitteen puhalln lakkasi pelaamasta ja
etusivuikkuna jumiutui auki-asentoon.
Vasen takajarru jäi laahaamaan ja takalevy
lasittui sekä jarrupala kului loppuun.
Että tällaista
Onko 1.8 Renun kone?? Epäilen...Eikö ole niin
että pelkästään dieselit tulee Renulta?
Renun kone ja 1,6 myös.