Itsenäisyyspyhinä paikalliset lämpötilat alkoivat olla jo ns. rapeita. Asioiden hoitelua se ei kuitenkaan saanut estää. Vilu kalkutti joka käänteessä, kun kaupoja kierrettiin.
Kokonaisajomäärää kertyi vaivaiset 20 km, mutta startteja varmasti kymmenkunta, joka hemmetin narikan pihaan. Siinä vielä sitten persgrillit, takalasinlämppärit, flektit yms, sähkösiepot hulluina hurisemassa.
Lauantain iltapäivästä kiesi seisoi ajamatta tähän aamuun. Ensi havainto: vidyy, tiputustolpan kellolaite on levinnyt, joten kärry oli ollut 100% vilpoinen liki 2 vrk. Toiveikas startti. Nau..., naaauuu..., nau.. ja starttireleen ivallinen naksausu viimeisellä yrityksellä.
Kattovalo yritty luoda viimeistä hehkuaan, sentään kello vielä kävi, mutta soitin oli hukannut esivalitut asemansa.
Pitkä alustus, mutta lyhyt kysymys: sippasiko akku lopullisesti, on. 4 vuotta vanha. Nimittäin tunnin latauksella se haukkasi virtaa niin paljon, että kone kierähti kauniisti käymään. Olisiko siis vain ottanut itseensä pakkasten, pätkäajon ja kovan kuormituksen yhdistelmästä.
Toisaalta näiden tekohengitys ei ole pitkäaikainen elinkaareen lisääjä, eikä toisaalta kiinnosta toista kertaa seistä rillit huurussa mykän auron äärellä sormi suussa ja toinen.. sanonko missä - ainakaan 70 euron takia.
Tässä nyt vain arvelutti se akun niin pikainen palautuminen, tunnissa täysin tyhjästä 50-prosenttiseksi (laturin mittarin mukaan). Eikös nämä totaaliromahtamiset tapahdu siten, että akku mykistyy kertalaakista, eikä enää ota virtaakaan vastaan. Siis kävikö viikatemies viime yönä.
Kokonaisajomäärää kertyi vaivaiset 20 km, mutta startteja varmasti kymmenkunta, joka hemmetin narikan pihaan. Siinä vielä sitten persgrillit, takalasinlämppärit, flektit yms, sähkösiepot hulluina hurisemassa.
Lauantain iltapäivästä kiesi seisoi ajamatta tähän aamuun. Ensi havainto: vidyy, tiputustolpan kellolaite on levinnyt, joten kärry oli ollut 100% vilpoinen liki 2 vrk. Toiveikas startti. Nau..., naaauuu..., nau.. ja starttireleen ivallinen naksausu viimeisellä yrityksellä.
Kattovalo yritty luoda viimeistä hehkuaan, sentään kello vielä kävi, mutta soitin oli hukannut esivalitut asemansa.
Pitkä alustus, mutta lyhyt kysymys: sippasiko akku lopullisesti, on. 4 vuotta vanha. Nimittäin tunnin latauksella se haukkasi virtaa niin paljon, että kone kierähti kauniisti käymään. Olisiko siis vain ottanut itseensä pakkasten, pätkäajon ja kovan kuormituksen yhdistelmästä.
Toisaalta näiden tekohengitys ei ole pitkäaikainen elinkaareen lisääjä, eikä toisaalta kiinnosta toista kertaa seistä rillit huurussa mykän auron äärellä sormi suussa ja toinen.. sanonko missä - ainakaan 70 euron takia.
Tässä nyt vain arvelutti se akun niin pikainen palautuminen, tunnissa täysin tyhjästä 50-prosenttiseksi (laturin mittarin mukaan). Eikös nämä totaaliromahtamiset tapahdu siten, että akku mykistyy kertalaakista, eikä enää ota virtaakaan vastaan. Siis kävikö viikatemies viime yönä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Terve.
Kuulostaa samalta kuin meillä W201:n akku. Samalla tavalla sekin oli pimeä pätkäajon jälkeen. Kaapelistartti ja puolen tunnin tyhjäkäynti latasi akkua sen verran, että se käynnisti auton viellä kertaalleen, mutta mittaus osoitti että paristo on parhaat päivänsä nähnyt...eli opetus on se, että hyvä akku ei vielä ole moksiskaan yhden aamupäivän käyntiin-päälle-käyntiin-päälle-ajosta, mutta huonompi on. Eli käypä mittauttamassa akun ominaispaino ja kuormituksenkesto. Yllätys ei olisi, että molemmat arvot antavat olettaa virtalähteen olevan jo kelpoisa kultaisen iän kerhoon?!
PS. Miten muuten W126:n kulutus talvikeleillä? Meikäläisellä oli eilen vähällä hiiltää laakeri kiinni, kun kävin W123:aa tankkaamassa. Olisi se pitänyt arvata että taajama-ajo näillä keleillä (ja vielä jokatoinen startti ilman roikkaa) tekee häijyä, mutta silti: 15,2 litraa satasella! Huh!
No moro, aloitetaas vaikka lopusta päiten.
Parin viikon takainen erittäin maantiepainoitteinen ajorupeama maamme kumpuileviin keskiosiin tuotti jotakuinkin 8.5 litran lukemat nätisti ajeltuna.
Nyt kunnon pakkasilla ja enemmän nurkissa pyöriessä näyttää 12.5 olevan viimeisen tankkauksen tulos. Jos joutuisin ajamaan varsinaisesti kaupunkiruuhkaan, niin veikkaan että 14 litraa olisi likellä. Nythän työmatka kulkee konetietä ja Mansen itäistä ohikulkua siten, että keskusta saavutetaan vain muutamalla liikennevalopysähdyksellä, ovat pa-talouden suurin surma.
Paljon vaikuttaa myös ajakohta -tulee liikuttua niihin aikoihin, että pahimmat ruuhkat mennen tullen ovat jo "sulaneet". Vaikuttaa muuten pirusti autonkin ruokahaluun. Samoissa oloissa mittailin maasturista 16 litran lukemia, joten luulisi W126:n menevän pahimmillaan siihen 14 litraan.
Soittelin tuossa hovimekaanikon seinänaapurina olevaan autotarvikeliikkeeseen. Eipä taida olla aiheellista alkaa kerta toisensa jälkeen arvuutella akun yhteistyöhalua. Täydellinen pimennys sopivassa pakkasessa "siellä jossain" ei kovasti kiehdo. Jos patteri ottaa vielä virtaa, niin taidan antaa sille talviloman - pääsköön sitten loppukesästä tuulastuslampun työkaveriksi.
Mikäslaiset patterit tuli hankittua? Eikös sinulla kajahtanut "molemmat veljekset" perä perää? Tuosta tutunkaupasta saisi 88 Ah:n Hankookin vuoden takuulla 68 eunukilla. Onkos tuotteessa tai hinnassa mitään tolkkua? Akkuasioita ylipäätään on tullut seurattua aikasen kevyesti viime aikoina.
Hankook on ihan käypäinen akku. Ainakin tuolla hinta/ampeerisuhteella kuulostaa hyvältä.
Itte ostin Exidet, 65Ah/80 €. Ei ollut halvin kauppa, mutta toisaalta ko. liike on niin hyvä ja palveleva, että sitä tukee mieluusti. Tietysti eilen sitten tuli eräs tutuntuttu ja muistutti, että "meill olis ollut sulle ihan asevelihintaan Vartan akku, jos olisit kysynyt...."
Mulla W123(200B)vie myös talvikelillä taajamassa sellaset 13-15l/100km.W126 500sec vei kesällä kaupunkiajossa 16,5l/100km,talvella en ole kokeillut.
Älä osta, jos on vaan yhden vuoden takuu..Ensimmäinen nyrkkisääntö. Aja ennemmin, vaikka nykyisellä tämä talvi.
Jos ei appiukko olis ostanut meille 88Ah:n "Oldhamia" Olisin ostanut itse VARTA-akun.
Tosiaan tuo Oldham maksoi vaan jotain 70Euroa ja siinä on 2 vuotta takuuta. Vielä peliittää..
Kulutuksesta:
Oma Ässä vei viime talvena pahimillaan 22,5 litraa sadalle puhtaassa 2km:n koulumatka-ajossa pakkasviikon aikana.
Keskimäärin työmatkakukutus oli 15 litraa sadalle. Parhaimmillana maantiellä meni 9,5 litraan.
"Uolevi" kulutti muuten Rovaniemen reissulla ainakin menomatkalla 9,6 litraa... Aikalailla, mutta Jyväskylän päässä "lirutus" epäonnistui ja ehkä 5 litraa olisin saanut vielä menemään, jos olisin malttanut yrittää...Eli kulutus oli ollut siinälaskussa tuollainen vajaa 9 litraa.
Takastulon jälkeen en ole vielä tankannut, mutta tuonne 9 litran pintaan se taitaa vetää.
Ajettiin kyllä aika kovaa, keskivauhti pohjoseen mennessä oli yli 110km/h suurimman osan matkaa. Oulun jälkeen tuli liukasta ja jouduttiin pudottamana vauhtia.
Matkalle osui 7 kpl eri nopeusnäyttöä. Mittarivirheet olivat 4-6km/h nopeudesta riippuen (90-120km/h)...Aika hyvin nuo mittarit ovat ainakin 4-tiellä kalibroitu.... Epäilijöille tiedoksi ;)
Auto on nyt ollut parkkitalossa ja ilman johtoa kuutisen tuntia. Sitä ennen aikase kuiva akku sai tunnin verran latausta ja sen mitä 20 km matkalla laturi ehti työntää. Jos nyt on mennyt tyhjiin, niin tiedä uskaltaako sillä paljoa ajella, vaikka sen käyntiin kelpottelisikin.
On se pirun hyvä, ettei W126:ssa ole ajotietokonetta. Saattaisi ottaa pumpusta katsella lukemia ensimmäisten 2-3 kilometrin aikana. Volvo T4 otti ekalla pakkaskilsalla 21 litraa n. 40 km/h vauhdilla. Kyllä se siitä sitten nopeasti laski.
Joku 9 litraa 300-nakulle reippaalla vauhdilla ja kunnon talvikelillä ei ole yhtään paha. Siitä tipahtaisi vielä jopa litrasen verran maantievauhdeissa, jos olis se viitonen siellä laatikossa.
No mitäs, vuosia sitten pomo ajoi Treelta Valkeakoskelle asti W124 230E:llä kolmonen pesässä- oli sen verran hiljainen auto. Vasta huomautuksestani alkoi hakea isompaa pesään :D
Mulla on Hankookin akut (ja kullatut akkukengät ihan snobbailun vuoksi) ollut jo kahdessa viime ykkösautossa. Juuri tuota 88Ah mallia kun satasta ei ollut varastossa kummallakaan kerralla. Tosi hyvin pelanneet sekä -88 BMW324d Touringissa (kerran jäi starttaamatta -25C kun naftafiltteri oli jäässä ja vedin akun kuiviin) että -90 BMW 750i:ssä jonka tuplasixpäck tärähti pakkasillakin käyntiin kuin palmun alta Hankookin siivittäessä suihkuhävittäjän kuuloista starttimoottoria vauhtiin.
Ei vaan raaski ostaa Hankookkia tuohon W123seen, lähtee se tuollakin mikälie akulla kun tarpeeksi pyörittää...
Henkka
Oli jotain TM-testejäkin voittanut Hankookin akku.
sitten Hankook kun kerran sheriffikin on hyväksi todennut. Vanha akku olikin "vain" 65Ah, ehkä vähän nälkäinen oikein kylmän kutvosen kuolleista herättäjäksi. Muutenkin autossa on kaiken maailman syöppöä sähköhimmeliä siellä täällä.
Mulla teki samansuuntaista 2 vuotta sitten ekakerran, kun ajelin 10km:n työmatkaa kovilla pakkasilla. Kun viikonloppu läheni, alkoi startit olla aika njaauuu,njaauuu tyylisiä, mutta lähti kuitenkin vaivoin käyntiin.
SItten viikonloppuna ajettiin yleensä pitempi reissu ja taas virtaa riitti viikoksi eteenpäin.
Sama akku on yhä koneessa ja parhaillaan 2 viikkoakin seisooneena lähtee kun palmun alta parin tunnin lohkolämmityksen jälkeen.
Suosittelisin vielä odottelamaan vähän aikaa, ennen akun ostoa ja käymään jossain kauempana, esim. Jyväskylässä lähipäivinä.
Veikkaisin, että tämän talven ja seuraavan kesän ainakin vielä pärjäät.